本發(fā)明涉及一種用于將水上船舶系泊到例如浮碼頭或碼頭的系泊船位的裝置。

本發(fā)明還涉及配備有一個或多個系泊裝置的浮碼頭。

本發(fā)明尤其可以在海上、在湖上或河上實施并且尤其但非排他地適用于游船或娛樂船。

背景技術(shù)：

例如游船或帆船的水上船舶的系泊是停泊操縱的最后階段。它在于抵靠著例如浮碼頭保持水上船舶，并且將其附接到浮碼頭以便限制水上船舶相對于浮碼頭的運動。

圖1中說明的已知技術(shù)在于通過使用繩B和一個或多個系泊點A將水上船舶(未示出)系到浮碼頭C，系泊點A可以呈夾具、系船柱或環(huán)的形式。系泊點的數(shù)目取決于水上船舶的大小。

這種方法的一個缺點在于它需要一個或多個人員的存在。另外，因為水上船舶受到水的移動(漲潮)的影響，所以此類系泊操縱針對個人的存在具有風(fēng)險。此外，如果存在水上船舶的相對較高的偷竊風(fēng)險，那么此類系泊可以是不安全的。

為了克服這些缺點中的一些，專利申請案WO2009/O73897提出鎖定機構(gòu)的使用，該鎖定機構(gòu)對應(yīng)于固定地附接到浮碼頭的垂直桿，并且放置在具有大體上V形的船頭的導(dǎo)引元件之間。位于船頭上的掛鉤用于抓握垂直桿以便將水上船舶不可逆地系泊到浮碼頭。

此外，浮碼頭具有鉸鏈，該鉸鏈允許鎖定機構(gòu)遵循水的移動(由于潮汐和/或水漲潮)。

這種方法使用大量的機械零件，這使得制造復(fù)雜且昂貴，并且極大地增大了功能異常的風(fēng)險。

因此存在改進水上船舶系泊裝置以采用簡單且有效的方式優(yōu)化安全性、制造成本和維護的主要需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

在至少一個實施例中，本發(fā)明尤其旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的至少某些缺點。

更確切地說，本發(fā)明的至少一個實施例的目的是促進將船系泊到碼頭或浮碼頭的系泊船位，尤其是對于將單獨的在船上的使用者(游船擁有者或乘船者)。

本發(fā)明的至少一個實施例的另一目的是提供簡單設(shè)計的、可靠的、穩(wěn)固的、安全的且消除或至少最小化使用者的風(fēng)險的系泊裝置(并且因此是低成本的)。

在至少一個實施例中本發(fā)明的又一目的是提供可以適用于水上的移動且適用于可變大小的水上船舶的這種系泊裝置。

通過用于將水上船舶系泊到系泊船位的系泊裝置本發(fā)明能夠滿足這些目標(biāo)中的全部或一部分，該系泊裝置包括：

-嚙合構(gòu)件，其通過水上船舶或系泊船位承載以及

-鎖定構(gòu)件，其相應(yīng)地通過系泊船位或水上船舶承載，

所述鎖定構(gòu)件包括間隔開的且垂直地延伸的兩個鎖扣桿，嚙合構(gòu)件的至少一部分適用于獲得兩個桿之間的嚙合以便通過所述鎖定構(gòu)件保持并且使得水上船舶能夠系泊到系泊船位。

根據(jù)本發(fā)明，所述鎖扣桿相對于彼此在鎖定位置(閉合)與解鎖位置(打開)之間移動，在鎖定位置中使鎖扣桿更接近彼此并且維持所述嚙合構(gòu)件，在解鎖位置中鎖扣桿移動分開使得能夠移除(或釋放)或插入所述嚙合構(gòu)件。

因此，移動鎖扣桿的實施有助于將水上船舶系泊到位于例如浮碼頭上的系泊船位以及從該系泊船位釋放。

鎖扣桿借助于使得夾鉗能夠相對于彼此移動的至少一個樞轉(zhuǎn)連桿連接到彼此。

例如通過水上船舶承載的嚙合構(gòu)件可以放置在打開的鎖扣桿之間，并且接著一旦這些鎖扣桿閉合，則它們可以通過鎖扣桿維持，使得水上船舶能夠簡單的且可靠的系泊到浮碼頭。鎖扣桿的開口允許嚙合構(gòu)件的抽回以及將水上船舶移動離開浮碼頭一段距離。

舉例來說，固定地附接到浮碼頭的鎖扣桿在垂直于浮碼頭的表面的平面中延伸并且例如在它們的末端中的至少一個上鏈接到彼此。優(yōu)選地，它們在它們的末端中的每一個處鏈接到彼此以便提供用于水上船舶的可靠的系泊。

在一個替代方案中，鎖扣桿固定到水上船舶同時嚙合構(gòu)件固定地附接到浮碼頭。

此類鎖扣桿的使用提供到安置且保持在鎖扣桿之間的嚙合構(gòu)件的自由度并且在例如水流湍急的情況下減少施加到系泊裝置的力。由于它們的形狀，鎖扣桿實際上使得嚙合構(gòu)件能夠在這些鎖扣桿之間垂直地移動以便遵循水的移動(由于潮汐和/或水的漲潮)。

