本實(shí)用新型涉及救生船領(lǐng)域，具體涉及到一種雙體救生船的固定式救生裝置。

背景技術(shù)：

目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的救生船種類較多，大多的救生船上載有備用救生小船，通過救生小船把落水者救入救生船內(nèi)，當(dāng)前的救援往往通過救生小船救起落水者然后進(jìn)入救生船或通過救生員把落水者救上船。但當(dāng)水面上風(fēng)浪過大時(shí)，可救生小船在風(fēng)浪作用下船體容易失衡，甚至傾覆，救生員也無法接近落水者。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決因水面上風(fēng)浪過大而無法順利把落水者救上救生船的問題，本實(shí)用新型提供了一種雙體救生船的固定式救生裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種雙體救生船的固定式救生裝置，包括兩個(gè)船體以及連接兩個(gè)所述船體的甲板橋，所述甲板橋位于船體的中后部，還包括位于船頭傾斜設(shè)置的一號(hào)網(wǎng)，所述一號(hào)網(wǎng)設(shè)剛性邊框， 所述一號(hào)網(wǎng)的后端固定在兩個(gè)船體之間，前端伸入水中。

所述一號(hào)網(wǎng)的外端設(shè)有彎曲部，所述彎曲部與水平面平行。

兩個(gè)所述船體之間還設(shè)有二號(hào)網(wǎng)，所述二號(hào)網(wǎng)的前端與所述一號(hào)網(wǎng)的后端相連。

兩個(gè)所述船體的頭部設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述防護(hù)網(wǎng)具有正常航行時(shí)高于水面的第一位置以及救生時(shí)完全遮擋住船頭第二位置。

兩個(gè)所述防護(hù)網(wǎng)的間距從船頭至船尾逐漸變小。

所述船體的尾部還設(shè)有三號(hào)網(wǎng)。

所述一號(hào)網(wǎng)、二號(hào)網(wǎng)、三號(hào)網(wǎng)均為剛性材料，外部均包裹有緩沖層。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過在有抗風(fēng)浪能力的雙體船的船頭設(shè)救生網(wǎng)，救生時(shí)只要將船頭靠近落水者，然后落水者進(jìn)入在水中部分的救生網(wǎng)，由于救生網(wǎng)設(shè)有剛性邊框，能保持救生網(wǎng)的穩(wěn)定，可以直接通過攀爬上救生船，不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)浪過大而無法使落水者上船。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型雙體救生船的固定式救生裝置無二號(hào)網(wǎng)的立體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型防護(hù)網(wǎng)第一位置的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型防護(hù)網(wǎng)第二位置的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型雙體救生船的固定式救生裝置帶二號(hào)網(wǎng)的俯視示意圖。

圖5是本實(shí)用新型一號(hào)網(wǎng)的示意圖。

圖6是本實(shí)用新型緩沖層的示意圖。

船體1、甲板橋2、一號(hào)網(wǎng)3、二號(hào)網(wǎng)4、彎曲部31、防護(hù)網(wǎng)5、三號(hào)網(wǎng)6、緩沖層7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種雙體救生船的固定式救生裝置，包括兩個(gè)船體1以及連接兩個(gè)所述船體1的甲板橋2，所述甲板橋2位于船體1的中后部，還包括位于船頭傾斜設(shè)置的一號(hào)網(wǎng)3，所述一號(hào)網(wǎng)3設(shè)剛性邊框， 所述一號(hào)網(wǎng)3的后端固定在兩個(gè)船體1之間，前端伸入水中。通過在有抗風(fēng)浪能力的雙體船的船頭設(shè)救生網(wǎng)，救生時(shí)只要將船頭靠近落水者，然后落水者進(jìn)入在水中部分的救生網(wǎng)，由于救生網(wǎng)設(shè)有剛性邊框，能保持救生網(wǎng)的穩(wěn)定，可以直接通過攀爬上救生船，不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)浪過大而無法使落水者上船。

實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，所述一號(hào)網(wǎng)3的外端設(shè)有彎曲部31，所述彎曲部31與水平面平行?？梢宰屄渌叻奖氵M(jìn)入一號(hào)網(wǎng)3，所述彎曲部31可以給落水者一個(gè)站立空間，使落水者更容易觸碰到一號(hào)網(wǎng)3。

實(shí)施例中，如圖2、圖3所示，兩個(gè)所述船體1之間還設(shè)有二號(hào)網(wǎng)4，所述二號(hào)網(wǎng)4的前端與所述一號(hào)網(wǎng)3的后端相連。當(dāng)遇到風(fēng)浪大，落水者無法進(jìn)入船艙時(shí)，落水者可抓住二號(hào)網(wǎng)4并在上面休息，等風(fēng)浪小時(shí)，再入船艙。

實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，兩個(gè)所述船體1的頭部設(shè)有防護(hù)網(wǎng)5，所述防護(hù)網(wǎng)5具有正常航行時(shí)高于水面的第一位置以及救生時(shí)完全遮擋住船頭第二位置。當(dāng)防護(hù)網(wǎng)5處于第一位置時(shí)，可以減少航行阻力，當(dāng)防護(hù)網(wǎng)5處于第二位置時(shí)，防護(hù)網(wǎng)5可以保護(hù)落水者不會(huì)因碰到船頭而受傷。

實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，兩個(gè)所述防護(hù)網(wǎng)5的間距從船頭至船尾逐漸變小?？梢宰屄渌唔樌M(jìn)入一號(hào)網(wǎng)3。

實(shí)施例中，如圖4所示，所述船體1的尾部還設(shè)有三號(hào)網(wǎng)6。所述三號(hào)網(wǎng)6具有和一號(hào)網(wǎng)3相同的功能，可以在船的尾部救起落水者。

實(shí)施例中，如圖6所示，所述一號(hào)網(wǎng)3、二號(hào)網(wǎng)4、三號(hào)網(wǎng)6均為剛性材料，外部均包裹有緩沖層7。用緩沖層7能保護(hù)落水者進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)不會(huì)受傷。

顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮例。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。