本實(shí)用新型涉及船舶的建造與改裝領(lǐng)域，尤其涉及一種FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，深海油田逐漸被開發(fā)，F(xiàn)PSO船(Floating Production Storage and Offloading浮式生產(chǎn)儲(chǔ)存卸貨裝置)及其他相應(yīng)的海洋工程產(chǎn)品需求量不斷增加。由于FPSO船的整船造價(jià)昂貴，所以很多的深海油田開發(fā)集團(tuán)都用大噸位的油輪改裝成FPSO船，一來可以達(dá)到同樣安全生產(chǎn)指標(biāo)，二則可大量節(jié)約成本。

龍門架是FPSO船上必備的用于日常裝卸搬運(yùn)補(bǔ)給及海工設(shè)備的大型起重工具，因此用油輪改裝成FPSO船只的項(xiàng)目必須在船舷甲板上安裝龍門架。請(qǐng)參見圖1，其是龍門架的結(jié)構(gòu)示意圖。常規(guī)的船用龍門架10包括承重梁11和支撐該承重梁11的支撐柱13，支撐柱13安裝在FPSO船的甲板上。

申請(qǐng)人將“伊利亞貝拉”、“瑪麗卡”、“薩卡里瑪”等28萬噸級(jí)超大型油輪改裝為FPSO船的項(xiàng)目中，需要在油輪左舷艏艉甲板上各安裝一臺(tái)龍門架10。但是由于FPSO船改裝項(xiàng)目中的其他基本模塊已經(jīng)定位，能規(guī)劃給龍門架10安裝的甲板空間有限，導(dǎo)致安裝在甲板上的支撐柱13有一部分只能懸空在甲板之外。由于FPSO船的其他模塊位置已固定，且不能移動(dòng)。該龍門架10的安裝就成了一個(gè)難題。如果按照常規(guī)的思路直接在船體外板上增加箱體形支撐模塊，則勢(shì)必給FPSO船的左舷帶來多余的重量，增加船舶空船重量，使其原油裝載能力有所減弱，影響其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)固，重量盡可能輕，且符合FPSO船改裝規(guī)范的FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)，包括若干三角支撐架，所述支撐架至少為三塊且平行間隔固定在船體外側(cè)，其特征在于：所述支撐架成直角伸出船體外側(cè)，相鄰的支撐架前端用API無縫鋼管(American Petroleum Institute美國(guó)石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)鋼管)連接，第一塊支撐架和第三塊支撐架的前端分別用API無縫鋼管連接至第二塊支撐架的后端形成一穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述支撐架由鋼板制成，其中間縷空，該支撐架橫向直角邊長(zhǎng)4750mm、豎向直角邊長(zhǎng)5400mm。

進(jìn)一步，所述支撐架前端向上凸起成一長(zhǎng)1700mm的支撐臺(tái)。

進(jìn)一步，所述支撐架的斜邊S形彎曲一弧度。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)的有益效果是：

該結(jié)構(gòu)成桁架結(jié)構(gòu)，既能滿足其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度又能保證其承重負(fù)荷；結(jié)構(gòu)中央縷空設(shè)計(jì)，既節(jié)省材料又能有效減輕了結(jié)構(gòu)重量，不至于因船舶空船重量的增加而影響原油裝載能力。

為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖說明闡述本實(shí)用新型的較佳的實(shí)施方式。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)中龍門架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。

圖3是本實(shí)用新型FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中支撐架的正視圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)同時(shí)參閱圖2和圖4，圖2是本實(shí)用新型FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)的裝配示意圖，圖3是本實(shí)用新型FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3中支撐架的正視圖。該FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)20安裝在底座30上，該底座30豎向平行間隔安裝在船體外板40上。該FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)20從船體甲板的外部支撐住龍門架的支撐柱53。

見圖3，所述FPSO艏艉龍門架支撐結(jié)構(gòu)20包括若干三角支撐架21，所述支撐架21至少為三塊且平行間隔固定在船體外板40上，該支撐架21成直角伸出船體外側(cè)，相鄰的支撐架21前端用API無縫鋼管22及聯(lián)接肘板23相連，第一塊支撐架21及第三塊支撐架21的前端用API無縫鋼管22及聯(lián)接肘板23連接至第二塊支撐架21的后端，所述API無縫鋼管22形成一穩(wěn)定的三角形桁架結(jié)構(gòu)。

所述支撐架21的斜邊S形彎曲一弧度，支撐架21中央對(duì)應(yīng)外部鏤空，支撐架21的橫向直角邊L1長(zhǎng)4750mm、另一豎向直角邊L2長(zhǎng)5400mm。支撐架21前端向上凸起成一長(zhǎng)1700mm(L3)的支撐臺(tái)28，該凸臺(tái)28支撐起龍門架的支撐柱53。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。