本實(shí)用新型涉及一種冷藏船艙蓋，具體地說(shuō)涉及一種保溫的冷藏船艙蓋，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

船舶是各種船只的總稱，用來(lái)航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按照不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，船舶材料也不斷更新，船舶的發(fā)展越來(lái)越可以滿足人們各種需要。其中冷藏船的貨艙為冷藏艙，可以使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。因受貨運(yùn)批量限制,冷藏船噸位不大,通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船上安裝有制冷裝置，包括制冷機(jī)組和各種有關(guān)管系。根據(jù)貨物所需溫度，制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為-2℃至-32℃。冷藏艙通常隔成若干個(gè)艙室，每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門及艙蓋均為氣密結(jié)構(gòu),并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同品種貨物對(duì)溫度的不同要求。

現(xiàn)有的冷藏船艙蓋通常是采用液壓折疊式艙蓋，其結(jié)構(gòu)由左右對(duì)稱的艙蓋板1及驅(qū)動(dòng)艙蓋板1向兩邊移動(dòng)的液壓裝置2，在左、右艙蓋板1的中間分別設(shè)有中間絞鏈3從而使左、右艙蓋板分別沿中間絞鏈3向兩邊折疊。如圖1及圖2所示，中間絞鏈3成組設(shè)置，每組為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在艙蓋板1上，即中間絞鏈3布置在艙蓋板1的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，如圖3所示。

但是這種結(jié)構(gòu)對(duì)于冷藏船艙蓋而言，由于中間鉸鏈3上的眼板4為金屬結(jié)構(gòu)，且眼板4穿過(guò)絕緣層5直接和艙蓋板1連接在一起，使中間絞鏈3無(wú)法做絕緣處理，如圖4所示，熱傳導(dǎo)將無(wú)法避免，從而影響了整體絕緣的有效性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中冷藏船艙蓋中中間絞鏈無(wú)法絕緣的缺陷，而提供一種冷藏船艙蓋，該冷藏船艙蓋可以有效防止冷藏船艙蓋通過(guò)中間絞鏈?zhǔn)鼓芰恳莩?，有效防止能量損失，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封嚴(yán)實(shí)、保溫性能高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種冷藏船艙蓋，包括艙蓋板及使艙蓋板折疊的中間絞鏈，所述艙蓋板上設(shè)有絕緣層，所述中間絞鏈對(duì)稱置于艙蓋板折疊處的外側(cè)，且位于折疊處延伸線上，并通過(guò)各自的連接板連接到相應(yīng)艙蓋板上。

進(jìn)一步地，所述艙蓋板為左、右對(duì)稱的折疊結(jié)構(gòu)，分為左艙蓋板和右艙蓋板，所述左艙蓋和右艙蓋的中間折疊處均設(shè)有絕緣層。

進(jìn)一步地，所述中間鉸鏈包括有單眼板和雙眼板。

進(jìn)一步地，所述單眼板放置與艙蓋板相連的連接板上。

進(jìn)一步地，所述雙眼板放置與另一艙蓋板相連的連接板上。

進(jìn)一步地，所述絕緣層為密封橡膠。

本實(shí)用新型的有益效果，本實(shí)用新型由于將整個(gè)中間鉸鏈結(jié)構(gòu)置于艙蓋板的外部，即使中間絞鏈完全處于絕緣區(qū)域之外，這樣可以最大程度提高艙蓋板的絕緣性能，減少了熱傳遞，使船艙內(nèi)的溫度不會(huì)隨外界溫度的變化而產(chǎn)生變化，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封嚴(yán)實(shí)、保溫性能高，而且有效增加了船舶的經(jīng)濟(jì)性，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

上述說(shuō)明僅僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，予以說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中冷藏船艙蓋關(guān)閉時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中冷藏船艙蓋開啟時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中冷藏船艙蓋中間絞鏈與艙蓋連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中圖3中A-A方向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型冷藏船艙蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型圖5中B-B方向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的冷藏船艙蓋的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

如圖5及圖6所示，本實(shí)用新型一種冷藏船艙蓋，包括艙蓋板10及中間絞鏈13，所述艙蓋板10上設(shè)有絕緣層15，所述中間絞鏈13對(duì)稱置于艙蓋板10的外側(cè)，并通過(guò)各自連接板16連接到相應(yīng)艙蓋板10上。具體地說(shuō)，所述中間絞鏈13對(duì)稱置于艙蓋板10折疊處的外側(cè)，且位于折疊處延伸線上，并通過(guò)各自的連接板連接到相應(yīng)艙蓋板上。

所述中間鉸鏈13上設(shè)有眼板14，且分為單眼板和雙眼板。所述單眼板通過(guò)連接板連接在一艙蓋板上，所述雙眼板通過(guò)另一連接板連接到另一個(gè)艙蓋板上。

所述艙蓋板10為左、右對(duì)稱的折疊結(jié)構(gòu)，在左、右艙蓋板的中間折疊處設(shè)有絕緣層15。所述絕緣層15采用密封橡膠結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型由于將整個(gè)中間鉸鏈13置于艙蓋板10外部，通過(guò)連接板連接到艙蓋板上，完全處于絕緣區(qū)域之外，又不影響中間鉸鏈13的工作性能，這樣可以最大程度提高了絕緣性能，減少了熱傳遞，使船艙內(nèi)的溫度不會(huì)隨外界溫度的變化而產(chǎn)生變化，密封嚴(yán)實(shí)、保溫性能高，而且有效增加了船舶的經(jīng)濟(jì)性，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，凡是未脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。