本實用新型涉及一種用于船舶海水箱吹洗的單面座板組件。

背景技術：

為防止船舶海水箱的格柵被結冰或者海生物堆積堵塞，船舶建造時，會為海水箱的格柵提供蒸汽或者壓縮空氣的吹洗管路。因海水箱直接通入海里，除了海水總管以外，其他管路接口不得用純管子作為穿艙件，因此，必需使用焊接座板。標準焊接座板只適用于外接閥件，無法在內(nèi)孔焊接吹洗短管。否則，安裝以后，座板與短管的焊縫、以及座板與海水箱的焊縫，將會互相重疊，使焊接不牢固，不符合焊接工藝規(guī)范。若擴大海水箱開孔，則座板在海水箱上的貼覆寬度將達不到30mm的最低要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中在現(xiàn)有的座板上直徑焊接短管造成座板與短管的焊縫、以及座板與海水箱的焊縫不牢固的缺陷，提供一種用于船舶海水箱吹洗的單面座板組件。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種用于船舶海水箱吹洗的單面座板組件，所述船舶海水箱開設有一開孔，所述單面座板組件包括：

一座板，所述座板開設有通道，所述通道的中心線與所述座板的中心線重合，所述座板的底面用于抵靠于所述船舶海水箱的頂面和覆蓋于所述開孔；

一短管，所述短管的一端穿設并連接于所述通道內(nèi)，所述短管的一端用于穿設于所述船舶海水箱的開孔內(nèi)。

較佳地，所述單面座板組件還包括：

第一焊縫，所述第一焊縫設于所述短管的一端的外壁面與所述座板的底 面之間；

第二焊縫，所述第二焊縫設于所述短管的一端的頂面與所述通道之間；

第三焊縫，所述第三焊縫設于所述開孔的壁面與所述座板的底面之間；

第四焊縫，所述第四焊縫設于所述座板的底部的外壁面與所述船舶海水箱的頂面之間；

其中，所述第一焊縫和所述第二焊縫用于連接所述座板與所述短管；

所述第三焊縫和所述第四焊縫用于連接所述座板與所述船舶海水箱。

較佳地，所述單面座板組件還包括套管，所述套管套設于所述短管的另一端的外壁面，所述套管與所述短管連通，所述套管的另一端用于連接所述船舶海水箱內(nèi)的吹洗管。

較佳地，所述座板的頂面開設有若干螺栓孔，所述若干螺栓孔環(huán)繞所述座板的中心點均勻間隔分布。

較佳地，所述座板的厚度大于或等于35mm。

所述座板的厚度保證了所述螺栓孔深度僅為所述座板厚度的一半，即使所述船舶海水箱內(nèi)的焊縫在所述螺栓孔反面，也能避免焊接產(chǎn)生的應力破壞，保持所述座板自身的強度。

較佳地，所述座板的外徑比所述開孔的直徑大，且所述座板的外徑與所述開孔的直徑之差大于或等于60mm。

所述座板的尺寸保證了所述第一焊縫與所述第三焊縫之間足夠的間隙距離，保證了焊接的牢固性。

本實用新型的積極進步效果在于：

1、本實用新型的所述座板上已預裝所述短管，船廠無需再處理所述短管與所述座板的焊接工作；裝船以后，只需將所述船舶海水箱內(nèi)的吹洗管與預裝的所述套管焊接即可；

2、本實用新型的所述開孔的壁面與所述座板的底面之間的所述第三焊縫邊緣，到所述短管的一端的外壁面與所述座板的底面之間的所述第一焊縫邊緣，能夠保留足夠的間隙距離，保證了焊接的牢固性；

3、本實用新型的所述座板的厚度大于或等于35mm，而所述螺栓孔深度僅為所述座板厚度的一半，即使所述船舶海水箱內(nèi)的焊縫在所述螺栓孔反面，也能避免焊接產(chǎn)生的應力破壞，保持所述座板自身的強度。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的單面座板組件的結構示意圖。

附圖標記說明

船舶海水箱 1

開孔 11

座板 2

通道 21

螺栓孔 22

短管 3

套管 4

第一焊縫 5

第二焊縫 6

第三焊縫 7

第四焊縫 8

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1所示，本實施例提供一種用于船舶海水箱吹洗的單面座板組件，船舶海水箱1開設有開孔11，所述單面座板組件包括：座板2、短管3和套管4。

座板2開設有通道21，通道21的中心線與座板2的中心線重合，座板2的底面用于抵靠于船舶海水箱1的頂面和覆蓋于開孔11。座板2的外徑比開孔11的直徑大，且座板2的外徑與開孔11的直徑之差大于或等于60mm。 座板2的尺寸保證了第一焊縫5與第三焊縫7之間足夠的間隙距離，保證了焊接的牢固性。

短管3的一端穿設并連接于通道21內(nèi)，短管3的一端用于穿設于船舶海水箱1的開孔11內(nèi)。

套管4套設于短管3的另一端的外壁面，套管4與短管3連通，套管4的另一端用于連接船舶海水箱內(nèi)的吹洗管(圖中未標示)。

所述單面座板組件還包括：第一焊縫5、第二焊縫6、第三焊縫7和第四焊縫8。

第一焊縫5設于短管3的一端的外壁面與座板2的底面之間；第二焊縫6設于短管3的一端的頂面與通道21之間；第三焊縫7設于開孔11的壁面與座板2的底面之間；第四焊縫8設于座板2的底部的外壁面與船舶海水箱1的頂面之間。

其中，第一焊縫5和第二焊縫6用于連接座板2與短管3；第三焊縫7和第四焊縫8用于連接座板2與船舶海水箱1。

座板2的頂面開設有若干螺栓孔22，若干螺栓孔22環(huán)繞座板2的中心點均勻間隔分布。座板2的厚度大于或等于35mm。

座板2的厚度保證了螺栓孔22深度僅為座板2厚度的一半，即使船舶海水箱1內(nèi)的焊縫在螺栓孔22反面，也能避免焊接產(chǎn)生的應力破壞，保持座板2自身的強度。

本實施例的座板2上已預裝短管3，船廠無需再處理短管3與座板2的焊接工作；裝船以后，不需改變現(xiàn)有的吹洗閥、吹洗管等部件的尺寸，只需直接將船舶海水箱1內(nèi)的吹洗管與預裝的套管4焊接，達到方便焊接而且安全可靠的效果。

安裝時，首先在船舶海水箱1的頂面上，根據(jù)座板2的外徑的尺寸，預先按照座板2的外徑的尺寸減去60mm的孔徑進行開孔；再將套管4的一端放入開孔11中，將座板2抵靠于船舶海水箱1的頂面并覆蓋于開孔11，座板2的中心線與開孔11的中心線重合；確認位置無誤后，點焊定位；最后， 完成座板2與船舶海水箱1之間的第三焊縫7和第四焊縫8焊接。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。