本實用新型屬于船艇制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水上運動船艇。

背景技術(shù)：

目前市場上應(yīng)用的水上交通和生產(chǎn)工具，如養(yǎng)殖船、燈圍船、工具船、休閑船、沖鋒舟、小型游艇等的船艇體基本有以下幾類：鋼船艇體、木船艇體、玻璃鋼船艇體和塑料船艇體。鋼船艇體易于腐蝕，且一旦發(fā)生意外時，由于鋼的密度遠(yuǎn)大于水的密度，船艇極易沉沒；木船艇體是一種古老的船艇體型式，它的制造需要砍伐大量的原木作為原材料，不利用環(huán)保；玻璃鋼船艇體的制造成本較高，且其生產(chǎn)工期較長；塑料船艇體抗腐蝕、免維修、少耗油、多裝載、密度小不易沉沒、不易燃、無污染和寬耐溫等，目前市場上正在廣泛推廣塑料船艇體。

中國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局在2009年3月11日，公開了一項公開號為CN101380990A名稱為一種塑料船的生產(chǎn)方法，提供了用模壓成型法、裁剪焊接法、注塑成型法制造塑料船艇體的方法。

中國國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局在2013年03月13日，公開了一項公開號為102963493A名稱為復(fù)合塑料船艇體及其模壓成型方法，提供復(fù)合塑料船艇體由外層塑料殼、發(fā)泡塑料層、內(nèi)層塑料殼復(fù)合構(gòu)成，外層塑料殼與內(nèi)層塑料殼匹配結(jié)合安裝固定在一起，在其結(jié)合后構(gòu)成的空腔內(nèi)填充或注入發(fā)泡塑料；在外層塑料殼與內(nèi)層塑料殼相匹配的凹面上，有沿著船艇體寬度方向的外層塑料殼橫向加強(qiáng)筋和沿著船艇體長度方向的外層塑料殼縱向加強(qiáng)筋。外層塑料殼橫向加強(qiáng)筋的高度或外層塑料殼縱向加強(qiáng)筋的高度，與內(nèi)層塑料殼橫向加強(qiáng)筋的高度或內(nèi)層塑料殼縱向加強(qiáng)筋的高度之和小于外層塑料殼和內(nèi)層塑料殼匹配后構(gòu)成的空腔厚度。在外層塑料殼上設(shè)有外層塑料殼邊緣，在內(nèi)層塑料殼上設(shè)有內(nèi)層塑料殼邊緣，外層塑料殼和內(nèi)層塑料殼通過外層塑料殼邊緣和內(nèi)層塑料殼邊緣結(jié)合固定在一起，在內(nèi)層塑料殼留有裝發(fā)泡塑料顆?；蜃l(fā)泡樹脂和發(fā)泡劑的工藝孔，填料后予以封堵。

上述結(jié)構(gòu)的船艇通過橫、豎向加強(qiáng)筋實現(xiàn)加強(qiáng)支撐，橫、豎向加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)設(shè)計使其開模難度大，制造工藝復(fù)雜；而對于立式船板而言，不僅完全沒有入口可供后期加塞泡沫。立式船板更強(qiáng)調(diào)輕巧，滾塑工藝制作的塑料艇為確保硬度和韌性無法在減輕重量方面有大的突破，而重量往往是使用者非常關(guān)注的重要因素。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，目的在于提供一種更加輕薄，降低船艇重量的基礎(chǔ)上，且大大提高了船艇本身的強(qiáng)度和耐撞擊性能的水上運動船艇。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種水上運動船艇，包括船艇主體，所述船艇主體是由ABS材料外殼以及EPS泡沫層構(gòu)成；所述ABS材料外殼具有上模板和下模板，在所述EPS泡沫層表面全覆蓋玻璃纖維布之后固定于所述上模板和所述下模板之間。

優(yōu)選方案，所述上模板和下模板的厚度分別為1.8mm；所述EPS泡沫層采用CNC加工出完全貼合于所述上模板和所述下模板的EPS泡沫結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選方案，所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面覆上玻璃纖維布之后通過涂覆膠水后真空壓合固定在所述上模板和所述下模板之間。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：

本實用新型一種水上運動船艇及其制造方法，以ABS材質(zhì)為基本原料，并以EPS泡沫作為填充內(nèi)芯的一款全新工藝的船艇，不僅在重量上有更大的改進(jìn)，同時制作工藝流程也更簡單，更可靠，對工人的技術(shù)要求降低，有利于降低次品率，并大幅提高產(chǎn)量。

說明書附圖

附圖1是本實用新型的水上運動船艇的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

如附圖1所示為本實用新型的一種水上運動船艇，包括船艇主體1，所述船艇主體1是由ABS材料外殼以及EPS泡沫層2構(gòu)成；所述ABS材料外殼具有上模板11和下模板12，在所述EPS泡沫層2表面全覆蓋玻璃纖維布之后固定于所述上模板11和所述下模板12之間。

所述EPS泡沫層2采用CNC加工出完全貼合于所述上模板和所述下模板的EPS泡沫結(jié)構(gòu)。EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面覆上玻璃纖維布3之后通過涂覆膠水后真空壓合固定在所述上模板11和下模板12之間。

上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，既降低了船艇的重量，又大大提高了船艇本身的強(qiáng)度和耐撞擊性能；而實心式EPS泡沫結(jié)構(gòu)的設(shè)計使得產(chǎn)品對表面ABS內(nèi)外殼的厚度要求大大降低，可降低為1.8mm，不僅進(jìn)一步對減輕重量做出巨大貢獻(xiàn)，而且也大大降低的原材料成本。

本實用新型的水上運動船艇的制造方法，具體包括如下制造步驟：

(1)首先分別模壓成型出所要制作的ABS材料外殼的上模板和下模板或直接外購厚度為1.8mm的ABS材質(zhì)上模板、ABS材質(zhì)下模板。

(2)在所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)表面全覆蓋上玻璃纖維布，在玻璃纖維布表面均勻地鋪上膠水，將所述EPS泡沫結(jié)構(gòu)放入所述下模板的型腔內(nèi)，之后將所述上模板蓋合于所述下模板上；

(3)進(jìn)行抽真空及對壓封合處理；將EPS泡沫結(jié)構(gòu)和上、下模板之間連接處的空氣抽走，形成真空，保壓至固化，得到船艇。

本實用新型填芯式結(jié)構(gòu)的船艇設(shè)計，上下模內(nèi)產(chǎn)品接合處除了分模線還有上下模內(nèi)部的整個表面，膠水的可操作性也大大勝于原來的雙組份膠水，同時抽真空流程可以自動對上下模產(chǎn)品間縫隙進(jìn)行修復(fù)，且修復(fù)效果好，分模線貼合效果好，這是手工打膠完工沒法實現(xiàn)的。

以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。