本實用新型涉及一種船舶配件設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種固定式檢修平臺。

背景技術(shù)：

隨著我國造船行業(yè)的快速發(fā)展，制造精度的不斷提升，對船舶的安全性能也越來越重視，如附圖1所示，目前船上檢修管道、設(shè)備的固定式檢修平臺都是在檢修平臺的內(nèi)部開設(shè)有供人攀爬的通道，當(dāng)船員通過梯子到達(dá)平臺時，需關(guān)閉通道蓋板，但船員在操作過程中會由于工作失誤導(dǎo)致沒有關(guān)閉通道蓋板的情況發(fā)生，此時就會造成船員不慎從通道墜落的危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)問題的缺點，提供一種固定式檢修平臺，梯子的布局更合理，提高船員的安全性。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種固定式檢修平臺，包括檢修平臺、軟梯，所述軟梯包括對稱設(shè)置的兩條鎖鏈和若干踏板，所述踏板間隔設(shè)置在兩鎖鏈之間，所述檢修平臺側(cè)壁上固定安裝有驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)包括機座、蝸桿和與蝸桿嚙合的蝸輪，所述驅(qū)動機構(gòu)通過機座固定安裝在檢修平臺的側(cè)壁上，所述蝸桿轉(zhuǎn)動連接在機座內(nèi)，所述蝸桿的一端固定連接有輸入軸，所述蝸輪垂直于檢修平臺的側(cè)壁并轉(zhuǎn)動連接在機座內(nèi)，所述蝸輪固定連接有卷軸，所述卷軸遠(yuǎn)離蝸輪的一端轉(zhuǎn)動連接有端蓋板，所述端蓋板固定安裝在檢修平臺側(cè)壁并與驅(qū)動機構(gòu)處于同一水平線上，所述鎖鏈的頂端設(shè)有鎖環(huán)，所述鎖環(huán)固定連接在卷軸上。

通過采用上述技術(shù)方案，將梯子設(shè)置在檢修平臺的側(cè)壁，避免在檢修平臺內(nèi)部開通道，杜絕了船員從通道墜落的情況的發(fā)生。通過手動轉(zhuǎn)動輸入軸帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿驅(qū)動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪從而帶動卷軸轉(zhuǎn)動，固定連接在卷軸上的軟梯即可隨著卷軸的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)收放的過程。當(dāng)船員需要到檢修平臺上對船體進(jìn)行檢修時，轉(zhuǎn)動輸入軸軟梯被放下，船員可以通過軟梯爬上檢修平臺；檢修完成后，船員利用軟梯下來后再次轉(zhuǎn)動輸入軸，即可將軟梯收起，使用簡單方便。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輸入軸遠(yuǎn)離機座的一端設(shè)有齒輪箱，所述齒輪箱固定安裝在檢修平臺側(cè)壁的下部，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)置有水平錐齒輪和垂直錐齒輪，所述水平錐齒輪與垂直錐齒輪相嚙合，所述水平錐齒輪與輸入軸固定連接，所述垂直錐齒輪上固定連接有傳動桿，所述傳動桿轉(zhuǎn)動連接在齒輪箱上，所述傳動桿上設(shè)有搖桿。

通過采用上述技術(shù)方案，在輸入軸遠(yuǎn)離機座的一端設(shè)有相互嚙合的水平錐齒輪和垂直錐齒輪，通過搖桿的轉(zhuǎn)動帶動傳動桿轉(zhuǎn)動，傳動桿帶動垂直錐齒輪轉(zhuǎn)動，再驅(qū)動水平錐齒輪轉(zhuǎn)動，使水平錐齒輪上的輸入軸轉(zhuǎn)動從而帶動輸入軸上的蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動卷軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)軟梯的收放，通過轉(zhuǎn)動搖桿比直接轉(zhuǎn)動輸入軸更加方便、省力。同時將錐齒輪放置在齒輪箱內(nèi)部，防止箱體內(nèi)設(shè)備受到海水等雜質(zhì)的腐蝕，延長設(shè)備的壽命，也可以防止齒輪的轉(zhuǎn)動造成對船員的傷害。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述若干踏板與鎖鏈連接的兩端都分別設(shè)置有套環(huán)，所述卷軸的兩端分別設(shè)置有供套環(huán)上下滑動套接的套桿，所述套桿遠(yuǎn)離卷軸的一端固定連接在船體上。

通過采用上述技術(shù)方案，船在行駛的過程中遇到浪大的情況下會不斷晃動起伏，軟梯放下后由套環(huán)套接在套桿上，起到一定的固定作用，減少軟梯隨船體發(fā)生大幅度地晃動，有效地增加了船員在攀爬過程中的安全性。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述套桿的底部設(shè)有供鎖鏈末端固定C型卡扣，所述卡扣的兩端焊接有圓環(huán)，所述圓環(huán)螺紋連接有螺桿。