鎖扣桿之間的空間還提供用于嚙合構(gòu)件的橫向游隙。

此外，這些鎖扣桿適用于接納多種高度的嚙合構(gòu)件，這些高度取決于船的類型。

此類系泊裝置具有簡單的結(jié)構(gòu)和功能并且有助于停泊和操縱以用于將水上船舶系泊到浮碼頭(并且逆向地用于水上船舶的解除系泊)。

水上船舶的系泊是進一步安全的。

此外，此類系泊裝置可以容易地適用于現(xiàn)有浮碼頭或適用于任何類型的水上船舶。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述嚙合構(gòu)件包括第一端部分，該第一端部分通過小寬度/截面的中心部分連接到第二端部分，此第二部分連接到水上船舶或連接到系泊船位。

因此，嚙合構(gòu)件包括比中心部分更寬的第一端部分。舉例來說，它可以是T形元件，T的水平桿是第一端部分并且T的垂直桿是減小寬度的中心部分。

可以實施其它形狀，例如，Y形狀。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述第二端部分具有開口以用于與停泊柱或柱配合以用于將水上船舶移動到一定距離。

因此，連接到例如水上船舶的嚙合構(gòu)件的第二端部分具有開口以用于與位于浮碼頭上的游船使用者所使用的柱配合以便在系泊期間將嚙合構(gòu)件放置在鎖扣桿之間或當(dāng)水上船舶開始移動時從鎖扣桿推動或移走嚙合構(gòu)件。此類柱可以是自動的。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，在它們的鎖定位置中，鎖扣桿位于所述中心部分的任一側(cè)上。

因此，在此位置中，鎖扣桿在嚙合構(gòu)件的中心部分上閉合，因此確保水上船舶的系泊。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述第一端部分安置在鎖扣桿的第一側(cè)面上，在鎖定位置中在鎖扣桿之間的空間小于所述第一端部分的寬度。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，在鎖定位置中在鎖扣桿之間的空間大于所述中心部分的寬度。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，在鎖定位置中在鎖扣桿之間的空間小于所述第二端部分的寬度。

因此，在鎖扣桿的鎖定位置中，它們之間的空間小于嚙合構(gòu)件的第一和第二端部分的寬度。因此，鎖扣桿在嚙合構(gòu)件的第一和第二端部分之間被阻斷。這種配置使得有可能將水上船舶牢固地系到系泊船位并且去除或起碼限制水上船舶沿著垂直于鎖扣桿的軸的軸的移動。

此外，在此鎖定位置中，鎖扣桿之間的空間大于中心部分的寬度并且因此允許垂直移位，即，沿著平行于鎖扣桿之間的嚙合構(gòu)件的鎖扣桿的軸的軸的移位。因此這種配置使得水上船舶能夠根據(jù)水的移動(漲潮、潮汐)垂直地移動并且因此限制施加到裝置的機械應(yīng)力/力。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，嚙合構(gòu)件包括：第一固定部分，其固定地附接到水上船舶或系泊船位；以及第二部分，其可拆卸地安裝在第一固定部分上并且意圖與鎖定構(gòu)件協(xié)作。

此類可拆卸部分的使用允許在鎖定構(gòu)件的鎖扣桿之間的嚙合構(gòu)件的第一端部分的手動插入而無需在打開(解鎖)位置與閉合(鎖定)位置之間移位該桿。此類嚙合構(gòu)件與具有移動鎖扣桿的裝置兼容(在這種情況下不必拆卸可拆卸的部分)而且與鎖扣桿固定到的裝置兼容。

根據(jù)本發(fā)明的另一特定的方面，嚙合構(gòu)件包括：第一固定部分，其固定地附接到水上船舶或系泊船位；以及第二部分，其可樞轉(zhuǎn)地安裝在第一固定部分上并且設(shè)計成與鎖定構(gòu)件協(xié)作。

此類樞轉(zhuǎn)部分的使用允許嚙合構(gòu)件的第一端部分在鎖定構(gòu)件的桿之間的插入而無需在打開/解鎖位置和閉合/鎖定位置之間移位該桿。僅需要以90°進行這種樞轉(zhuǎn)部分樞轉(zhuǎn)(垂直位置)以便使嚙合構(gòu)件的第一末端部分超過鎖扣桿通過并且接著同樣以90°樞轉(zhuǎn)該樞轉(zhuǎn)部分(水平位置)以阻斷在鎖扣之間的嚙合構(gòu)件并且因此使得水上船舶能夠安全的系泊。

此類嚙合構(gòu)件同等地與具有移動鎖扣桿或固定鎖扣桿的裝置兼容。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，每個鎖扣桿在其至少一個端部上具有與另一鎖扣桿的對應(yīng)的支架樞轉(zhuǎn)地安裝的支架，鎖扣桿和支架因此形成兩個移動夾鉗。

