本發(fā)明涉及一種船用設(shè)備，具體地涉及一種伸縮折疊式舷燈裝置。

背景技術(shù)：

船舶使用的“舷燈”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在 112.5 度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后 22.5 度內(nèi)分別顯示。長(zhǎng)度小于 20 米的船舶，其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。而在國(guó)際避碰規(guī)則中對(duì)舷燈的布置具有嚴(yán)格要求：機(jī)動(dòng)船的舷燈安置在船體以上的高度,應(yīng)不超過前桅燈高度的四分之三。這些舷燈不應(yīng)低到受甲板燈光的干擾。

舷燈作為船舶航行信號(hào)燈的一種，是所有船舶的必須配備設(shè)備之一，在船舶航行過程中以給予其余船只駕駛?cè)藛T提供提醒信號(hào)，以避免碰撞事故發(fā)生。而舷燈箱則用于對(duì)舷燈進(jìn)行收納和保護(hù)。

現(xiàn)有的舷燈裝置為一種伸縮式舷燈裝置，舷燈裝置包括舷燈和活動(dòng)機(jī)構(gòu)，活動(dòng)裝置固定在甲板上，活動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少一根與船舷垂直的導(dǎo)軌及對(duì)應(yīng)的支撐梁，支撐梁與導(dǎo)軌配合并沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。舷燈安裝在導(dǎo)軌上，活動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)舷燈伸出或縮回船舷。

現(xiàn)有的伸縮式舷燈裝置存在的問題是，由于舷燈的導(dǎo)軌從首樓甲板邊上橫伸而出，為了保證舷燈可伸出到一定距離，軌道需要有足夠長(zhǎng)度，而在舷燈處于折疊狀態(tài)時(shí)，其下方的軌道必然占用首樓甲板上對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的空間以滿足軌道的放置，因此在實(shí)現(xiàn)舷燈伸縮下占用了甲板的大量空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種保證甲板使用空間的伸縮折疊式舷燈裝置。

本發(fā)明提供的伸縮折疊式舷燈裝置包括舷燈箱和伸縮機(jī)構(gòu)，舷燈箱內(nèi)固定有舷燈；伸縮機(jī)構(gòu)包括立柱、轉(zhuǎn)動(dòng)架和伸縮架，立柱和轉(zhuǎn)動(dòng)架的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接且轉(zhuǎn)動(dòng)架以立柱為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；伸縮架插裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架中且伸縮架可相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)架伸縮滑動(dòng)；伸縮架的滑動(dòng)方向垂直于立柱的軸線方向，伸縮架沿轉(zhuǎn)動(dòng)架的第一端與伸縮架相對(duì)于立柱的最遠(yuǎn)端的連線方向滑動(dòng)；伸縮架與舷燈箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，舷燈箱相對(duì)于伸縮架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行于立柱的軸線。由上述方案可見，立柱固定安裝在首樓甲板的邊緣處，且放置在首樓護(hù)欄的外側(cè)，在折疊狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)架緊貼護(hù)欄，伸縮架收縮在轉(zhuǎn)動(dòng)架中，舷燈箱上與伸縮架連接的一面平齊于護(hù)欄，在護(hù)欄外經(jīng)過收縮折疊后的舷燈裝置緊貼于護(hù)欄，僅有舷燈占用護(hù)欄外部的空間，并不會(huì)對(duì)船舶作業(yè)造成影響，同時(shí)伸縮折疊式舷燈裝置整體緊貼在首樓護(hù)欄外側(cè)，不占用首樓上護(hù)欄以內(nèi)的任何空間，在僅有空間的船舶上保證了首樓甲板的空間使用。

進(jìn)一步的方案是，舷燈箱表面上伸出第一定位構(gòu)件和第二定位構(gòu)件；伸縮架上設(shè)置有第三定位構(gòu)件，轉(zhuǎn)動(dòng)架上設(shè)置有第四定位構(gòu)件；第一定位構(gòu)件與第三定位構(gòu)件之間可通過第一配合構(gòu)件固定；第二定位構(gòu)件與第四定位構(gòu)件之間可通過第二配合構(gòu)件固定。

由上可見，在舷燈箱處于伸出狀態(tài)時(shí)或是折疊狀態(tài)時(shí)，舷燈箱與伸縮架之間均得以可拆卸的相對(duì)固定，以保證舷燈裝置的正常使用。

