本實用新型屬于大型構(gòu)件水下安裝施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船。

背景技術(shù)：

目前，大型構(gòu)件的水下安裝通常需要先將預(yù)制廠預(yù)制的大型構(gòu)件浮運至安裝基槽上方，再進行大型構(gòu)件的系泊、沉放和安裝。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，大型構(gòu)件的浮運通常需要大量拖輪輔助運輸，拖輪將占用大量航道導(dǎo)致航道擁擠，不利于運輸；而且，在安裝大型構(gòu)件時，需要在海上另搭設(shè)大型構(gòu)件安裝裝備，且大型構(gòu)件需下船再進行安裝，施工工藝復(fù)雜且占用航道。因此，如何緩解航道交通、同時簡化大型構(gòu)件的水下安裝施工工藝是當前急需解決的一項技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述的大型構(gòu)件水下安裝施工時航道擁擠且施工工藝復(fù)雜的技術(shù)問題，提出一種自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船，能夠自航運輸大型構(gòu)件、緩解航道交通，同時又能夠完成大型構(gòu)件的沉放安裝、無需另搭設(shè)裝備，簡化施工工藝。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船，包括騎跨于大型構(gòu)件上方的雙體船和用于連接、沉放所述大型構(gòu)件的安裝裝置；所述雙體船包括平行設(shè)置的第一船體和第二船體，所述第一船體的上部和第二船體的上部通過甲板橋相連接，所述第一船體和第二船體的尾端分別設(shè)置有用于提供航行動力的推進器；所述安裝裝置包括配套設(shè)置于所述甲板橋上的絞車和纜索升降機構(gòu)，以及位于所述甲板橋的下方的吊鉤，所述絞車、纜索升降機構(gòu)和吊鉤通過纜索依次連接；所述安裝裝置還包括用于支撐所述大型構(gòu)件的支墩，所述支墩設(shè)置于所述甲板橋的底部。

作為優(yōu)選，所述第一船體、第二船體的首端和尾端分別設(shè)置有用于輔助船體原地轉(zhuǎn)向的側(cè)推器。

作為優(yōu)選，所述雙體船上設(shè)置有動力定位系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述第一船體的下部、與所述第二船體相對的船側(cè)設(shè)置有第一水平限位裝置，所述第二船體的下部、與所述第一船體相對的船側(cè)設(shè)置有與所述第一水平限位裝置相對應(yīng)的第二水平限位裝置。

作為優(yōu)選，所述支墩設(shè)置為倒錐形。

作為優(yōu)選，所述支墩的數(shù)量為多個，多個所述支墩均勻分布于所述甲板橋底部。

作為優(yōu)選，配套設(shè)置的所述絞車、纜索升降機構(gòu)和吊鉤的數(shù)量為多個。

作為優(yōu)選，所述雙體船上設(shè)置有測量塔，所述測量塔上部設(shè)置有GPS。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：

1、本實用新型提供的自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船通過設(shè)置的推進器，可自航運輸大型構(gòu)件至安裝基槽上方，無需大量拖輪輔助，可以緩解水上交通，確保航道通暢及施工安全；

2、本實用新型提供的自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船既可完成大型構(gòu)件的運輸，又可通過搭載的安裝裝備完成大型構(gòu)件的沉放安裝，無需另搭設(shè)安裝裝備，施工工藝簡單，且不占用航道；

3、采用本實用新型提供的自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船進行大型構(gòu)件的水下安裝時，無需新建預(yù)制廠，僅需對現(xiàn)有預(yù)制廠塢門改造加寬即可，可節(jié)約大量費用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船的結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船的結(jié)構(gòu)的左視示意圖；

圖3為本實用新型實施例所提供的自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船的結(jié)構(gòu)的仰視示意圖；

以上各圖中：1、第一船體；2、第二船體；3、甲板橋；4、推進器；5、側(cè)推器；6、絞車；7、纜索升降機構(gòu)；8、纜索；9、測量塔；10、大型構(gòu)件；11、吊鉤；12、支墩；13、第一水平限位裝置；14、第二水平限位裝置。

具體實施方式

下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應(yīng)當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實施方式中。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖2所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

實施例：

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船，包括騎跨于大型構(gòu)件10上方的雙體船和用于連接、沉放大型構(gòu)件10的安裝裝置；所述雙體船包括平行設(shè)置的第一船體1和第二船體2，第一船體1的上部和第二船體2的上部通過甲板橋3相連接，第一船體1和第二船體2的尾端分別設(shè)置有用于提供航行動力的推進器4。如圖2所示，所述安裝裝置包括配套設(shè)置于甲板橋3上的絞車6和纜索升降機構(gòu)7，以及位于甲板橋3的下方的吊鉤11，絞車6、纜索升降機構(gòu)7和吊鉤11通過纜索8依次連接；所述安裝裝置還包括用于支撐大型構(gòu)件10的支墩12，支墩12設(shè)置于甲板橋3的底部。

