本發(fā)明涉及急救設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種可伸縮水上救生裝置。

背景技術(shù)：

目前，用于客運(yùn)的大型水上運(yùn)輸設(shè)備，例如客輪上，往往都設(shè)有救生船，用于乘載失事客輪或其他水上運(yùn)輸設(shè)備上的乘客，以待救援。但是，限于現(xiàn)有救生船的大小，客輪上的救生船所能乘載的乘客數(shù)往往少于客輪所能乘載的乘客數(shù)，當(dāng)一艘較小的客輪去救援比該客輪乘載量更大的水上運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，這個(gè)問(wèn)題更為嚴(yán)重。

因此，需要一種新的存放體積更小的可伸縮水上救生裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種存放體積小的可伸縮水上救生裝置，在水上運(yùn)輸意外情況發(fā)生時(shí)，乘載更多的乘客。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種可伸縮水上救生裝置，包括框架主體，所述框架主體包括條狀支架和多個(gè)設(shè)于所述條狀支架上的支架浮標(biāo)；所述條狀支架包括多個(gè)順序連接的支架單元，所述支架單元包括第一臂、第一連桿和第二連桿；其中一個(gè)所述支架單元的第一連桿的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該支架單元的第一臂的上端和該支架單元的第二連桿的一端；該支架單元的第二連桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一個(gè)支架單元的第一臂的上端；所述支架浮標(biāo)，用于使所述可伸縮水上救生裝置漂浮在水面上。

其中，所述支架單元還包括第二臂；所述第二臂處在第一連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面上，或處在與第一連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行的面上，且所述第二臂的一端垂直固定在第一臂的上端；所述第一連桿的中部設(shè)有第一凸起和第二凸起；所述第一臂上設(shè)有與第一凸起適配的第一限位結(jié)構(gòu)；所述第二臂上設(shè)有與第二凸起適配的第二限位結(jié)構(gòu)。

其中，所述支架單元還包括第一臂繩、第二臂繩和設(shè)于第一臂與第二臂的垂直連接處的動(dòng)力裝置；所述第一臂上設(shè)有2個(gè)滑輪，所述第二臂上設(shè)有2個(gè)滑輪；所述第一臂繩的一端固定在第一連桿的中部，并經(jīng)第一臂上的2個(gè)滑輪與所述動(dòng)力裝置連接；所述第二臂繩的一端固定在第一連桿的中部，并經(jīng)第二臂上的2個(gè)滑輪與所述動(dòng)力裝置連接。

其中，所述第一臂繩的一端固定在第一凸起，并經(jīng)第一臂上的2個(gè)滑輪與所述動(dòng)力裝置連接；所述第二臂繩的一端固定在第二凸起，并經(jīng)第二臂上的2個(gè)滑輪與所述動(dòng)力裝置連接；所述第一凸起和第二凸起均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)；所述第一限位結(jié)構(gòu)和第二限位結(jié)構(gòu)均為弧形凹槽；所述弧形凹槽上均設(shè)有開(kāi)關(guān)。

其中，所述條狀支架有兩個(gè)，并通過(guò)所述多個(gè)支架浮標(biāo)分別連接使所述兩個(gè)條狀支架以平行的方式排列。

其中，所述框架主體還包括第三連桿、第四連桿、第五連桿和第六連桿；所述第三連桿的一端與第四連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第五連桿的一端與第六連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第三連桿的另一端和第五連桿的另一端分別與一個(gè)條狀支架的兩端連接；所述第四連桿的另一端和第六連桿的另一端分別與另一個(gè)條狀支架的兩端連接。

其中，所述框架主體還包括第三臂和第四臂，所述第三臂和第四臂均垂直固定在一個(gè)條狀支架上并向另一個(gè)條狀支架延伸；所述第三連桿或第四連桿的中部設(shè)有第三凸起和第四凸起；所述第五連桿或第六連桿的中部設(shè)有第五凸起和第六凸起。

其中，所述第三臂上設(shè)有與第三凸起適配的第三限位結(jié)構(gòu)；所述第四臂上設(shè)有與第五凸起適配的第五限位結(jié)構(gòu)；所述兩個(gè)條狀支架上分別設(shè)有與第四凸起適配的第四限位結(jié)構(gòu)、與第六凸起適配的第六限位結(jié)構(gòu)。