在一個末端處的支架的使用或在鎖扣桿的每個末端處的支架的使用形成兩個夾鉗，這些夾鉗用于確保水上船舶以簡單且便宜的方式安全的系泊到系泊船位。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述鎖定構(gòu)件包括作用于每個夾鉗的至少一個支架的致動構(gòu)件。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述致動構(gòu)件包括圍繞在它們的第一末端處的相同軸樞轉(zhuǎn)地安裝的一對結(jié)-棒，每個所述結(jié)-棒在所述夾鉗中的一個的不同支架上樞轉(zhuǎn)地安裝在第二末端處。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述結(jié)-棒在平移移動的支撐構(gòu)件上在它們的第一末端處樞轉(zhuǎn)地安裝以便使兩個結(jié)-棒之間的孔口的角度發(fā)生改變。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，支撐構(gòu)件通過棒連接到致動凸輪。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述凸輪一個電動機移動。

因此，夾鉗的打開和閉合是自動的并且促進系泊操縱。

在本發(fā)明的一個變體中，所述凸輪通過手柄移位，該手柄通過軸桿連接到所述凸輪。

因此，夾鉗的打開和閉合可以手動完成。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，該裝置還包括用于居中且朝向位于鎖扣桿的任一側(cè)上的鎖定構(gòu)件導(dǎo)引嚙合構(gòu)件的構(gòu)件。

因此，此類居中和導(dǎo)引構(gòu)件簡化嚙合構(gòu)件在鎖定構(gòu)件中的嚙合以便促進系泊操縱。這些導(dǎo)引構(gòu)件對于可能單獨的在他的水上船舶上的游船擁有者或乘船者或者尤其是在惡劣的天氣條件期間是有用的。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，當(dāng)它們通過此系泊船位承載時所述鎖定構(gòu)件相對于所述系泊船位移動。

根據(jù)本發(fā)明的一個特定的方面，所述鎖定構(gòu)件通過能夠在軌道上平移移位的至少一個托架承載，所述軌道安裝為便于固定到系泊船位。

因此，系泊裝置包括用于在例如浮碼頭的系泊船位上移位鎖定構(gòu)件的構(gòu)件。此類構(gòu)件為裝置提供增大的靈活性。

本發(fā)明的系泊裝置可以適用于在海上、河上或尤其是湖上接納船只的任何類型的設(shè)施。

本發(fā)明還涉及包括如上文所述的一個或多個系泊裝置的浮碼頭。

附圖說明

從借助于指示性且非窮盡性的實例給出的以下描述中且從附圖中將呈現(xiàn)其它特征和優(yōu)勢，在附圖中：

-圖1是如在現(xiàn)有技術(shù)中所描述的系泊裝置的四分之三視圖；

-圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例在其未激活位置中的系泊裝置的四分之三視圖；

-圖3是在激活位置中的圖2的系泊裝置的四分之三視圖；

-圖4是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的系泊裝置的總體四分之三視圖；

-圖5是在激活位置中的圖4的系泊裝置的詳細的四分之三視圖；

-圖6是圖4和5的系泊裝置的四分之三視圖；

-圖7說明用于致動根據(jù)本發(fā)明的系泊裝置的構(gòu)件的變體；

-圖8A和8B是根據(jù)本發(fā)明的第三實施例的系泊裝置的四分之三視圖；以及

-圖9A和9B是根據(jù)本發(fā)明的第四實施例的系泊裝置的四分之三視圖。

具體實施方式

在下文描述的實施例中本發(fā)明的系泊裝置包括：鎖定構(gòu)件，其采用兩個鎖扣桿的形式，這些鎖扣桿是間隔開的并且固定地附接到港口設(shè)施(例如，浮碼頭)；以及嚙合的構(gòu)件，其固定地附接到待系泊到港口設(shè)施的水上船舶(例如，游船)并且意圖在鎖扣桿之間獲得嚙合。

通過它們的形狀，桿實際上使得嚙合構(gòu)件在桿之間垂直地移動以便遵循水的移動(由于潮汐和/或漲潮)。

下文所描述的第一和第二實施例具有相同的操作原理，其中通過浮碼頭承載的鎖定構(gòu)件包括相對于彼此移動的兩個夾鉗以便抓握由水上船舶承載的嚙合構(gòu)件。

第三和第四實施例描述不同于最初兩個實施例的操作原理，因為兩個夾鉗是固定的并且它是通過必須移位和/或操縱的水上船舶承載的嚙合構(gòu)件以便與浮碼頭的夾鉗協(xié)作。

第一實施例的描述

在圖2和3的四分之三視圖中部分地表示根據(jù)第一實施例的用于系泊水上船舶2的系泊裝置1。這種系泊裝置1是例如在休閑端口中實施的。

它包括鎖定構(gòu)件5，該鎖定構(gòu)件包括：固定地附接到漂浮的浮碼頭3的鎖扣夾鉗50a和50b；以及在圖3中固定地附接到系泊到浮碼頭3的水上船舶2的嚙合構(gòu)件20。

