本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，特別涉及到一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造方法及裝置。

背景技術(shù)：

目前，在船舶建造中，分段舭龍骨主要利用如下方法進(jìn)行安裝：

分段大組結(jié)束后外板勘劃出舭龍骨定位線，在分段邊緣燒卡馬，將舭龍骨從手拉葫蘆鉸鏈穿過，將手拉葫蘆掛鉤勾住卡馬，施工人員經(jīng)過長時(shí)間拉鉸鏈，對(duì)準(zhǔn)定位線，多次調(diào)整后，將舭龍骨拉到待裝焊位置。

現(xiàn)有技術(shù)中這種船舶舭龍骨建造方法具有如下不足：

第一、分段完工后外板面處于分段下方，勘劃線不方便，并且精度不高。

第二、在外板上燒卡馬后需要割除打磨增加工作量，手拉葫蘆效率不高，定位速度慢，分段占用胎位時(shí)間長。

第三、在拉手拉葫蘆鉸鏈過程中舭龍骨前后左右晃蕩，無形中存在安全隱患。

正是為了克服以上幾個(gè)不足，所以進(jìn)行了船舶舭龍骨預(yù)埋建造法的研究，嘗試通過設(shè)置預(yù)埋胎架替代使用手拉葫蘆，將舭龍骨一次定位。

本發(fā)明提供的舭龍骨預(yù)埋的建造方法無需勘劃線、避免燒焊打磨卡馬等步驟，提高舭龍骨的安裝精度，降低手拉葫蘆的使用率，提高作業(yè)的安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造方法及裝置，不僅無需在外板上勘劃舭龍骨定位線，省略了燒焊打磨卡馬的步驟，從而縮短了船舶分段安裝舭龍骨的時(shí)間，減少建造周期，同時(shí)能夠提高舭龍骨的安裝精度，降低手拉葫蘆的使用率，提高作業(yè)安全性。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造方法，該方法包括以下步驟：

第一步，根據(jù)外板型線、原有的胎架數(shù)據(jù)及舭龍骨安裝圖紙，繪制舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，該工藝圖包括預(yù)埋胎架形狀、高度及位置，各個(gè)活絡(luò)胎架的位置及高度，所述預(yù)埋胎架包括橫向拉撐、立柱、斜撐和模板，所述立柱的下端設(shè)在地面上，所述立柱的上端安裝有橫向拉撐，所述橫向拉撐上安裝有模板，在所述立柱的一側(cè)設(shè)有斜撐，所述斜撐的上端與立柱連接，所述斜撐的下端設(shè)在地面上；

第二步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工部門按照套料程序切割好預(yù)埋胎架上的模板，并配送對(duì)應(yīng)數(shù)目的橫向拉撐、立柱和斜撐；或者根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖中標(biāo)明的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工下料，切割好模板，并配送對(duì)應(yīng)數(shù)目的橫向拉撐、立柱和斜撐；

第三步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工人員在活絡(luò)胎架場(chǎng)地勘劃胎架中心線以及預(yù)埋胎架安裝定位線；

第四步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工人員將各活絡(luò)胎架放置在預(yù)設(shè)位置，調(diào)整各活絡(luò)胎架高度；

第五步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工人員將預(yù)埋胎架布設(shè)在預(yù)定位置，檢查預(yù)設(shè)胎架精度，若精度合格，繼續(xù)下一步操作；若精度不合格，調(diào)整預(yù)設(shè)胎架，直至精度合格，繼續(xù)下一步操作；

第六步，將舭龍骨吊裝上預(yù)埋胎架，依次將外板組立和平臺(tái)組立吊上活絡(luò)胎架合攏，依照分段建造工藝，將分段裝配燒焊結(jié)束，脫胎，上門架后送涂裝。

進(jìn)一步地，在所述的第五步操作中，預(yù)埋胎架布設(shè)包括以下步驟：

㈠、根據(jù)第三步中勘劃的預(yù)埋胎架安裝定位線，確定預(yù)埋胎架所要布設(shè)的位置；

㈡、將第二步中得到的模板與橫向拉撐和立柱按照第一步中的構(gòu)造在預(yù)埋鐵上進(jìn)行組裝，組裝完畢后安裝斜撐；

㈢、通過檢驗(yàn)?zāi)０寰葯z驗(yàn)預(yù)埋胎架的精度。

本發(fā)明還包括一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造裝置，該裝置包括預(yù)埋胎架和若干個(gè)活絡(luò)胎架，所述預(yù)埋胎架包括橫向拉撐、立柱、斜撐和模板，所述立柱的下端設(shè)在地面上，所述立柱的上端安裝有橫向拉撐，所述橫向拉撐上安裝有模板，在所述立柱的一側(cè)設(shè)有斜撐，所述斜撐的上端與立柱連接，所述斜撐的下端設(shè)在地面上。

