本實(shí)用新型涉及一種在船停泊時(shí)能利用螺旋槳發(fā)電的船舶。

背景技術(shù)：

目前隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來(lái)越多的商品貨物需要運(yùn)輸，而目前大宗商品一般是利用巨型船舶進(jìn)行的，而當(dāng)船舶靠港后，為了保證一定的工作狀態(tài)及船員的生活，還需要開(kāi)動(dòng)輔助動(dòng)力來(lái)發(fā)電，保證船上的電力供應(yīng)，而?？亢笸歉劭?，而船用內(nèi)燃機(jī)一般是燒重油的，大多數(shù)情況下，人們可以看到靠泊的船上有的煙囪還冒黑煙，因此必然產(chǎn)生較大的空氣污染，因此亟待開(kāi)發(fā)出能夠在船舶靠港時(shí)能產(chǎn)生電力的新型船舶，以解決靠港后船舶對(duì)空氣的污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中船舶靠港時(shí)要用船用柴油機(jī)作為動(dòng)力來(lái)發(fā)電所存在的上述問(wèn)題，提供一種在船停泊時(shí)能利用螺旋槳發(fā)電的船舶。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種在船停泊時(shí)能利用螺旋槳發(fā)電的船舶，包括船體、船用內(nèi)燃機(jī)、齒輪變速箱、船用螺旋槳，船用內(nèi)燃機(jī)的輸出軸連接齒輪變速箱，齒輪變速箱的輸出軸連接船用螺旋槳的主軸，其特征在于：在船用內(nèi)燃機(jī)的輸出軸和齒輪變速箱的輸入端之間連接有一離合器，所述的齒輪變速箱設(shè)置有一分輸出軸，分輸出軸連接一發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以在船舶靠港時(shí)利用水流推動(dòng)船用螺旋槳發(fā)電，節(jié)省能耗，降低排放。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

圖中，一種在船停泊時(shí)能利用螺旋槳發(fā)電的船舶，包括船體1、船用內(nèi)燃機(jī)2、齒輪變速箱3、船用螺旋槳4，船用內(nèi)燃機(jī)的輸出軸連接齒輪變速箱，齒輪變速箱的輸出軸連接船用螺旋槳的主軸，其特征在于：在船用內(nèi)燃機(jī)的輸出軸和齒輪變速箱的輸入端之間連接有一離合器5，所述的齒輪變速箱設(shè)置有一分輸出軸6，分輸出軸連接一發(fā)電機(jī)組7。

當(dāng)船在航行時(shí)，船用內(nèi)燃機(jī)的輸出軸連接齒輪變速箱，齒輪變速箱的輸出軸連接船用螺旋槳的主軸，船用螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)后推動(dòng)船舶前行。而當(dāng)船舶靠港后，將船用內(nèi)燃機(jī)的輸出軸和齒輪變速箱的輸入端之間連接的離合器進(jìn)行切換，這時(shí)，船用內(nèi)燃機(jī)的輸出軸和齒輪變速箱的輸入端之間斷開(kāi)，當(dāng)水流流過(guò)船用螺旋槳時(shí)，船用螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)，船用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)反過(guò)來(lái)帶動(dòng)齒輪變速箱的轉(zhuǎn)動(dòng)，利用齒輪變速箱的變速后從分輸出軸輸出轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電，這樣就可以少開(kāi)內(nèi)燃機(jī)或不開(kāi)也可以滿足船舶的基本電力供應(yīng)，節(jié)省能耗，降低排放。