在此第一實施例中，鎖定構(gòu)件5借助于沿著浮碼頭3縱向延伸的型材63固定地附接到浮碼頭3。型材63可以接納多個鎖定構(gòu)件以便接納多個水上船舶。

固定地附接到浮碼頭3的上表面的型材63在本文中具有實質(zhì)上U形截面。自然地，可以實施不同形狀的截面。

系泊裝置1另外包括用于致動鎖定構(gòu)件5的構(gòu)件6，其包括可以手動地或自動地命令的致動器(未示出)。致動器作用在型材63的移動部分631上，因此使得型材63的移動部分631能夠垂直于此型材63的縱軸在相同平面中移位。

移動部分631承載固定支撐元件61，在該固定支撐元件上安裝有圍繞相同轉(zhuǎn)軸621鉸接的兩個杠桿或結(jié)-棒62a和62b，它們朝向待系泊的水上船舶2延伸，形成可變V轉(zhuǎn)角。

結(jié)-棒62a和62b相應(yīng)地固定地附接到上部支架51a和51b的一個末端。安裝這些支架51a、51b以便在相應(yīng)地圍繞位于轉(zhuǎn)角/直角附近的軸桿513a、513b的杠桿62a和62b上的旋轉(zhuǎn)中是可移動的。

此外，上部支架51a和51b借助于位于它們的第一末端上的樞轉(zhuǎn)連桿或旋轉(zhuǎn)軸511彼此連接。

鎖定構(gòu)件5另外包括一對下部支架52a和52b，這些下部支架借助于位于它們的末端的一端處的樞轉(zhuǎn)連桿或旋轉(zhuǎn)軸521連接。

兩對支架51a、51b、52a、52b通過在垂直于支架、杠桿62a和62b和型材63(以及浮碼頭3)的平面的平面中延伸的一對鎖扣桿53a、53b彼此連接。

更確切地說，第一鎖扣桿53a固定在支架51a、52a的相應(yīng)的末端512a、522a之間。通過相同的方式，第二鎖扣桿53b固定在支架51b和52b的相應(yīng)的末端512b和522b(未示出)之間。

在此實施例中，下部支架52a、52b沒有固定地附接到浮碼頭3。在一個變體中，這些支架52a、52b以類似于上部支架51a和51b的方式固定地附接到浮碼頭。

由桿53a、53b和支架51a、51b、52a、52b構(gòu)成的組裝件因此形成可在打開位置(圖2)與閉合位置(圖3)之間移動的兩個夾鉗50a和50b。

這些夾鉗50a、50b可以在打開位置(如圖2中所說明)與閉合位置(如圖3中所說明)之間移動，在打開位置中鎖扣桿53a、53b遠離彼此移動允許嚙合構(gòu)件20的插入或抽回(每一對支架實質(zhì)上形成“W”)，在閉合位置中使鎖扣桿53a、53b更接近彼此并且維持由水上船舶2承載的嚙合構(gòu)件30(每一對支架形成明顯地“U”)。

因此，包括夾鉗50a、50b的鎖定構(gòu)件5被設(shè)計成與固定地附接到水上船舶2的船頭的嚙合構(gòu)件20協(xié)作。

這些嚙合構(gòu)件20包括軸桿21，該軸桿固定到水上船舶(例如通過旋擰)并且通過具有內(nèi)部開口221的環(huán)形元件22延伸。位于浮碼頭上的游船擁有者或乘船者可以因此將船掛鉤或柱引入到環(huán)22中以便朝向鎖定構(gòu)件5牽引和導(dǎo)引水上船舶2或推動水上船舶2遠離浮碼頭3。

在一個變體中，計劃的是實施自動柱(未示出)以導(dǎo)引水上船舶。此柱在例如接近水上船舶時被自動激活。此柱還可以被配置成執(zhí)行反向移動，即，推動水上船舶遠離浮碼頭3。

環(huán)22通過具有減小截面的棒或中心部分23延長，并且自身通過襯墊或第一端部分24(呈長方形厚塊的形狀)延伸。環(huán)22形成嚙合構(gòu)件20的第二端部分。

棒23和插銷24定位成與軸桿21在直徑上相對。插銷24垂直于棒23延伸，這兩個元件形成T，被配置成當(dāng)夾鉗50a50b閉合(圖3)時與這些夾鉗協(xié)作。

更確切地說，如圖3中所說明，在棒23的每一側(cè)上夾鉗50a、50b容納在插銷24與環(huán)22之間。優(yōu)選地，在夾鉗50a和50b與棒23之間存在間隙以便允許棒23的橫向和垂直游隙(在平行于浮碼頭3的平面中且在垂直于此浮碼頭的平面中)。

現(xiàn)在參考圖2和3提供鎖定構(gòu)件5和嚙合構(gòu)件20的工作的更詳細的描述。此處的描述是在將水上船舶2系泊到浮碼頭3的操縱的情形下，該浮碼頭配備有系泊裝置1。