進(jìn)一步的方案是，第一定位構(gòu)件包括第一定位通孔，第二定位構(gòu)件包括第二定位通孔，第三定位構(gòu)件包括第三定位通孔，第四定位構(gòu)件包括第四定位通孔；第一配合構(gòu)件為第一插銷，第二配合構(gòu)件為第二插銷；第一插銷可選擇地同時(shí)穿過第一定位通孔和第三定位通孔；第二插銷可選擇地同時(shí)穿過第二定位通孔和第四定位通孔。

由上可見，舷燈箱與伸縮機(jī)構(gòu)之間的定位鎖緊簡(jiǎn)單快捷，且拆卸簡(jiǎn)單，使伸縮折疊式舷燈裝置的使用更為人性化。

進(jìn)一步的方案是，舷燈箱包括第一表面，第一定位構(gòu)件設(shè)置在第一表面上，當(dāng)?shù)谝槐砻娲怪庇谏炜s架的滑動(dòng)方向時(shí)，第一定位通孔與第三定位通孔相連通；當(dāng)伸縮架相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)架處于收縮極限位置時(shí)，第二定位通孔與第四定位通孔相連通。

再進(jìn)一步的方案是，舷燈箱包括與第一表面相互垂直的第二表面，第二定位構(gòu)件設(shè)置在第二表面上；當(dāng)?shù)谝槐砻嫫叫杏谏炜s架的滑動(dòng)方向時(shí)，第二定位通孔與第四定位通孔相連通。

由上可見，第一表面為舷燈的背面，當(dāng)舷燈相對(duì)于伸縮架擺動(dòng)到正確位置后，即可通過第一定位構(gòu)件和第三定位構(gòu)件以及第一插銷進(jìn)行位置鎖定；而當(dāng)伸縮架收縮到極限位置后，舷燈箱擺動(dòng)至正確位置后，則可通過第二定位構(gòu)件和第四定位構(gòu)件以及第二插銷進(jìn)行位置鎖定。

進(jìn)一步的方案是，伸縮架插裝于轉(zhuǎn)動(dòng)架的滑動(dòng)槽中，轉(zhuǎn)動(dòng)架上還設(shè)置有線槽，線槽的延伸方向與滑動(dòng)槽的延伸方向相同且線槽與滑動(dòng)槽連通；伸縮架上設(shè)置有限位凸起，限位凸起于線槽內(nèi)滑動(dòng)，且線槽的兩端對(duì)限位凸起形成限位。

由上可見，線槽與限位凸起配合以保證伸縮架不會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)架中脫落，并且形成伸縮架在轉(zhuǎn)動(dòng)架上具有伸出極限位置以及收縮極限位置。

進(jìn)一步的方案是，限位凸起穿過線槽并穿出轉(zhuǎn)動(dòng)架。

由上可見，限位凸起可在外觀察，以保證操作者觀察以確定伸縮架是否到達(dá)極限位置，以保證伸縮折疊式舷燈裝置的使用效果，同時(shí)防脫效果增強(qiáng)。

進(jìn)一步的方案是，轉(zhuǎn)動(dòng)架的一側(cè)伸出有第五定位構(gòu)件，第五定位構(gòu)件包括有第五定位通孔，第五定位通孔的軸線方向與立柱的軸線方向相同。

由上可見，檔轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)至與首樓護(hù)欄平齊時(shí)，第五定位構(gòu)件可以與護(hù)欄上的定位構(gòu)件配合以實(shí)現(xiàn)位置鎖定。

進(jìn)一步的方案是，轉(zhuǎn)動(dòng)架包括分別位于轉(zhuǎn)動(dòng)架上下兩端的第一縱向套管和第二縱向套管，第一縱向套管和第二縱向套管之間連接有第一豎立套管和加強(qiáng)豎立套管；伸縮架同時(shí)插裝在第一縱向套管和第二縱向套管中，立柱安裝于第一豎立套管中。

由上可見，設(shè)置上下布置的第一縱向套管和第二縱向套管，并設(shè)置第一豎立套管和加強(qiáng)豎立套管以使轉(zhuǎn)動(dòng)架具有框型結(jié)構(gòu)而在豎直方向上提高力學(xué)性能，在舷燈箱的重量下防止發(fā)生嚴(yán)重的彎矩形變。

