本發(fā)明屬于船舶器械領(lǐng)域，涉及一種船舶可移動式錨泊裝置。

背景技術(shù)：

錨泊是?？坎吹囊环N，指的是拋錨停泊，也就是拋錨以后，利用錨的在海底的抓力和錨鏈的摩擦力使船停住。其他的?？坎捶绞竭€有系在碼頭的攬樁上，系在浮筒上的系泊，還有系在木樁上，使之能固定住，使的船不會移動，起固定的作用等。船把錨拋到海里,使錨抓牢海底,船只能靠風(fēng)和流做運(yùn)動,一般只拋一只錨,臺風(fēng)或狹水道要兩只錨,白天要掛錨球,晚上點(diǎn)錨燈,.在水域中﹐根據(jù)水深﹑底質(zhì)﹑避風(fēng)等條件選定的﹐專供船舶拋錨停泊及供船隊(duì)編組的地點(diǎn)。

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

目前大型船舶上的錨泊裝置均是固定不動的，通過電機(jī)的作用實(shí)現(xiàn)錨的收放，該種裝置的缺陷在于，在放收錨的過程中會刮傷船體，另外，當(dāng)船的一側(cè)具有障礙物無法拋錨時(shí)，需要從船的另一側(cè)進(jìn)行拋錨，該種方式縮短了錨進(jìn)入水下的深度，減少了海水的抓力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種新型船舶可移動式錨泊裝置，該新型船舶可移動式錨泊裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，充分保護(hù)了船的兩側(cè)，使用靈活，解決了現(xiàn)有錨泊裝置使用時(shí)容易刮傷船體，使用不靈活等問題。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種新型船舶可移動式錨泊裝置，其特征在于：所述錨泊裝置包括兩根平行設(shè)置的滑接桿，所述滑接桿固定在船舶的甲板上，所述滑接桿上均滑動連接有豎立設(shè)置且呈長方形的安裝板，兩安裝板上端之間轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動柱，其中一塊安裝板側(cè)部固連有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸固連于所述轉(zhuǎn)動柱上，兩安裝板的兩端上均具有保護(hù)組件，所述保護(hù)組件包括一端鉸接在所述安裝板側(cè)部的導(dǎo)向板，所述滑接桿之間還具有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括橫向設(shè)置的直線電機(jī)，所述直線電機(jī)固連在兩滑接桿之間，所述直線電機(jī)的電機(jī)軸上固連有呈“T”字形的連接架，所述連接架的下端固連在所述電機(jī)軸上，所述連接架的上部兩端分別固連于兩安裝板側(cè)部。

本錨泊裝置的大致使用過程如下：滑接桿固定在船舶的甲板上，安裝板可在滑接桿上進(jìn)行左右移動，根據(jù)船體兩側(cè)的情況選擇對應(yīng)的拋錨側(cè)，將錨扔入水內(nèi)，然后啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)使轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)拋錨工作，在拋錨和收錨的過程中，將導(dǎo)向板調(diào)整至最有效的位置，使鐵鏈和錨不會刮傷船體的兩側(cè)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，保護(hù)了船體，減少了船體后期維修上漆費(fèi)用，通過直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)兩安裝板的移動，省時(shí)省力。本裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，設(shè)計(jì)考慮周全。

上述的一種新型船舶可移動式錨泊裝置中，所述直線電機(jī)的兩側(cè)固連有連接桿，所述連接桿的兩端分別固定于所述直線電機(jī)和滑接桿上。

通過連接桿實(shí)現(xiàn)直線電機(jī)的固定安裝。

上述的一種新型船舶可移動式錨泊裝置中，所述導(dǎo)向板的一端鉸接在所述安裝板上，所述導(dǎo)向板的另一端具有呈向內(nèi)彎曲的防卡部。

使收錨時(shí)，鐵鏈和錨不會卡在導(dǎo)向板的端部導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)電機(jī)損壞，具有導(dǎo)向作用。