當(dāng)沒有水上船舶系泊到系泊裝置1時，鎖定構(gòu)件5放置在如圖2中所說明的打開(或解鎖)位置中。在這種位置中，型材63的移動部分631相對于型材63的縱軸朝向浮碼頭3移位。夾鉗50a、50b是打開的，即，它們遠離彼此移動。在此位置中，夾鉗50a、50b之間的距離大于插銷24的寬度。

此處將理解插銷24的寬度是沿著垂直于棒23和軸桿21的軸在插銷24的兩個末端之間測量的距離。

當(dāng)水上船舶2接近鎖定構(gòu)件5時，位于浮碼頭上的游船擁有者或乘船者可以將船掛鉤引入到環(huán)22中并且因此在打開的夾鉗50a和50b之間引導(dǎo)嚙合構(gòu)件20。

環(huán)22也可以與自動激活的柱一起協(xié)作，如上文中所強調(diào)。

一旦插銷24和棒23嚙合在打開的夾鉗50a、50b(圖2)之間，致動器(手動或自動激活)驅(qū)動型材63的移動部分631的移動直至移動部分631與型材63的縱軸對齊。移動部分631的移位促使杠桿62a、62b更接近彼此并且因此促使支架51a、51b、52a、52b圍繞旋轉(zhuǎn)軸511、521的旋轉(zhuǎn)，因此造成夾鉗50a、50b的閉合和它們在棒23(圖3)的每一側(cè)上在插銷24與環(huán)22之間的定位。

夾鉗50a、50b隨后在鎖定位置中并且水上船舶2固定地附接到浮碼頭3。

在夾鉗50a、50b的閉合或鎖定位置中，夾鉗50a與50b之間的距離小于插銷24的寬度和環(huán)22的寬度(或直徑)。

在這種相同的位置中，夾鉗50a、50b之間的距離大于棒23的寬度，其方式為使得嚙合構(gòu)件20能夠沿著夾鉗50a、50b移動并且使得水上船舶2能夠遵循水的移動(尤其是波的振蕩)，而不會損壞水上船舶2與浮碼頭3之間的鏈接。

第二實施例的描述

在圖4到6中示出根據(jù)第二實施例的用于系泊水上船舶2的系泊裝置1。

這種系泊裝置1包括鎖定構(gòu)件5，該鎖定構(gòu)件包括固定地附接到漂浮的浮碼頭3的兩個夾鉗50a和50b(圖4)以及固定地附接到待系泊到浮碼頭3的水上船舶2的嚙合構(gòu)件20。

在此第二實施例中，浮碼頭3包括用于在浮碼頭3上移位鎖定構(gòu)件5的構(gòu)件。移位構(gòu)件包括軌道31，該軌道在浮碼頭3的至少一部分的長度上延伸。軌道31具有實質(zhì)上平行六面體的形狀并且是浮碼頭3的組成部分(在一個替代實施例中它可以永久性地固定到浮碼頭)。

滑動托架32安裝為便于在軌道31上的平移中移動并且尤其被設(shè)計成支撐系泊構(gòu)件的鎖定構(gòu)件5。

托架32借助于橫向部件34上游且下游連接到垂直于浮碼頭3延伸的貓道33，其方式為使得整個系泊裝置1可以沿著浮碼頭3在軌道31上移位。

通過托架32和貓道33形成的組裝件的移位可以手動地完成或借助于電動機(未示出)完成或者通過實施多個輪子35而促進。

實施用于將系泊裝置1的位置鎖定到軌道31的鎖定系統(tǒng)(未示出)以便固定裝置并且防止尤其由于漲潮引起的系泊裝置1的橫向移位。

此外，系泊裝置1包括底盤4，該底盤承載鎖定構(gòu)件5，底盤4固定地附接到托架32。

底盤4包括垂直于托架32延伸的中心直立件41并且承載呈兩個側(cè)壁或遮板42的形式的居中的/導(dǎo)引構(gòu)件。這些遮板42是矩形的并且朝向待系泊的水上船舶延伸形成V元件。

安裝底盤4的遮板42以便借助于至少一個支撐元件43固定到直立件41。此處，每個遮板42借助于兩個支撐元件43固定地附接到直立件41，這些支撐件元件包括底座431和兩個臂432(形成Y)。更確切地說，遮板42固定地附接到支撐元件43的臂432。

遮板42用于朝向放置在浮碼頭3上的鎖定構(gòu)件5或在鎖定構(gòu)件5上引導(dǎo)和/或居中通過水上船舶2承載的嚙合構(gòu)件20。

在直立件41后面的且更確切地說在支撐元件43的兩個分支432的相接點處的底盤4具有圓形孔口，其中安裝有運載夾鉗50a、50b的管54，如圖6中所說明。

在此第二實施例中，夾鉗50a、50b的結(jié)構(gòu)與在第一實施例中描述的一個相同。

因此，鎖定構(gòu)件5實施借助于兩對支架51a、51b和52a、52b固定地附接到框架4的兩個夾鉗50a、50b。

上部支架51a、51b相對于彼此借助于定位在每個上部支架51a、51b的第一末端上的樞轉(zhuǎn)連桿或旋轉(zhuǎn)軸桿511旋轉(zhuǎn)移動。

下部支架52a、52b借助于位于每個下部支架52a、52b的第一末端上的樞轉(zhuǎn)連桿或旋轉(zhuǎn)軸桿521(無法看到)相對于彼此以相同方式旋轉(zhuǎn)移動。

