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一種抗風(fēng)浪雙體船結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):12740581閱讀:489來源:國知局
一種抗風(fēng)浪雙體船結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域,具體涉及到一種抗風(fēng)浪雙體船結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

雙體船由兩個(gè)瘦長的單體船組成,上部用甲板橋連接,雙體船的寬度比單體船大得多,其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船,且具有承受一定風(fēng)浪的能力,但當(dāng)風(fēng)浪過大時(shí),風(fēng)浪往往會(huì)沖擊船體甲板橋的底部,造成船體不穩(wěn),搖晃嚴(yán)重。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為解決風(fēng)浪沖擊船體甲板橋的底部造成船體不穩(wěn)的問題,本發(fā)明提供了一種抗風(fēng)浪雙體船結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:

一種抗風(fēng)浪雙體船結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)船體以及連接兩個(gè)所述船體的甲板橋,所述甲板橋上方設(shè)有上層建筑,所述甲板橋底面設(shè)有沿船體前進(jìn)方向布置的分浪裝置,所述分浪裝置的橫截面上寬下窄,所述分浪裝置包括位于朝向水面的分浪棱邊,以及所述分浪棱邊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的分浪斜面。

所述分浪斜面與甲板橋底面之間設(shè)有圓滑過渡面。

所述分浪棱邊兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)有端部弧面,所述端部弧面一端與所述分浪斜面、圓滑過渡面連接,另一端與所述甲板橋底部連接。

所述分浪棱邊為弧線,所述分浪棱邊離甲板橋底面的距離從橋頭前往橋頭后逐漸變大。

所述甲板橋?yàn)殚T型結(jié)構(gòu)。

兩個(gè)所述船體吃水線以下各設(shè)有抽水或排水的抽排水口。

本發(fā)明的有益效果是:

本發(fā)明通過在甲板橋底部設(shè)分浪裝置,當(dāng)船體在風(fēng)浪中航行,風(fēng)浪沖擊船體甲板橋的底部時(shí),風(fēng)浪裝置可以把沖擊船體甲板橋的底部浪給分開,能降低風(fēng)浪對(duì)船體甲板橋的底部的沖擊,增強(qiáng)船在有風(fēng)浪的水里航行的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明雙體船正面的示意圖。

圖2是本發(fā)明雙體船底面的示意圖。

圖3是本發(fā)明雙體船剖面的示意圖。

圖4是本發(fā)明雙體船的示意圖。

圖5是本發(fā)明雙體船立體的示意圖。

船體1、甲板橋2、上層建筑3、分浪裝置4、分浪棱邊41、分浪斜面42、圓滑過渡面43、端部弧面44。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:

實(shí)施例中,如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示,一種抗風(fēng)浪雙體船結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)船體1以及連接兩個(gè)所述船體1的甲板橋2,所述甲板橋2上方設(shè)有上層建筑3,所述甲板橋2底面設(shè)有沿船體前進(jìn)方向布置的分浪裝置4,所述分浪裝置4的橫截面上寬下窄,所述分浪裝置4包括位于朝向水面的分浪棱邊41,以及所述分浪棱邊41兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的分浪斜面42。通過在甲板橋底部設(shè)分浪裝置,當(dāng)船體在風(fēng)浪中航行,風(fēng)浪沖擊船體甲板橋的底部時(shí),風(fēng)浪裝置可以把沖擊船體甲板橋的底部浪給分開,能降低風(fēng)浪對(duì)船體甲板橋的底部的沖擊,增強(qiáng)船在有風(fēng)浪的水里航行的穩(wěn)定性。

實(shí)施例中,如圖2所示,所述分浪裝置4從所述甲板橋2的橋頭沿伸至橋尾,所述分浪裝置4沿所述船體1呈縱向分布。分浪裝置4貫穿整個(gè)甲板橋2,可以有效地從頭到尾把甲板橋2沖擊過來的浪分開。

實(shí)施例中,如圖1、圖2、圖4所示,所述分浪斜面42與甲板橋2底面之間設(shè)有圓滑過渡面43。所述圓滑過渡面43可以很好地把分開的浪導(dǎo)向船的兩側(cè),分開的浪不會(huì)對(duì)甲板橋2進(jìn)行二次沖擊。

實(shí)施例中,如圖1、圖2、圖4、圖5所示,所述分浪棱邊41兩側(cè)還對(duì)稱設(shè)有端部弧面44,所述端部弧面44一端與所述分浪斜面42、圓滑過渡面43連接,另一端與所述甲板橋2底部連接。所述端部弧面44可以很好地分開從正面襲來的風(fēng)浪,使風(fēng)浪沿著所述端部弧面44方向流動(dòng),減少船體的航行阻力。

實(shí)施例中,如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示,所述分浪棱邊41為弧線,所述分浪棱邊41離甲板橋2底面的距離從橋頭前往橋頭后逐漸變大。使分浪裝置4整體具有流線型,進(jìn)一步減輕船體的航行阻力。

實(shí)施例中,如圖1、圖5所示,所述甲板橋2為門型結(jié)構(gòu)。能夠使一些中小的風(fēng)浪無法沖擊到甲板橋2底部。

實(shí)施例中,所述分浪裝置4從所述甲板橋2的橋頭沿伸至橋尾。分浪裝置4貫穿整個(gè)甲板橋2,可以從頭到尾有效地把甲板橋2沖擊過來的浪分開。

實(shí)施例中,兩個(gè)所述船體吃水線以下各設(shè)有抽水或排水的抽排水口。當(dāng)遇到更大風(fēng)浪時(shí),打開抽水口,所述船體1下沉,保證船的穩(wěn)定性,當(dāng)風(fēng)浪減小時(shí),打開排水口排水,又回到原來狀態(tài)。

顯然,本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為了說明本發(fā)明所作的舉例,而并非對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮例。而這些屬于本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

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