通過采用上述技術(shù)方案，鎖鏈的末端進(jìn)一步地被固定器固定住，使軟梯在船起伏晃動的過程中不會發(fā)生沿套桿軸向方向的晃動，消除作業(yè)中的不安全隱患。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輸入軸的外部套有保護(hù)筒，所述保護(hù)筒連接在機座和齒輪箱之間。

通過采用上述技術(shù)方案，保護(hù)筒可以對輸入軸形成保護(hù)層，防止輸入軸受到海水等外物的腐蝕，有效延長了輸入軸的使用壽命。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖鏈和踏板采用鋁合金材質(zhì)，所述踏板上還設(shè)有防滑凸點，所述鎖鏈外套有防水柔性保護(hù)套。

通過采用上述技術(shù)方案，防水柔性保護(hù)套可以由橡膠制成，用于保護(hù)鎖鏈，避免鎖鏈在碰撞時發(fā)生斷裂，同時柔性保護(hù)套不會影響鎖鏈卷收變形，還可以在人員攀爬時對人員的手部進(jìn)行保護(hù)，避免手部被鎖鏈劃傷。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述檢修平臺靠近軟梯處設(shè)有弧形手扶桿，所述檢修平臺四周設(shè)有欄桿。

通過采用上述技術(shù)方案，弧形手扶桿和欄桿的設(shè)置對船員在爬到軟梯頂部和在檢修平臺上走動時提高一定保護(hù)措施，避免了高空墜落，造成人員傷害。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述端蓋板和機座遠(yuǎn)離檢修平臺的一端都設(shè)有三角形支撐架。

通過采用上述技術(shù)方案，在端蓋板和機座的下部設(shè)有支撐架，有效增強軟梯的承受能力，三角形的結(jié)構(gòu)使支撐架受力后最穩(wěn)定，不會發(fā)生變形。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：梯子設(shè)置在檢修平臺的側(cè)壁上，避免了船員從通道墜落；軟梯卷收起后收納在檢修平臺側(cè)壁上端，減小梯子占用船艙的空間。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的固定式檢修平臺示意圖；

圖2是本實用新型的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例1中A部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實施例1中驅(qū)動機構(gòu)和端蓋板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是軟梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是實施例2中齒輪箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8本實用新型的實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是實施例3中套桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是實施例3中軟梯收起的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、檢修平臺；11、弧形手扶桿；12、欄桿；2、軟梯；21、鎖鏈；211、鎖環(huán)；212、防水柔性保護(hù)套；22、踏板；221、防滑凸點；222、套環(huán)；23、卷軸；231、端蓋板；3、驅(qū)動機構(gòu)；31、機座；32、蝸桿；321、輸入軸；33、蝸輪；34、保護(hù)筒；4、齒輪箱；41、水平錐齒輪；42、垂直錐齒輪；421、傳動桿；4211、搖桿；5、套桿；51、卡扣；511、圓環(huán)；512、螺桿； 6、三角形支撐架；7、船體。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例1：一種固定式檢修平臺，如圖2所示，包括檢修平臺1、軟梯2，檢修平臺1固定安裝在船體7上，軟梯2設(shè)置在檢修平臺1的側(cè)壁上，檢修平臺1靠近軟梯2處設(shè)有弧形手扶桿11，檢修平臺1四周設(shè)有欄桿12。

如圖3和4所示，檢修平臺1側(cè)壁上固定安裝有驅(qū)動機構(gòu)3，驅(qū)動機構(gòu)3包括機座31、蝸桿32和與蝸桿32嚙合的蝸輪33，驅(qū)動機構(gòu)3通過機座31固定安裝在檢修平臺1的側(cè)壁上，蝸桿32轉(zhuǎn)動連接在機座31內(nèi)，蝸桿32的一端固定連接有輸入軸321，蝸輪33垂直于檢修平臺1的側(cè)壁并轉(zhuǎn)動連接在機座31內(nèi)，蝸輪33固定連接有卷軸23，卷軸23遠(yuǎn)離蝸輪33的一端轉(zhuǎn)動連接有端蓋板231，端蓋板231固定安裝在檢修平臺1側(cè)壁并與驅(qū)動機構(gòu)3處于同一水平線上，鎖鏈21的頂端設(shè)有鎖環(huán)211，鎖環(huán)211的內(nèi)圈焊接在卷軸23上。軟梯2包括對稱設(shè)置的兩條鎖鏈21和若干踏板22，踏板22間隔設(shè)置在兩鎖鏈21之間，鎖鏈21和踏板22采用鋁合金材質(zhì)，如圖5所示，踏板22上還設(shè)有防滑凸點221，鎖鏈21外套有防水柔性保護(hù)套212。