其中，所述第一臂的下端設(shè)有滾輪。

其中，所述可伸縮水上救生裝置還包括覆于框架主體上方的上蓋。

其中，所述上蓋的兩端分別設(shè)有上蓋浮標(biāo)。

其中，所述框架主體還包括均勻設(shè)置在條狀支架內(nèi)的多個(gè)靠背。

本發(fā)明的可伸縮水上救生裝置，通過(guò)多個(gè)順序連接的支架單元組裝成條狀支架，從而使得整個(gè)裝置在存放時(shí)，能夠在支架單元之間的連接方向上壓縮，減少存放空間要求，在使用時(shí)展開(kāi)，以乘載更多的乘客。因此，與現(xiàn)有技術(shù)中使用救生船相比，在同樣大小的水上運(yùn)輸設(shè)備上能夠存放更多的本發(fā)明的可伸縮水上救生裝置，從而在水上運(yùn)輸意外情況發(fā)生時(shí)，乘載更多的乘客。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的條狀支架展開(kāi)示意圖。

圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的條狀支架收起示意圖。

圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的條狀支架的支架單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的框架主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的框架主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明一具體實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明一具體實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明一具體實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的條狀支架的支架單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本發(fā)明一具體實(shí)施例中的可伸縮水上救生裝置的框架主體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的解釋，本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。

本發(fā)明提出第一實(shí)施例，如圖1、2、3所示，一種可伸縮水上救生裝置，包括框架主體，所述框架主體包括條狀支架11和多個(gè)設(shè)于所述條狀支架11上的支架浮標(biāo)12；所述條狀支架11包括多個(gè)順序連接的支架單元110，每個(gè)支架單元110包括均第一臂111、第一連桿112和第二連桿113；其中一個(gè)所述支架單元110的第一連桿112的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該支架單元110的第一臂111的上端和該支架單元110的第二連桿112的一端；該支架單元110的第二連桿112的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一個(gè)支架單元110的第一臂111的上端；所述支架浮標(biāo)12固定在支架單元110的第一臂111上。

需要說(shuō)明的是，所述支架浮標(biāo)12，用于使可伸縮水上救生裝置漂浮在水面上，所述支架浮標(biāo)12可由低密度材料制成，優(yōu)選為救生圈、氣墊。

本發(fā)明所述的可伸縮水上救生裝置，通過(guò)多個(gè)順序連接的支架單元110組裝成條狀支架11，從而使得整個(gè)裝置在存放時(shí)，能夠在支架單元110之間的連接方向上壓縮，減少存放空間要求，在使用時(shí)展開(kāi)，以乘載更多的乘客。因此，與現(xiàn)有技術(shù)中使用救生船相比，在同樣大小的水上運(yùn)輸設(shè)備上能夠存放更多的本發(fā)明所述的可伸縮水上救生裝置，從而在意外情況發(fā)生時(shí)，乘載更多的乘客。

在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提出第二實(shí)施例，如圖4、5所示，一種可伸縮水上救生裝置，包括框架主體10，所述框架主體10包括條狀支架11、多個(gè)支架浮標(biāo)12、第三連桿13、第四連桿14、第五連桿15和第六連桿16；所述條狀支架11有兩個(gè)，并通過(guò)所述多個(gè)支架浮標(biāo)12分別連接使所述兩個(gè)條狀支架11以平行的方式排列；所述第三連桿13的一端與第四連桿14的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第五連桿15的一端與第六連桿16的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第三連桿13的另一端和第五連桿15的另一端分別與一個(gè)條狀支架11的兩端連接；所述第四連桿14的另一端和第六連桿16的另一端分別與另一個(gè)條狀支架11的兩端連接；所述條狀支架11包括多個(gè)順序連接的支架單元110。

需要說(shuō)明的是，第二實(shí)施例中的支架單元110的具體結(jié)構(gòu)可參考第一實(shí)施例及圖3中的方案進(jìn)行設(shè)置。如圖3所示，所述條狀支架11包括多個(gè)順序連接的支架單元110。所述支架單元110包括第一臂111、第一連桿112和第二連桿113；其中一個(gè)所述支架單元110的第一連桿112的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該支架單元110的第一臂111的上端和該支架單元110的第二連桿112的一端；該支架單元110的第二連桿112的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一個(gè)支架單元110的第一臂111的上端；所述支架浮標(biāo)12固定在支架單元110的第一臂111上。第二實(shí)施例與第一實(shí)施例相比，其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)單個(gè)條狀支架11在支架單元110之間的連接方向上的伸縮，還能夠?qū)崿F(xiàn)條狀支架11之間的伸縮，從而進(jìn)一步減少可伸縮水上救生裝置存放空間要求。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明提出一具體實(shí)施例，如圖6、7、8、9所示，一種可伸縮水上救生裝置，包括框架主體10、防護(hù)板20和上蓋30。