下部支架52a、52b和上部支架51a、51b的第二末端借助于鎖扣桿53a、53b彼此連接。

支架和鎖扣桿因此形成夾鉗50a和50b。

與底盤4配合的運載管54將上部支架51a和51b的旋轉(zhuǎn)軸桿511鏈接到下部支架52a和52b的旋轉(zhuǎn)軸桿521。此類運載管54另外使得有可能固定/強化鎖定構(gòu)件5的結(jié)構(gòu)。

系泊裝置1包括用于致動鎖定構(gòu)件5的構(gòu)件6，構(gòu)件6包括：支撐元件(或厚塊)61，在該支撐元件上安裝有鉸接在相同旋轉(zhuǎn)軸桿621上的兩個杠桿或結(jié)-棒62a和62b，這些杠桿或結(jié)-棒朝向待系泊的水上船舶2延伸形成可變值的角度V。

結(jié)-棒62a、62b在它們的另一末端處相應(yīng)地固定地附接到下部支架52a、52b。這些支架52a、52b安裝為便于在結(jié)-棒62a、62b上相應(yīng)地圍繞位于它們的轉(zhuǎn)角/直角附近的旋轉(zhuǎn)軸桿旋轉(zhuǎn)移動。

支撐元件61固定地附接到平行于浮碼頭3的邊緣延伸的型材63的移動部分631。移動部分631能夠移位，即，取決于它是否尋求打開或閉合夾鉗50a 50b在垂直于型材63的縱軸的平移中移位。

在此實例中，型材63固定地附接到托架32和橫向部件34以便使得系泊裝置1能夠在軌道31上移位。

型材63的移動部分631的平移中的移位通過致動器64實施。

圖6說明手動致動器64的實施，此致動器64在底盤4的支撐元件43的每個底座431上樞轉(zhuǎn)地安裝。

各自具有圓形孔口的底座431允許平行于管54延伸的軸桿641的通過。軸桿641在其下部末端處固定地附接到凸輪642且在其上部末端處附接到手柄643。

當(dāng)使用者作用于致動器64的手柄643時，軸桿641樞轉(zhuǎn)并且驅(qū)動凸輪642旋轉(zhuǎn)。凸輪642的旋轉(zhuǎn)促使借助于連接凸輪642和移動部分631的棒644的移動部分631的移位。更確切地說，在本文中沿著型材63的縱軸安置的移動部分631朝向凸輪642偏移和移位。

因此，棒62a和62b之間的角度減少促進夾鉗50a、50b的打開/移動分開。將理解在其它意義中手柄643的移位閉合夾鉗50a、50b/使夾鉗50a、50b更接近。

致動器64因此使得夾鉗50a、50b能夠在打開位置與閉合位置(如圖5和6中所說明)之間移動，在打開位置中鎖扣桿遠離彼此移動允許嚙合構(gòu)件20的通過(上部支架和下部支架相應(yīng)地形成“W”)，在閉合位置中使鎖扣桿53a、53b接近彼此并且維持嚙合構(gòu)件20(上部支架和下部支架相應(yīng)地形成“U”)。

包括致動器64、驅(qū)動凸輪642、成對的結(jié)-棒62a、62b、支撐元件61和移動部分631的組裝件形成構(gòu)件6以用于致動鎖定構(gòu)件5以用于鎖定系泊裝置1。

恰好如在第一實施例中，鎖定構(gòu)件5用于與嚙合構(gòu)件20配合。

如圖5中所說明，嚙合構(gòu)件20包括連接待系泊的水上船舶2與具有內(nèi)部開口221的環(huán)22的軸桿21。開口221的目的是與手動或自動柱協(xié)作，該手動或自動柱協(xié)作用于使水上船舶2更接近鎖定構(gòu)件5或移走該鎖定構(gòu)件。

開口221通過圓形孔口形成，該圓形孔口通過在位于軸桿21的延伸部中的相對邊緣上的兩個凹槽延伸。自然地，此開口221可以是圓形的或采取另一形式。嚙合構(gòu)件20還包括棒或更小寬度的中心部分23。棒23的第一端固定地附接到環(huán)22且棒23的第二端連接到插銷24。

當(dāng)插銷24引入在打開的夾鉗50a、50b之間時并且當(dāng)夾鉗移走直至中心棒23的插入(具有間隙)時獲得水上船舶2到浮碼頭3的系泊，如圖5中所說明。