在本實施例中，需要說明的是，第一船體1和第二船體2之間的距離大于大型構(gòu)件10的寬度，在運輸大型構(gòu)件10時，第一船體1和第二船體2分別位于大型構(gòu)件10的兩側(cè)，甲板橋3位于大型構(gòu)件10的上方，實現(xiàn)所述雙體船騎跨于大型構(gòu)件10的上方。通過設(shè)置的推進器4為所述雙體船提供航行動力，實現(xiàn)了自航運輸大型構(gòu)件10至安裝基槽上方，無需大量拖輪輔助，可以緩解水上交通，確保航道通暢及施工安全。本實施例用于運輸大型構(gòu)件10時，通過吊鉤11鉤吊住大型構(gòu)件10，通過絞車6收緊纜索8，進而通過纜索升降機構(gòu)7將吊鉤11升起，通過支墩12支撐大型構(gòu)件10，使大型構(gòu)件10連接并固定于甲板橋3的下方；在安裝大型構(gòu)件10時，通過絞車6放松纜索8，進而通過纜索升降機構(gòu)7降下吊鉤11，將大型構(gòu)件10沉放至于基槽中。因而，本實用新型本實施例提供的自航式大型構(gòu)件運輸安裝一體船既可完成大型構(gòu)件的運輸，又可通過搭載的安裝裝備完成大型構(gòu)件的沉放安裝，無需另搭設(shè)安裝裝備，施工工藝簡單，且不占用航道。

為了便于船體轉(zhuǎn)向、減小轉(zhuǎn)向半徑，如圖1所示，第一船體1、第二船體2的首端和尾端分別設(shè)置有用于輔助船體原地轉(zhuǎn)向的側(cè)推器5。設(shè)置的側(cè)推器5可以為船體提供側(cè)推力，實現(xiàn)小回轉(zhuǎn)角度原地轉(zhuǎn)向，減小了轉(zhuǎn)向半徑，不占用航道。此外，側(cè)推器5提供的側(cè)推力還可以平衡風(fēng)浪施加的偏航力矩，保持航向。

進一步的，為了便于大型構(gòu)件10沉放時的精確定位，所述雙體船上設(shè)置有動力定位系統(tǒng)。設(shè)置的動力定位系統(tǒng)通過控制推進器4和側(cè)推器5抵抗風(fēng)浪對船體的作用力，使船體保持在要求的位置上，使大型構(gòu)件10沉放時的定位更為精確。此外，所述動力定位系統(tǒng)的定位不會隨著水深增加而增加，且操作方便，成本較低。

為了避免運輸過程中大型構(gòu)件10與船體的碰撞與摩擦，如圖2所示，第一船體1的下部、與第二船體2相對的船側(cè)設(shè)置有第一水平限位裝置13，第二船體2的下部、與第一船體1相對的船側(cè)設(shè)置有與第一水平限位裝置13相對應(yīng)的第二水平限位裝置14。通過設(shè)置的第一水平限位裝置13和第二水平限位裝置14，將大型構(gòu)件10限制于第一水平限位裝置13和第二水平限位裝置14之間，避免了大型構(gòu)件10與第一船體1和第二船體2的碰撞與摩擦，減小了大型構(gòu)件10與船體的損傷，同時保證了航行安全。

作為優(yōu)選，支墩12設(shè)置為倒錐形。由于倒錐形的支墩12結(jié)構(gòu)更加牢固，使支墩12能夠更好得起到支撐作用。支墩12的數(shù)量可以為多個，如圖3所示，支墩12示例性為8個，8個支墩12均勻分布于甲板橋3底部，以維持甲板橋3和大型構(gòu)件10受力平衡。

為了減輕纜索受力、保證運輸和施工安全，配套設(shè)置的絞車6、纜索升降機構(gòu)7和吊鉤11的數(shù)量可以為多個，如圖1、圖3所示，設(shè)置的絞車6、纜索升降機構(gòu)7和吊鉤11示例性均為4個，4個吊鉤11均勻分布于甲板橋3的下方，以維持纜索8和大型構(gòu)件10受力平衡，保證運輸和施工安全。

為了測量大型構(gòu)件10沉放入水后的平面位置和高程，所述雙體船上還設(shè)置有測量塔9，測量塔9上部設(shè)置有GPS。當大型構(gòu)件10沉放入水后，通過測量塔9及其上部設(shè)置的GPS實時測量并記錄大型構(gòu)件10的平面位置和高程，便于大型構(gòu)件10的準確就位和安裝。