進(jìn)一步的方案是，第一縱向套管、第二縱向套管和第一豎立套管上均安裝有壓注油杯。

由上可見，由于第一縱向套管與立柱之間為套裝以及轉(zhuǎn)動(dòng)配合關(guān)系、第二縱向套管和第一豎立套管與伸縮架之間為滑動(dòng)配合關(guān)系，故在第一縱向套管、第二縱向套管和第一豎立套管上均安裝有壓注油杯可定時(shí)添加潤(rùn)滑油以保證伸縮機(jī)構(gòu)的活動(dòng)性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明伸縮折疊式舷燈裝置實(shí)施例折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中A處的放大圖。

圖3為圖1中B處的放大圖。

圖4為本發(fā)明伸縮折疊式舷燈裝置實(shí)施例折疊狀態(tài)的使用狀態(tài)圖。

圖5為圖4中C處的放大圖。

圖6為圖4中D處的放大圖。

圖7為本發(fā)明伸縮折疊式舷燈裝置實(shí)施例伸展?fàn)顟B(tài)的使用狀態(tài)圖。

圖8為圖7中E處的放大圖。

圖9為本發(fā)明伸縮折疊式舷燈裝置實(shí)施例伸展?fàn)顟B(tài)的使用狀態(tài)圖。

圖10為圖9中F處的放大圖。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

參見圖1，圖1為本發(fā)明伸縮折疊式舷燈裝置實(shí)施例折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。舷燈作為船舶的信號(hào)燈設(shè)置在船舶的左右兩側(cè)上，右側(cè)舷燈為綠燈，左側(cè)舷燈為紅燈，為達(dá)到舷燈在國(guó)際避碰規(guī)則中的設(shè)計(jì)要求，本發(fā)明中的伸縮折疊式舷燈裝置設(shè)置在首樓甲板上的護(hù)欄外側(cè)，同時(shí)伸縮折疊式舷燈裝置具有伸縮機(jī)構(gòu)，以使舷燈能伸出到船舶兩側(cè)一定位置上。

伸縮折疊式舷燈裝置包括伸縮機(jī)構(gòu)和舷燈箱3，舷燈箱3內(nèi)部固定安裝有舷燈。伸縮機(jī)構(gòu)為套桿組件，伸縮機(jī)構(gòu)包括立柱1、轉(zhuǎn)動(dòng)架2和伸縮架25，立柱1為金屬支撐柱，立柱1的下端設(shè)置有連接座11，連接座11固定焊接在立柱1的下端面，連接座11的周面上設(shè)置有圓弧槽111，圓弧槽111用于與護(hù)欄的立桿配合連接。轉(zhuǎn)動(dòng)架2包括第一豎立套管21，第一豎立套管21中部設(shè)置有圓形的內(nèi)腔，立柱1內(nèi)伸于第一豎立套管21的內(nèi)腔中并與第一豎立套管21保持轉(zhuǎn)動(dòng)配合。第一豎立套管21的上下兩端分別連接有第一縱向套管22和第二縱向套管23，第一縱向套管22和第二縱向套管23相互平行且第一縱向套管22和第二縱向套管23均垂直于第一豎立套管21，第一縱向套管22和第二縱向套管23之間還連接有加強(qiáng)豎立套管24，加強(qiáng)豎立套管24連接在第一縱向套管22和第二縱向套管23上第一豎立套管21相對(duì)一端，以保證第一縱向套管22和第二縱向套管23的強(qiáng)度。優(yōu)選的是，第一縱向套管252、第二縱向套管253和第一豎立套管21上均安裝有壓注油杯，壓注油杯連通套管的中空部與外部，可通過壓注油杯添加潤(rùn)滑油，以保證套管于其內(nèi)部配合的伸縮套管或立柱之間的活動(dòng)流暢性。

伸縮架25包括第二豎立套管251以及分別連接在第二豎立套管251兩端的第一縱向伸縮管252和第二縱向伸縮管253，第一縱向伸縮管252和第二縱向伸縮管253相互平行且第一縱向伸縮管252和第二縱向伸縮管253均垂直于第二豎立套管251。第一縱向伸縮管252與第二縱向伸縮管253之間的距離和第一縱向套管22與第二縱向套管23之間的距離相同。

