本發(fā)明涉及一種適合全甲板載貨運(yùn)輸船上使用的機(jī)艙排煙和全船壓載艙室透氣及溢流管布置的集成專(zhuān)用通道，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和陸地油氣礦產(chǎn)資源日趨枯竭，人們把目光轉(zhuǎn)向氣候寒冷的兩極地區(qū)，南北兩極蘊(yùn)藏的豐富自然資源，已成為未來(lái)重要的能源和資源基地；海冰面積的縮小也使得船舶通過(guò)北極航道運(yùn)輸成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)；甲板運(yùn)輸船舶是目前國(guó)際造船和航運(yùn)界公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值的船型之一。目前這類(lèi)船舶的技術(shù)主要掌握在芬蘭、挪威、俄羅斯和韓國(guó)、日本手中；全甲板載貨運(yùn)輸船為了更多、更方便的裝運(yùn)貨物，通常壓載艙的透氣和管系都布置在甲板下的一層平臺(tái)上，這層平臺(tái)設(shè)有機(jī)械通風(fēng)，防止管道低溫結(jié)冰堵塞管路，在空氣頭上都安裝有加熱器。這樣整個(gè)一層平臺(tái)的空間都無(wú)法得到充分利用，而且設(shè)備還照常需要加熱器來(lái)保護(hù)，增加電力的消耗（見(jiàn)圖1）。這也將造成很大的設(shè)備和建造成本增加，給船廠、船東均帶來(lái)很大的困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種全甲板載貨運(yùn)輸船煙、風(fēng)、氣的集成通道。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

全甲板載貨運(yùn)輸船煙、風(fēng)、氣的集成通道，在船舶載貨甲板下面兩側(cè)設(shè)有排煙通道、走廊通道和通風(fēng)通道；所述的排煙通道內(nèi)設(shè)有排煙管、外側(cè)壁接有壓載水艙透氣管、下端接有溢流管，同時(shí)排煙通道當(dāng)作溢流總管，通過(guò)溢流管將壓載水泄放到壓載艙中；所述的走廊通道上層設(shè)有機(jī)艙通風(fēng)的供風(fēng)結(jié)構(gòu)風(fēng)道；所述的通風(fēng)通道上層設(shè)有機(jī)艙通風(fēng)的回風(fēng)結(jié)構(gòu)風(fēng)道、外側(cè)壁接有壓載水艙透氣管、下端接有溢流管，同時(shí)通風(fēng)通道下部當(dāng)作溢流總管，通過(guò)溢流管將壓載水泄放到壓載艙中。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由于本發(fā)明的集成通道取代了原有的甲板下的上部空艙，增加了艙容；利用機(jī)艙排煙管余熱、供風(fēng)和回風(fēng)管道對(duì)通道空間進(jìn)行加熱，節(jié)省壓載艙室透氣管和溢流管的伴熱系統(tǒng)；本發(fā)明一舉多得，不但減少了壓載艙溢流管路布置，又利用通道代替了空氣頭，節(jié)省了設(shè)備和能源消耗，在船舶設(shè)計(jì)時(shí)，方便設(shè)計(jì)人員布置。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的全甲板載貨運(yùn)輸船的橫剖視圖；

圖2是本發(fā)明的全甲板載貨運(yùn)輸船的集成通道橫剖視圖；

圖3是本發(fā)明的全甲板載貨運(yùn)輸船的集成通道局部放大圖。

圖中：1、載貨甲板，2、排煙通道，3、走廊通道，4、通風(fēng)通道，5、排煙管，6、透氣管，7、溢流管，8、供風(fēng)結(jié)構(gòu)風(fēng)道，9、回風(fēng)結(jié)構(gòu)風(fēng)道。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明考慮到機(jī)艙位于船尾，機(jī)艙排煙和通風(fēng)的布置采用集成通道，從首部煙囪排出，居住艙室和駕駛室位于船首，減少振動(dòng)噪音，提高了全船舒適性，把排煙管和壓載水艙透氣管及溢流管集中在一個(gè)通道內(nèi)，利用排煙管和通風(fēng)管的溫度對(duì)通道進(jìn)行加熱，該通道從機(jī)艙一直延伸至居住艙室后壁。

在排煙通道2內(nèi)，布置了排煙管5，利用它的溫度對(duì)這個(gè)通道加熱，取消了壓載艙透氣管線的伴熱管，同時(shí)利用這個(gè)通道當(dāng)作溢流總管，把溢流的壓載水通過(guò)溢流管7泄放到壓載艙中；該通道的外側(cè)壁上接有壓載水艙透氣管6，同時(shí)作為透氣通道。

在走廊通道3內(nèi)，上層布置了機(jī)艙通風(fēng)的供風(fēng)結(jié)構(gòu)風(fēng)道8，取消了管系和設(shè)備的伴熱管；下層作為機(jī)艙和居住艙室的人行通道。

在通風(fēng)通道4內(nèi)，上層布置了機(jī)艙通風(fēng)的回風(fēng)結(jié)構(gòu)風(fēng)管9，利用它的溫度對(duì)這個(gè)通道加熱，取消了壓載管線的伴熱管，下層利用這個(gè)通道當(dāng)作溢流總管，把溢流的壓載水通過(guò)溢流管7泄放到壓載艙中；該通道的外側(cè)壁上接有壓載水艙透氣管6，同時(shí)作為透氣通道。

本發(fā)明考慮到機(jī)艙位于船尾，機(jī)艙排煙和通風(fēng)的布置采用集成通道，從首部煙囪排出，居住艙室和駕駛室位于船首，減少振動(dòng)噪音，提高了全船舒適性，把排煙管和壓載水艙透氣管及溢流管集中在一個(gè)通道內(nèi)，利用排煙管和通風(fēng)管的溫度對(duì)通道進(jìn)行加熱，該通道從機(jī)艙一直延伸至居住艙室后壁。