上述的一種新型船舶可移動式錨泊裝置中，所述滑接桿的兩端固連有固定部，所述固定部上具有若干個(gè)螺紋孔。

通過固定部上的螺紋孔實(shí)現(xiàn)滑接桿的固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型船舶可移動式錨泊裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本新型船舶可移動式錨泊裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，充分保護(hù)了船的兩側(cè)，使用靈活。

2、本新型船舶可移動式錨泊裝置在拋錨和收錨的過程中，將導(dǎo)向板調(diào)整至最有效的位置，使鐵鏈和錨不會刮傷船體的兩側(cè)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，保護(hù)了船體，減少了船體后期維修上漆費(fèi)用。

3、本新型船舶可移動式錨泊裝置的導(dǎo)向板的一端鉸接在安裝板上，導(dǎo)向板的另一端具有呈向內(nèi)彎曲的防卡部。使收錨時(shí)，鐵鏈和錨不會卡在導(dǎo)向板的端部導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)電機(jī)損壞，具有導(dǎo)向作用。

附圖說明

圖1是本新型船舶可移動式錨泊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本新型船舶可移動式錨泊裝置中驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、滑接桿；1a、固定部；1a1、螺紋孔；2、安裝板；3、轉(zhuǎn)動柱；4、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；5、導(dǎo)向板；5a、防卡部；6、直線電機(jī)；7、電機(jī)軸；8、連接架；9、連接桿。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本新型船舶可移動式錨泊裝置包括兩根平行設(shè)置的滑接桿1，滑接桿1固定在船舶的甲板上，滑接桿1上均滑動連接有豎立設(shè)置且呈長方形的安裝板2，兩安裝板2上端之間轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動柱3，其中一塊安裝板2側(cè)部固連有旋轉(zhuǎn)電機(jī)4，旋轉(zhuǎn)電機(jī)4的電機(jī)轉(zhuǎn)軸固連于轉(zhuǎn)動柱3上，兩安裝板2的兩端上均具有保護(hù)組件，保護(hù)組件包括一端鉸接在安裝板2側(cè)部的導(dǎo)向板5，滑接桿1之間還具有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括橫向設(shè)置的直線電機(jī)6，直線電機(jī)6固連在兩滑接桿1之間，直線電機(jī)6的電機(jī)軸7上固連有呈“T”字形的連接架8，連接架8的下端固連在電機(jī)軸7上，連接架8的上部兩端分別固連于兩安裝板2側(cè)部。

本錨泊裝置的大致使用過程如下：滑接桿1固定在船舶的甲板上，安裝板2可在滑接桿1上進(jìn)行左右移動，根據(jù)船體兩側(cè)的情況選擇對應(yīng)的拋錨側(cè)，將錨扔入水內(nèi)，然后啟動旋轉(zhuǎn)電機(jī)4使轉(zhuǎn)動柱3轉(zhuǎn)動，即可實(shí)現(xiàn)拋錨工作，在拋錨和收錨的過程中，將導(dǎo)向板5調(diào)整至最有效的位置，使鐵鏈和錨不會刮傷船體的兩側(cè)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，保護(hù)了船體，減少了船體后期維修上漆費(fèi)用，通過直線電機(jī)6實(shí)現(xiàn)兩安裝板2的移動，省時(shí)省力。本裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，設(shè)計(jì)考慮周全。

直線電機(jī)6的兩側(cè)固連有連接桿9，連接桿9的兩端分別固定于直線電機(jī)6和滑接桿1上。通過連接桿9實(shí)現(xiàn)直線電機(jī)6的固定安裝。

導(dǎo)向板5的一端鉸接在安裝板2上，導(dǎo)向板5的另一端具有呈向內(nèi)彎曲的防卡部5a。使收錨時(shí)，鐵鏈和錨不會卡在導(dǎo)向板5的端部導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)電機(jī)4損壞，具有導(dǎo)向作用。

滑接桿1的兩端固連有固定部1a，固定部1a上具有若干個(gè)螺紋孔1a1。通過固定部1a上的螺紋孔1a1實(shí)現(xiàn)滑接桿1的固定。

本船舶可移動式錨泊裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，充分保護(hù)了船的兩側(cè)，使用靈活。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。