第三實施例的描述

在圖8A和8B中示出根據(jù)第三實施例的用于系泊水上船舶的系泊裝置1。

這種系泊裝置1具有鎖定構(gòu)件5，該鎖定構(gòu)件由固定地附接到漂浮的浮碼頭3的兩個夾鉗50a和50b以及固定地附接到待系泊到浮碼頭3的水上船舶2的嚙合構(gòu)件20形成。

此第三實施例不同于上文所述的前兩個實施例之處在于在水上船舶2的系泊和解除系泊期間鎖定構(gòu)件5的夾鉗50a和50b保持在閉合位置中。

在此第三實施例中并且類似于第二實施例，浮碼頭3具有用于沿著浮碼頭3移位鎖定構(gòu)件5的構(gòu)件。這些移位構(gòu)件包括軌道31，該軌道在浮碼頭3的至少一部分的長度上延伸?；瑒油屑?2安裝為便于在軌道31上的平移中移動并且尤其意圖用于支撐系泊裝置1的鎖定構(gòu)件5。

托架32借助于橫向部件34上游且下游連接到垂直于橋3延伸的貓道33，其方式為使得系泊裝置1可以沿著浮碼頭3在軌道31上移位。

通過托架32和貓道33形成的組裝件的移位通過多個輪子35的實施促進。

實施用于鎖定系泊裝置1到軌道31的位置的鎖定系統(tǒng)(未示出)以便固定裝置并且防止尤其由于漲潮的橫向移位。

此外，系泊裝置1包括底盤4，該底盤固定地附接到托架32并且意圖用于運載鎖定構(gòu)件5。

底盤4具有垂直于托架32延伸的中心直立件41(在圖8B中可見)并且具有實質(zhì)上是矩形的朝向待系泊的水上船舶延伸的并且形成V的兩個側(cè)壁或遮板42。

框架4的遮板42安裝為以便借助于至少一個支撐元件43固定到直立件41。此處，每個遮板42借助于實質(zhì)上是Y形狀的(并且包括底座431和兩個臂432)的兩個支撐元件43固定地附接到直立件41。更確切地說，遮板42固定地附接到支撐元件433的臂432。

遮板42的目的是朝向安置在浮碼頭3上的鎖定構(gòu)件5或在鎖定構(gòu)件5上引導(dǎo)和/或居中通過水上船舶2承載的嚙合構(gòu)件20。

在直立件41后面并且更確切地說在支撐元件43的兩個臂432的相接點處，底盤4具有圓形孔口，其中安裝有承載夾鉗50a、50b的管54。

在此第三實施例中，夾鉗50a、50b的結(jié)構(gòu)與在前兩個實施例中描述的相同。

因此，鎖定構(gòu)件5實施借助于兩對支架51a、51b和52a、52b(未示出)固定地附接到底盤4的兩個夾鉗50a、50b。

支架和鎖扣桿53a、53b因此形成夾鉗50a和50b。

如圖8A和8B中所說明，夾鉗50a、50b處于閉合位置中，使鎖扣桿53a和53b更接近并且抓握嚙合構(gòu)件20。

在此第三實施例中，嚙合構(gòu)件20是可以拆卸的兩部分。更確切地說，嚙合構(gòu)件20包括固定地附接到水上船舶2的基座或第一固定部分27以及可拆卸部分或第二部分26以用于與鎖定構(gòu)件5的夾鉗50a、50b配合。

固定到水上船舶2的基座27具有在水上船舶2的船頭的延伸部中延伸的嚙合插銷273。嚙合插銷271的目的在于與在可拆卸部分26的底座262中形成的環(huán)形化部分261協(xié)作以便將底座27固定地附接到可拆卸部分26。

可拆卸部分26進一步具有包括內(nèi)部開口221的環(huán)22。開口221被設(shè)計成與用于使水上船舶2更接近鎖定構(gòu)件5或遠離這些鎖定構(gòu)件5移動它的手動或自動柱協(xié)作。

開口221通過圓形孔口形成，該圓形孔口通過在位于圓形殼體261的延伸部中的相對邊緣上的兩個凹槽延伸。

自然地，此開口221可以是圓形的或采取任何其它形狀。

可拆卸部分26還具有減小寬度的棒或中心部分23。棒23的第一末端固定地附接到環(huán)22并且棒23的第二末端固定地附接到箭頭形狀的特征24。

水上船舶2到浮碼頭3的系泊需要以下操作：

-游船擁有者或乘船者必須首先從可拆卸的部分26的基座27拆卸/脫離可拆卸的部分26(如圖8A中所說明)；

-游船擁有者或乘船者必須隨后從頂部并且通過底部朝向鎖定構(gòu)件5的閉合夾鉗50a、50b插入嚙合構(gòu)件20的箭頭形狀的特征24。一旦已經(jīng)完成此操作，則夾鉗50a、50b位于棒23的任一側(cè)上，并且