所述框架主體10包括條狀支架11、多個(gè)支架浮標(biāo)12、第三連桿13、第四連桿14、第五連桿15，第六連桿16，第三臂17和第四臂18。

所述條狀支架11有兩個(gè)，并通過(guò)所述多個(gè)支架浮標(biāo)12分別連接使所述兩個(gè)條狀支架11以平行的方式排列。

所述條狀支架11包括多個(gè)順序連接的支架單元110，所述支架單元110包括第一臂111、第二臂114、第一連桿112、第二連桿113、第一臂繩115、第二臂繩116和設(shè)于第一臂111與第二臂114的垂直連接處的動(dòng)力裝置117。所述動(dòng)力裝置117位微型電氣馬達(dá)。

其中一個(gè)所述支架單元110的第一連桿112的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在該支架單元110的第一臂111的上端和該支架單元110的第二連桿112的一端；該支架單元110的第二連桿113的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在另一個(gè)支架單元110的第一臂111的上端。因此，所述條狀支架11能夠在支架單元110之間的連接方向上壓縮，減少可伸縮水上救生裝置的存放空間要求，并在使用可伸縮水上救生裝置時(shí)展開(kāi)，以乘載更多的乘客。

所述第二臂114處在與第一連桿112的轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行的面上，且所述第二臂114的一端垂直固定在第一臂111的上端；所述第一連桿112的中部設(shè)有第一凸起1121和第二凸起1122；所述第一臂111上設(shè)有與第一凸起1121適配的第一限位結(jié)構(gòu)1111；所述第二臂114上設(shè)有與第二凸起1122適配的第二限位結(jié)構(gòu)1141，所述第一凸起1121和第二凸起1122均為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并對(duì)稱設(shè)置在第一連桿112的中部；所述第一限位結(jié)構(gòu)1111和第二限位結(jié)構(gòu)1141均為弧形凹槽。所述第一臂111上設(shè)有2個(gè)滑輪(圖未示出)，所述第二臂114上設(shè)有2個(gè)滑輪1142；所述第一臂繩115的一端固定在第一凸起1121，并經(jīng)第一臂111上的2個(gè)滑輪與所述動(dòng)力裝置117連接；所述第二臂繩116的一端固定在第二凸起1122，并經(jīng)第二臂114上的2個(gè)滑輪1142與所述動(dòng)力裝置117連接；所述弧形凹槽上均設(shè)有開(kāi)關(guān)11110。當(dāng)?shù)谝贿B桿112轉(zhuǎn)動(dòng)至與第一臂111垂直位置時(shí)，第二凸起1122能夠卡扣在第二限位結(jié)構(gòu)1141上，并觸動(dòng)第二限位結(jié)構(gòu)1141內(nèi)的開(kāi)關(guān)11110，使得動(dòng)力裝置117收緊第二臂繩116，雙重保證條狀支架11處于穩(wěn)定的伸展?fàn)顟B(tài)，便于使用。當(dāng)?shù)谝贿B桿112轉(zhuǎn)動(dòng)至與第一臂111基本平行或接近平行的位置時(shí)，第一凸起1121能夠卡扣在第一限位結(jié)構(gòu)1111上，并觸動(dòng)第一限位結(jié)構(gòu)1111內(nèi)的開(kāi)關(guān)11110，使得動(dòng)力裝置117收緊第一臂繩115，雙重保證條狀支架11處于穩(wěn)定的收縮狀態(tài)，便于存放。

此外，所述第一臂111的下端設(shè)有滾輪1112，便于本發(fā)明所述的可伸縮水上救生裝置的搬運(yùn)。

所述第三連桿13的一端與第四連桿14的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第五連桿15的一端與第六連桿16的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第三連桿13的另一端和第五連桿15的另一端分別與一個(gè)條狀支架11的兩端連接；所述第四連桿14的另一端和第六連桿16的另一端分別與另一個(gè)條狀支架11的兩端連接。本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了條狀支架之間的伸縮，從而進(jìn)一步減少可伸縮水上救生裝置存放空間要求。

所述支架浮標(biāo)12垂直固定在平行相對(duì)的兩個(gè)條狀支架11上，且在兩個(gè)條狀支架11上的固定點(diǎn)均位于支架單元110的第二臂114上；所述多個(gè)支架浮標(biāo)12相互平行。在本實(shí)施例的替代實(shí)施例中，所述支架浮標(biāo)12還可垂直固定在平行相對(duì)的兩個(gè)條狀支架11上，且在兩個(gè)條狀支架11上的固定點(diǎn)均位于支架單元110的第一臂111上；所述多個(gè)支架浮標(biāo)12相互平行。