參見圖2，圖2為圖1中A處的放大圖。結(jié)合圖1，第一縱向套管22和第二縱向套管23均中空并形成截面為圓形的滑動(dòng)槽，以第一縱向套管22為例，第一縱向套管22上設(shè)置有第一線槽222，第一線槽222的延伸方向與滑動(dòng)槽的延伸方向一致，均以第一縱向套管22的長(zhǎng)度方向相同，且第一線槽222設(shè)置于滑動(dòng)槽的周壁上，第一線槽222使滑動(dòng)槽連通于第一縱向套管22的外部。第二縱向套管23與第一縱向套管22結(jié)構(gòu)相同，第二縱向套管23設(shè)置有滑動(dòng)槽和連通于滑動(dòng)槽的第二線槽。

轉(zhuǎn)動(dòng)架2與伸縮架25安裝配合后，第一縱向伸縮管252與第二縱向伸縮管253分別插裝在第一縱向套管22的滑動(dòng)槽和第二縱向套管23的滑動(dòng)槽內(nèi)，且第一縱向伸縮管252與第二縱向伸縮管253可分別在第一縱向套管22的滑動(dòng)槽和第二縱向套管23的滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)。第一縱向伸縮管252的末端和第二縱向伸縮管253的末端分別設(shè)置有第一限位凸起255和第二限位凸起，以第一限位凸起255為例，當(dāng)?shù)谝豢v向伸縮管252位于第一縱向套管22內(nèi)時(shí)，第一限位凸起255穿過第一線槽222，從滑動(dòng)槽內(nèi)穿出至第一縱向套管22外部。其中，第一線槽222的兩側(cè)內(nèi)壁由位于第一線槽222的兩個(gè)端面連接，第一限位凸起255可隨第一縱向伸縮管252的滑動(dòng)而在第一線槽222中滑動(dòng)，而位于第一線槽222兩端的端面對(duì)第一限位凸起255進(jìn)行限位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一縱向伸縮管252的滑動(dòng)行程限制。此時(shí)第二豎立套管251平行于立柱1。

參見圖1和圖3，圖3為圖1中B處的放大圖。舷燈箱3包括有第一表面31和第二表面32，第一表面31為舷燈箱3的背板的外側(cè)面，舷燈設(shè)置在背板上與第一表面31相背對(duì)的內(nèi)側(cè)面上；第二表面32與第一表面31相互垂直，第一表面31上設(shè)置有連接套管312，連接套管312外套在伸縮架25的第二豎立套管251上并與第二豎立套管251轉(zhuǎn)動(dòng)連接。第一表面31上設(shè)置有第一定位構(gòu)件311，第二表面32上設(shè)置有第二定位構(gòu)件321，第二豎立套管251上設(shè)置有第三定位構(gòu)件254，第一縱向套管22的一側(cè)伸出第五定位構(gòu)件221，第一定位構(gòu)件311上設(shè)置有第一定位通孔，第三定位構(gòu)件上設(shè)置有第三定位通孔，第五定位構(gòu)件221上設(shè)置有第五定位通孔，第一定位通孔的軸線方向、第二定位通孔的軸線方向、第三定位通孔和第五定位通孔的孔軸線方向與立柱1的軸線方向相同。

參見圖4、圖5和圖6，圖4為圖4為本發(fā)明伸縮折疊式舷燈裝置實(shí)施例折疊狀態(tài)的使用狀態(tài)圖，圖5為圖4中C處的放大圖，圖6為圖4中D處的放大圖。結(jié)合圖1，伸縮折疊式舷燈裝置固定安裝在護(hù)欄900的外側(cè)，護(hù)欄900包括第一立桿91、第二立桿92以及連接于第一立桿91和第二立桿92上端的橫桿93等，第一立桿900截面呈圓形，立柱1底部的連接座11通過圓弧槽111焊接在第一立桿91上，使立柱1以及第一豎立套管21豎立布置；第二立桿92的上部設(shè)置有第六定位構(gòu)件921，第六定位構(gòu)件921上設(shè)置有第六定位通孔。