-游船擁有者或乘船者必須最后重新安裝且將可拆卸部分26固定地附接到水上船舶2的基座27(如圖8B中所示)。

一旦嚙合構(gòu)件的基座27和可拆卸部分26固定地附接到彼此，則水上船舶2牢固地系泊到浮碼頭3。

水上船舶2的解除系泊需要以下操作：

-游船擁有者或乘船者必須首先從可拆卸部分26的基座27拆卸/脫離可拆卸部分26；

-游船擁有者或乘船者必須隨后通過頂部或通過底部從閉合夾鉗50a、50b抽出箭頭形狀的特征24，以及

-游船擁有者或乘船者必須最后將可拆卸部分26重新安裝/固定地附接到水上船舶2的基座27(如圖8B中所說明)。

第四實施例的描述

在圖9A和9B中示出根據(jù)第四實施例的用于系泊水上船舶2的系泊裝置1。

這種系泊裝置1包括鎖定構(gòu)件5，該鎖定構(gòu)件包括固定地附接到漂浮的浮碼頭3的兩個夾鉗50a和50b以及固定地附接到待系泊到浮碼頭3的水上船舶2的嚙合構(gòu)件20。

在此第四實施例中，在水上船舶2的系泊和解除系泊期間鎖定構(gòu)件5的夾鉗50a和50b保持在閉合位置中。

此第四實施例不同于上文所述的第三實施例之處在于被設(shè)計成與鎖定構(gòu)件5的夾鉗50a、50b協(xié)作的水上船舶2的嚙合構(gòu)件20的第二部分26安裝為便于在固定地且永久性地附接到水上船舶2的船頭的基座或固定部分27上旋轉(zhuǎn)移動。此第二部分26安裝為便于在固定部分27上是可拆卸的或不可拆卸的。

與上述實施例相同，樞轉(zhuǎn)部分26包括具有內(nèi)部開口221的環(huán)22。開口221意圖與手動或自動柱配合使得水上船舶2能夠更接近或移動離開鎖定構(gòu)件5。

開口221通過圓形孔口形成，該圓形孔口通過在位于基座27的延伸部中的相對邊緣上的兩個凹槽延伸。自然地，此開口221可以是圓形的或具有另一形狀。

樞轉(zhuǎn)部分26還具有減小寬度的棒或中心部分23。棒23的第一末端固定地附接到環(huán)22并且棒23的第二末端連接到箭頭形狀的特征24。

水上船舶2到浮碼頭3的系泊是簡單的并且需要若干操作。

實際上，在未激活位置中，樞轉(zhuǎn)部分23相對于水上船舶2的橋的上表面垂直地定向(如圖9A中所說明)。樞轉(zhuǎn)部分26的第一定向使得箭頭形狀的特征24能夠在位于浮碼頭3上的鎖定構(gòu)件5的夾鉗50a、50b之間滑動。

當(dāng)箭頭形狀的特征24超過夾鉗50a和50b時，樞轉(zhuǎn)部分26以90°樞轉(zhuǎn)到激活位置中以便阻斷/鎖定水上船舶2的箭頭形狀的特征24(如圖9B中所說明)。在此位置中，嚙合構(gòu)件的棒23位于鎖定構(gòu)件5的鎖扣桿53a、53b之間。

樞轉(zhuǎn)部分26的樞轉(zhuǎn)通過在使用者的一部分上的手動動作獲得。

在一個變體中，樞轉(zhuǎn)可以通過位于例如水上船舶的控制室或橋中的遠程控制單元自動啟動或觸發(fā)。

其它方面和替代方案

在圖7中說明的本發(fā)明的一個變體中，用于致動鎖定構(gòu)件5的構(gòu)件6實施包括電動機651的自動致動器65。電動機651的目的是在旋轉(zhuǎn)中移位凸輪652，此凸輪作用于固定地附接到移動部分631的棒653以便使得移動部分631能夠相對于型材63的縱軸移位。

當(dāng)檢測構(gòu)件(包括一個或多個傳感器)確定嚙合構(gòu)件精確地放置在夾鉗之間時夾鉗的閉合可以通過致動器初始。

致動構(gòu)件可以通過位于例如水上船舶的控制室中的遠程控制構(gòu)件下命令。

可注意到，嚙合構(gòu)件可以位于水上船舶的背面中或位于水上船舶的側(cè)面上。

舉例來說，嚙合構(gòu)件的環(huán)22可以被三角形元件代替，該三角形元件使得能夠在夾鉗的閉合期間優(yōu)化在棒的每一側(cè)上的夾鉗的導(dǎo)引。在一個變體中，有可能的是嚙合構(gòu)件20不包括任何環(huán)，插銷34直接連接到水上船舶2的船頭。

在上述實施例的一個變體中，鎖定構(gòu)件可以通過水上船舶承載并且嚙合構(gòu)件可以固定地附接到浮碼頭。

根據(jù)本發(fā)明的系泊裝置尤其可以例如在海上、在湖上或在河中在浮碼頭上或在休閑港口(或沿著運河或可航行河流形成的港口)的碼頭上實施。它尤其但非排他地適合于游船。

必須注意的是同一個浮碼頭可以配備有若干系泊裝置并且包括例如具有手動致動器的一個或多個系泊裝置和/或具有自動致動器的一個或多個系泊裝置。