進(jìn)一步地，所述橫向拉撐為邊緣向上凸起的┗形板狀結(jié)構(gòu)，所述模板安裝在橫向拉撐凸起部分的中部。

基于上述技術(shù)方案，相比于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明根據(jù)原有的胎架數(shù)據(jù)與外板型線及舭龍骨安裝圖紙，設(shè)計(jì)了專用于安裝舭龍骨的預(yù)埋胎架，減少了現(xiàn)場(chǎng)分段成型后，舭龍骨勘劃線工作。

2.采用本發(fā)明可以減少現(xiàn)場(chǎng)卡馬的燒焊打磨工序，減少工作量，因而縮短了船舶分段安裝舭龍骨的時(shí)間，減少建造周期。

3.采用本發(fā)明只需要將舭龍骨吊裝到位即可，既降低了工作難度，又可以節(jié)約工作時(shí)間，同時(shí)還可以避免手拉葫蘆松動(dòng)時(shí)舭龍骨可能落下的危險(xiǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中預(yù)埋胎架結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2是本發(fā)明中預(yù)埋胎架結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3本發(fā)明中船舶分段安裝舭龍骨的流程示意圖。

其中，

1-橫向拉撐 2-立柱 3-斜撐 4-模板 5-活絡(luò)胎架

6-外板組立 7-平臺(tái)組立 8-胎架中心線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造方法及裝置做進(jìn)一步地詳細(xì)說明，以求更為清楚明了地理解其結(jié)構(gòu)類型和使用方式，但不能以此來限定本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。

如圖1、圖2和圖3所示，一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造方法，該方法包括以下步驟：

第一步，根據(jù)外板型線、原有的胎架數(shù)據(jù)及舭龍骨安裝圖紙，繪制舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，該工藝圖包括預(yù)埋胎架形狀、高度及位置，各個(gè)活絡(luò)胎架5的位置及高度，所述活絡(luò)胎架為現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)工具，這里不再贅述，所述預(yù)埋胎架包括橫向拉撐1、立柱2、斜撐3和模板4，所述立柱2的下端設(shè)在地面上，所述立柱2的上端安裝有橫向拉撐1，所述橫向拉撐1上安裝有模板4，在所述立柱2的一側(cè)設(shè)有斜撐3，所述斜撐3的上端與立柱2連接，所述斜撐3的下端設(shè)在地面上；

第二步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工部門按照套料程序切割好預(yù)埋胎架上的模板4，并配送對(duì)應(yīng)數(shù)目的橫向拉撐1、立柱2和斜撐3；或者根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖中標(biāo)明的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工下料，切割好模板4，并配送對(duì)應(yīng)數(shù)目的橫向拉撐1、立柱2和斜撐3；

第三步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工人員在活絡(luò)胎架5場(chǎng)地勘劃胎架中心線8以及預(yù)埋胎架安裝定位線；

第四步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工人員將各活絡(luò)胎架5放置在預(yù)設(shè)位置，調(diào)整各活絡(luò)胎架5高度；

第五步，根據(jù)舭龍骨預(yù)埋胎架工藝圖，施工人員將預(yù)埋胎架布設(shè)在預(yù)定位置，檢查預(yù)設(shè)胎架精度，若精度合格，繼續(xù)下一步操作；若精度不合格，調(diào)整預(yù)設(shè)胎架，直至精度合格，繼續(xù)下一步操作；

第六步，將舭龍骨吊裝上預(yù)埋胎架，依次將外板組立6和平臺(tái)組立7吊上活絡(luò)胎架5合攏，依照分段建造工藝，將分段裝配燒焊結(jié)束，脫胎，上門架后送涂裝。

進(jìn)一步地，在所述的第五步操作中，預(yù)埋胎架布設(shè)包括以下步驟：

㈠、根據(jù)第三步中勘劃的預(yù)埋胎架安裝定位線，確定預(yù)埋胎架所要布設(shè)的位置；

㈡、將第二步中得到的模板4與橫向拉撐1和立柱2按照第一步中的構(gòu)造在預(yù)埋鐵上進(jìn)行組裝，組裝完畢后安裝斜撐3；

㈢、通過檢驗(yàn)?zāi)０?精度檢驗(yàn)預(yù)埋胎架的精度。

本發(fā)明還包括一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造裝置，該裝置包括預(yù)埋胎架和若干個(gè)活絡(luò)胎架5，所述預(yù)埋胎架包括橫向拉撐1、立柱2、斜撐3和模板4，所述立柱2的下端設(shè)在地面上，所述立柱2的上端安裝有橫向拉撐1，所述橫向拉撐1為邊緣向上凸起的┗形板狀結(jié)構(gòu)，所述模板4安裝在橫向拉撐1凸起部分的中部，在所述立柱2的一側(cè)設(shè)有斜撐3，所述斜撐3的上端與立柱2連接，所述斜撐3的下端設(shè)在地面上。

毫無疑問，本發(fā)明一種用于船舶分段預(yù)埋安裝舭龍骨的建造方法及裝置除了上述實(shí)施例中講述的類型和方式以外，還包括其他類似的結(jié)構(gòu)組成方式和固定連接方式?？偠灾景l(fā)明還包括其他對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的變換和替代。