在本實施例中，軟梯2設(shè)置在檢修平臺1的側(cè)壁上，不需要在檢修平臺1內(nèi)部開設(shè)通道，避免了船員從檢修平臺1內(nèi)的通道掉落的現(xiàn)象；船員將要爬到軟梯2的頂部時，通過抓住檢修平臺1上的弧形手扶桿11，有個較好的著力點，避免在爬到軟梯2頂部的時候，由于重心不穩(wěn)而發(fā)生高空墜落，造成傷害。檢修平臺1的四周設(shè)有欄桿12對船員在檢修平臺1上走動時起到防護(hù)作用，避免船員從檢修平臺1的邊緣不慎滑落。

在海上航行時，船在浪大的情況下會不斷起伏晃動，由于軟梯2采用鎖鏈21的結(jié)構(gòu)，鎖鏈21的任意兩個相鄰鎖扣的連接處均可以發(fā)生可回復(fù)的變形，減少對軟梯2的損壞，延長軟梯2的使用壽命，降低維修率。鎖鏈21和踏板22采用鋁合金材質(zhì)，是由于鋁合金的密度大約是鐵或銅的三分之一，相同大小的鋁合金要比鐵或銅的質(zhì)量輕很多，但強度卻比鐵或銅更高，而且由于在船上使用，會經(jīng)常接觸到海水，鋁合金材質(zhì)不會發(fā)生氧化生銹或被海水腐蝕。在踏板22上設(shè)置防滑凸點221，可以有效地增加鞋子和踏板22之間的摩擦力，避免船員從踏板22上滑落。鎖鏈21外圈套有橡膠制成的防水柔性保護(hù)套212，用于保護(hù)鎖鏈21，可以避免鎖鏈21在碰撞時發(fā)生斷裂，防水柔性保護(hù)套212的柔性不會影響鎖鏈21的卷曲，同時對攀爬軟梯2的船員的手部進(jìn)行保護(hù)。

通過機座31和端蓋板231將卷軸23水平地固定在檢修平臺1側(cè)壁的上部，當(dāng)船員手動轉(zhuǎn)動輸入軸321時，輸入軸321帶動固定連接的蝸桿32轉(zhuǎn)動，蝸桿32驅(qū)動與之嚙合的蝸輪33轉(zhuǎn)動，蝸輪33再帶動與蝸輪33固定連接的卷軸23轉(zhuǎn)動，從而卷軸23驅(qū)動固定安裝在卷軸23上的軟梯2實現(xiàn)繞著卷軸23收起和放下的過程。蝸輪33和蝸桿32的結(jié)構(gòu)簡單小巧，有效地節(jié)省占用空間，能夠發(fā)生旋轉(zhuǎn)運動方向的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)軟梯2的收放。軟梯2在使用時被放下，使用結(jié)束后被收起置于檢修平臺1側(cè)壁的上方，避免軟梯2垂落在檢修平臺1側(cè)壁上，在船航行過程中發(fā)生晃動對檢修平臺1和軟梯2造成損壞，而且軟梯2固定在檢修平臺1上，不需要在使用梯子時還要從其他地方搬運，節(jié)省勞動。

實施例2：一種固定式檢修平臺，與實施例1的不同之處在于，如圖6和7所示，輸入軸321遠(yuǎn)離機座31的一端設(shè)有齒輪箱4，齒輪箱4固定安裝在檢修平臺1側(cè)壁的下部；齒輪箱4內(nèi)設(shè)置有水平錐齒輪41和垂直錐齒輪42，水平錐齒輪41和垂直錐齒輪42之間相互嚙合，水平錐齒輪41與輸入軸321固定連接，垂直錐齒輪42上固定連接有傳動桿421，傳動桿421轉(zhuǎn)動連接在齒輪箱4上，傳動桿421上固定連接有搖桿4211。輸入軸321的外部套有保護(hù)筒34，保護(hù)筒34連接在機座31和齒輪箱4之間，端蓋板231和機座31遠(yuǎn)離檢修平臺1的一端都設(shè)有三角形支撐架6。

在本實施例中，手動轉(zhuǎn)動搖桿4211，搖桿4211帶動傳動桿421轉(zhuǎn)動，使傳動桿421上固定連接的垂直錐齒輪42轉(zhuǎn)動，垂直錐齒輪42帶動與之嚙合的水平錐齒輪41轉(zhuǎn)動，使得固定連接在水平錐齒輪41上的輸入軸321轉(zhuǎn)動，輸入軸321驅(qū)動蝸桿32轉(zhuǎn)動，蝸桿32帶動蝸輪33轉(zhuǎn)動，從而使固定連接在蝸輪33上的卷軸23發(fā)生轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)軟梯2的收放。通過搖桿4211的轉(zhuǎn)動方向不同，使軟梯2發(fā)生收起和放下的過程。通過齒輪箱4和搖桿4211的設(shè)置，使轉(zhuǎn)動蝸輪33更加方便，并使輸入軸321得到固定，避免了在船晃動過程中，輸入軸321晃動撞擊檢修平臺1造成輸入軸321的斷裂。

