本發(fā)明涉及船舶設備，尤其涉及船用減搖裝置的改進。

背景技術：
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船舶在航行過程中遇到風浪時，會產生橫向搖擺的現(xiàn)象，船舶的橫向搖擺會降低船舶的適航性，損壞船體結構，影響設備、儀表的正常工作，還會導致貨物移位或撞擊損壞，也會使乘客昏暈，對戰(zhàn)斗艦艇可能影響其戰(zhàn)斗力，為了減少船舶的橫向搖擺，不少同行進行了深入的研究，目前效果較好的解決辦法是在船舶的舭部安裝減搖鰭，減搖鰭配套有收放裝置，且都要通過液壓裝置操縱，制造比較復雜，維修時要到船外水下工作，十分麻煩。目前結構簡單、維修方便，而且容易配套小型船舶的減搖裝置尚不多見。

技術實現(xiàn)要素：
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針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本發(fā)明的目的是要提供一種船用電機內置式轉盤減搖裝置，它具有結構簡單、維修方便，而且容易配套小型船舶的特點。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明解決其技術問題的方案是：船用電機內置式轉盤減搖裝置，包括底座、框架，該框架的兩端可轉動的安裝在所述底座上，所述框架的中間部分為中空結構，所述框架的中間部分固定安裝有定子勵磁繞組，所述框架上還可轉動的安裝有支架，該支架上固定安裝有慣性輪，該慣性輪的內側固定設置有閉合的外轉子繞組，該外轉子繞組均布在所述定子勵磁繞組周圍，并以所述定子勵磁繞組的對稱中心為對稱中心，且與所述的定子勵磁繞組位于同一平面，所述外轉子繞組與所述的定子勵磁繞組之間有間隙。

采用上述方案后，由于框架上固定安裝有定子勵磁繞組，框架上還可轉動 的安裝有支架，該支架上固定安裝有慣性輪，該慣性輪的內側固定設置有閉合的外轉子繞組，該外轉子繞組均布在定子勵磁繞組周圍，并以定子勵磁繞組的對稱中心為對稱中心，且與定子勵磁繞組位于同一平面，外轉子繞組與定子勵磁繞組之間有間隙，定子勵磁繞組通入交流電后產生旋轉磁場，外轉子繞組因而能夠產生感應電流，該感應電流在磁場中受力并使外轉子繞組產生旋轉運動，從而構成外轉子式電動機，外轉子繞組帶動支架和慣性輪一起轉動，并產生較大的轉動慣量，起到船舶減搖作用。

由于定子勵磁繞組、外轉子繞組、慣性輪都位于框架內部，因而減搖裝置的體積及其船舶內部的空間大大減小。

所述外轉子繞組固定安裝在所述支架上。

所述外轉子繞組固定安裝在所述慣性輪上。

所述的間隙為電動機制造領域定子與轉子之間的徑向距離，可參照有關國家標準。

所述支架通過軸承安裝在所述框架上。

所述慣性輪為對稱的圓環(huán)形結構。

所述慣性輪為對稱的分體式結構。構成慣性輪的各部分以定子勵磁繞組的對稱中心為對稱中心固定安裝在所述支架上。

所述框架由上、下兩部分組合構成。

所述支架由左、右兩部分組合構成。

所述定子勵磁繞組由勵磁繞組和鐵芯構成。

所述外轉子繞組由繞組和鐵芯構成。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明船用電機內置式轉盤減搖裝置進一步詳細說明。

圖1是本發(fā)明船用電機內置式轉盤減搖裝置的結構原理示意圖。

具體實施方式：

圖1中，船用電機內置式轉盤減搖裝置，包括底座1、框架2，該框架2的兩端可轉動的安裝在所述底座1上，所述框架2的中間部分為中空結構，所述框架2的中間部分固定安裝有定子勵磁繞組6，所述框架2上還可轉動的安裝有支架3，支架3通過軸承安裝在框架2上。該支架3上固定安裝有慣性輪4，慣性輪4為對稱的圓環(huán)形結構。慣性輪4的內側固定設置有閉合的外轉子繞組5，外轉子繞組5固定安裝在支架3上，該外轉子繞組5均布在所述定子勵磁繞組6周圍，并以所述定子勵磁繞組6的對稱中心為對稱中心，且與所述的定子勵磁繞組6位于同一平面，所述外轉子繞組5與所述的定子勵磁繞組6之間有間隙。

由于框架2上固定安裝有定子勵磁繞組6，框架2上還可轉動的安裝有支架3，該支架3上固定安裝有慣性輪4，該慣性輪4的內側固定設置有閉合的外轉子繞組5，該外轉子繞組5均布在定子勵磁繞組6周圍，并以定子勵磁繞組6的對稱中心為對稱中心，且與定子勵磁繞組6位于同一平面，外轉子繞組5與定子勵磁繞組6之間有間隙，定子勵磁繞組6通入交流電后產生旋轉磁場，外轉子繞組5因而能夠產生感應電流，該感應電流在磁場中受力并使外轉子繞組5產生旋轉運動，從而構成外轉子式電動機，外轉子繞組5帶動支架3和慣性輪4一起轉動，并產生較大的轉動慣量，起到船舶減搖作用。定子勵磁繞組6、外轉子繞組5、慣性輪4都位于框架2內部，因而減搖裝置的體積及其船舶內部的空間大大減小。