當(dāng)伸縮折疊式舷燈裝置需要改變?yōu)檎郫B狀態(tài)時(shí)，先使舷燈箱3以第二豎立套管251為擺動(dòng)中心擺動(dòng)，直至舷燈箱3的第一表面31平行于第一縱向套管22；隨后伸縮架25收入滑動(dòng)槽中到收縮極限位置，即限位凸起鄰接或抵接在線槽的靠近第一豎立套管21所在端的端面上；隨后轉(zhuǎn)動(dòng)架2相對(duì)于立柱1轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)架2上的第一縱向套管22和第二縱向套管23平行于橫桿93，由于第一縱向套管22上與第五定位構(gòu)件221所在側(cè)相對(duì)的一側(cè)上設(shè)置有具有第四定位通孔的第四定位構(gòu)件223，此時(shí)第二表面32上的第二定位構(gòu)件321和第一縱向套管22上的第四定位構(gòu)件223相互配合，第二定位通孔和第四定位通孔相互連通，第二插銷（圖中未示出）同時(shí)插裝穿過第二定位通孔和第四定位通孔以實(shí)現(xiàn)第二定位構(gòu)架和第四定位構(gòu)件之間的相對(duì)位置鎖定，使轉(zhuǎn)動(dòng)架2和伸縮架25之間、伸縮架25和舷燈箱3之間均得以相對(duì)固定。同時(shí)，第五定位構(gòu)件221上的第五定位通孔與第六定位構(gòu)件921上的第六定位通孔相互連通，第三插銷（圖中未示出）同時(shí)插裝穿過第五定位通孔和第六定位通孔，使伸縮折疊式舷燈裝置與護(hù)欄900之間相對(duì)固定。其中第一插銷即第一配合構(gòu)件，第二插銷即第三配合構(gòu)件。其中，第二定位通孔、第四定位通孔、第五定位通孔以及第六定位通孔的軸線方向均與立柱1的軸線方向相同。

參見圖7、圖8、圖9和圖10，圖7和圖9分別為本發(fā)明伸縮折疊式舷燈裝置實(shí)施例伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)不同角度的使用狀態(tài)圖，圖8為圖7中E處的放大圖，圖10為圖9中F處的放大圖。結(jié)合圖1，當(dāng)伸縮折疊式舷燈裝置需從折疊狀態(tài)改變?yōu)樯煺範(fàn)顟B(tài)時(shí)，先對(duì)第一配合構(gòu)件和第三配合構(gòu)件進(jìn)行拆卸，使伸縮折疊式舷燈裝置處于活動(dòng)狀態(tài)；繼而擺動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)架2，直至第一縱向套管22垂直于護(hù)欄900的橫桿93；然后將伸縮架25從轉(zhuǎn)動(dòng)架2中拉伸而出，直到限位凸起鄰接或抵接在線槽上靠近伸縮架25的端面上，伸縮架25則處于極限伸出位置上。由于滑動(dòng)槽的延伸方向?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)架2上與第一豎立套管21連接的第一端指向所述第一縱向套管22相對(duì)于立柱1最遠(yuǎn)端的連線方向，最遠(yuǎn)端即為第一縱向套管22的端面處，因此伸縮架25能伸出至最遠(yuǎn)點(diǎn)，保證舷燈箱的外伸距離。最后舷燈箱3以第二豎立套管251作為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一表面31平行于第一縱向套管22，此時(shí)第一定位構(gòu)件311的第一定位通孔與第二豎立套管251上第三定位構(gòu)件254的第三定位通孔相互連通，第一插銷（圖中未示出）同時(shí)插裝穿過第一定位通孔和第三定位通孔，實(shí)現(xiàn)舷燈箱3與伸縮架25之間的相對(duì)固定。其中，第一定位通孔以及第三定位通孔的軸線方向均與立柱1的軸線方向相同。

無論是折疊狀態(tài)和伸展?fàn)顟B(tài)，伸縮折疊式舷燈裝置均位于護(hù)欄900的外側(cè)，不占用首樓甲板的使用面積，舷燈箱3也可相對(duì)于伸縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行擺動(dòng)折疊，處于折疊狀態(tài)的伸縮折疊式舷燈裝置外伸體積更小，不對(duì)船舶甲板上的通道造成阻礙；同時(shí)可對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)架的縱向套管進(jìn)行長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的最大伸展長(zhǎng)度，以滿足不同尺寸型號(hào)的船舶要求。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種變化和更改，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。