齒輪箱4、保護(hù)筒34的設(shè)置有效地保護(hù)了內(nèi)部所容納的設(shè)備，避免海水對設(shè)備的腐蝕，使內(nèi)部設(shè)備的使用壽命得到延長。在端蓋板231和機座31下方焊接有三角形支撐架6，對設(shè)備起到支撐鞏固的作用，提高卷軸的承重能力。

實施例3：一種固定式檢修平臺，與實施例2的不同之處在于，如圖8、圖9所示，踏板22與鎖鏈21連接的兩端分別設(shè)置有套環(huán)222，卷軸23的兩端分別設(shè)置有供套環(huán)222上下滑動套接的套桿5，套桿5遠(yuǎn)離卷軸23的一端固定連接在船上，套環(huán)222的外圈和內(nèi)圈、套桿5的橫截面都為正六邊形。套桿5的底部焊接有C型開口的卡扣51，卡扣51的兩端焊接有圓環(huán)511，圓環(huán)511螺紋連接有螺桿512。

在本實施例中，套桿5橫截面的面積與套環(huán)222內(nèi)圈橫截面的面積相配合，使套環(huán)222滑動套接在套桿5上，套桿5靠近卷軸23一端的橫截面的面積不斷變小，在軟梯2放下的過程中，套環(huán)222較容易套進(jìn)在套桿5橫截面積小的一端，隨著軟梯2的放下，一個個套環(huán)222被套在套桿5上，由于套桿5固定在船上，使軟梯2無法在船晃動過程中發(fā)生大幅度的晃動，對軟梯2起到一定的固定作用；套環(huán)222的內(nèi)圈和套桿5的橫截面都為正六邊形，使套環(huán)222在套桿5上無法繞套桿5發(fā)生轉(zhuǎn)動，但套環(huán)222帶動軟梯2還可以沿套桿5發(fā)生軸向上的上下滑動。鎖鏈21的末端套進(jìn)卡扣51中，將螺桿512旋進(jìn)卡扣51的圓環(huán)511上，卡扣51被閉合，鎖鏈21的末端被鎖定，此時套環(huán)222無法沿套桿5發(fā)生軸向上的滑動，軟梯2被完全固定住，船在航行過程中發(fā)生的晃動，對軟梯2不會造成影響，使軟梯2相對穩(wěn)定，減少船員爬梯時耗費體力，避免船員在攀爬過程中由于軟梯晃動劇烈而墜落的危險。

具體實施過程：船員需要登上檢修平臺1時，按順時鐘方向手動轉(zhuǎn)動搖桿4211，搖桿4211帶動傳動桿421轉(zhuǎn)動，傳動桿421驅(qū)動垂直錐齒輪42轉(zhuǎn)動，垂直錐齒輪42驅(qū)動與其嚙合的水平錐齒輪41轉(zhuǎn)動，使旋轉(zhuǎn)運動的方向發(fā)生改變，水平錐齒輪41的轉(zhuǎn)動又帶動輸入軸321發(fā)生旋轉(zhuǎn)，輸入軸321的旋轉(zhuǎn)帶動蝸桿32轉(zhuǎn)動，蝸桿32驅(qū)動與之嚙合的齒輪33轉(zhuǎn)動，使旋轉(zhuǎn)運動的方向再次發(fā)生改變，齒輪33驅(qū)動卷軸23發(fā)生轉(zhuǎn)動，卷軸23上固定安裝的軟梯2隨著卷軸23的轉(zhuǎn)動被放下。隨著軟梯2被放下，踏板22兩端的套環(huán)222套在套桿5的外圈，當(dāng)軟梯2完全放下后，停止轉(zhuǎn)動搖桿4211。將兩條鎖鏈21的末端分別放入對應(yīng)的卡扣51中，并將卡扣51上的螺桿512旋緊，使卡扣51閉合，將鎖鏈21的末端固定在套桿5上。船員可以順著軟梯2爬上檢修平臺1進(jìn)行檢修作業(yè)。

船員從檢修平臺1上下來后，將螺桿512從圓環(huán)511旋開后，從卡扣51中拿出鎖鏈21的末端，再逆時針轉(zhuǎn)動搖桿4211，發(fā)生與軟梯2放下時相反的旋轉(zhuǎn)運動過程，軟梯2被收起，如圖10所示，軟梯2的使用操作簡單方便。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。