所述第三臂17和第四臂18均垂直固定在同一個(gè)條狀支架11上并向另一個(gè)條狀支架11延伸；所述第三臂17和第四臂18所固定的條狀支架11不是同一個(gè)條狀支架11。在本發(fā)明的一個(gè)替代實(shí)施例中，所述第三臂17和第四臂18所固定的條狀支架11是同一個(gè)條狀支架11。

所述第三連桿13中部設(shè)有第三凸起131和第四凸起132；所述第六連桿16中部設(shè)有第五凸起161和第六凸起162；所述第三臂17上設(shè)有與第三凸起131適配的第三限位結(jié)構(gòu)171；所述第四臂18上設(shè)有與第五凸起161適配的第五限位結(jié)構(gòu)181；所述兩個(gè)條狀支架11上分別設(shè)有與第四凸起132適配的第四限位結(jié)構(gòu)1200、與第六凸起162適配的第六限位結(jié)構(gòu)1300。

如圖9所示，當(dāng)?shù)谌B桿13轉(zhuǎn)動(dòng)至與條狀支架11垂直的位置時(shí)，第三凸起131能夠卡扣在第三限位結(jié)構(gòu)171上；同樣，當(dāng)?shù)诹B桿16轉(zhuǎn)動(dòng)至與條狀支架11垂直位置時(shí)，第五凸起161能夠卡扣在第五限位結(jié)構(gòu)181上；保證框架主體10在垂直與條狀支架11的方向上處于伸展?fàn)顟B(tài)，便于使用。當(dāng)?shù)谌B桿13轉(zhuǎn)動(dòng)至與條狀支架11基本平行或接近平行的位置時(shí)，第四凸起132能夠卡扣在第四限位結(jié)構(gòu)1200上；同樣，當(dāng)?shù)诹B桿16轉(zhuǎn)動(dòng)至與條狀支架11基本平行或接近平行的位置時(shí)，第六凸起162能夠卡扣在第六限位結(jié)構(gòu)1300上；保證框架主體10在垂直與條狀支架11的方向上處于收縮狀態(tài)，便于存放。

在本實(shí)施例的替代實(shí)施例中，所述第三凸起和第四凸起可同時(shí)位于第四連桿上，或分別位于第三連桿和第四連桿上；所述第三凸起與第三限位結(jié)構(gòu)配合使用，使框架主體在垂直與條狀支架的方向上處于伸展?fàn)顟B(tài)；所述第四凸起和第四限位結(jié)構(gòu)配合使用，使框架主體在垂直與條狀支架的方向上處于收縮狀態(tài)。所述第五凸起和第六凸起可同時(shí)位于第五連桿上，或分別位于第五連桿和第六連桿上；所述第五凸起與第五限位結(jié)構(gòu)配合使用，使框架主體在垂直與條狀支架的方向上處于伸展?fàn)顟B(tài)；所述第六凸起和第六限位結(jié)構(gòu)配合使用，使框架主體在垂直與條狀支架的方向上處于收縮狀態(tài)。

如圖6所示，所述防護(hù)板20設(shè)于框架主體10一端并與兩個(gè)條狀支架11連接，所述防護(hù)板20包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板21。需要說(shuō)明的是，所述多個(gè)順序連接的支架單元110中，排列在最前面的支架單元110的第二連桿113的連接關(guān)系與其他支架單元110稍有不同，排列在最前面的支架單元110的第二連桿113的一端與該支架單元110的第一連桿112的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該支架單元110的第二連桿113的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)板20上。所述防護(hù)板20可用于防護(hù)水流及水面上的雜物對(duì)乘載在條狀支架11中的乘客的沖擊，并降低可伸縮水上救生裝置運(yùn)動(dòng)的阻力。所述兩個(gè)側(cè)板21之間的夾角優(yōu)選為銳角，可進(jìn)一步減小可伸縮水上救生裝置運(yùn)動(dòng)的阻力。

如圖7所示，所述上蓋30覆于框架主體10上方，所述上蓋30為帆布，可折疊收起；所述上蓋30能與防護(hù)板20圍合形成流線型結(jié)構(gòu)，既能防雨又能降低可伸縮水上救生裝置運(yùn)動(dòng)的阻力。

所述防護(hù)板20中還設(shè)有用于放置上蓋30的放置位，便于上蓋30的收納，適用性強(qiáng)。

所述上蓋30的兩端分別設(shè)有上蓋浮標(biāo)31，用于增加浮力。

所述框架主體10還包括均勻設(shè)置在條狀支架11內(nèi)的多個(gè)靠背19。所述靠背19是經(jīng)人工體學(xué)設(shè)計(jì)的靠背，能夠提高乘載乘客的舒適度。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。