本實(shí)用新型涉及一種船舶分段擱墩，用于分段的快速擱置。

背景技術(shù)：

在船舶建造過程中，擱墩是一種非常重要的分段擱置工具。目前采用擱墩的分段擱置方式通常為：用平板車將分段載運(yùn)到指定區(qū)域，分段到位后，根據(jù)分段位置確定擱墩放置位置，并在地上劃出標(biāo)記。將分段載出此區(qū)域，用叉車將擱墩放置到地上的標(biāo)記位置，全部擱墩到位后，再用平板車將分段運(yùn)回到該區(qū)域并擱置到擱墩上。此種放置方式需要平板車將分段載運(yùn)到目標(biāo)區(qū)域兩次，而且第二次很難載運(yùn)到相同的位置，導(dǎo)致擱墩的位置存在偏差，存在安全隱患，叉車運(yùn)輸擱墩很難保證擺放精度，需要多次調(diào)節(jié)，影響生產(chǎn)效率，增加成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種活動(dòng)式分段擱墩，能夠在不使用運(yùn)載設(shè)備的情況下實(shí)現(xiàn)靈活移動(dòng)，方便調(diào)整位置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種活動(dòng)式分段擱墩，包括：支柱、中間板、彈簧收納管、底板、自鎖輪子和彈簧；

所述中間板和所述底板固定在所述支柱的底部，在所述中間板和底板之間固定連接有所述彈簧收納管，該簧收納管內(nèi)設(shè)有所述彈簧，在所述底板下方還設(shè)有所述自鎖輪子。

在所述的支柱和中間板之間還設(shè)有加強(qiáng)肘板。

在所述支柱上部外側(cè)還設(shè)有拉手。

本實(shí)用新型的操作方法如下：

分段放置之前將本實(shí)用新型放置于目標(biāo)區(qū)域，分段載運(yùn)到位時(shí)，由施工人員將本實(shí)用新型推到指定位置，并將輪子鎖死。分段放下置于本實(shí)用新型之上，在重力作用下，輪子收縮至彈簧收納管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)分段快速擱置。減少分段運(yùn)輸次數(shù)，降低擱墩調(diào)節(jié)難度和成本。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.擱墩帶自鎖輪子，使本實(shí)用新型可人工進(jìn)行移動(dòng)，簡(jiǎn)化分段擱置過程。

2.采用自鎖輪子保證本實(shí)用新型在受壓時(shí)不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，增加穩(wěn)定性。

3.彈簧收納管保證彈簧只能沿著縱向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，保證擱墩垂直運(yùn)動(dòng)。

4.減少分段運(yùn)輸次數(shù)，降低擱墩位置調(diào)節(jié)難度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型活動(dòng)式分段擱墩的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型活動(dòng)式分段擱墩的底部剖視圖

圖3為本實(shí)用新型活動(dòng)式分段擱墩正常狀態(tài)示意圖

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，并給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型活動(dòng)式分段擱墩的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型活動(dòng)式分段擱墩的底部剖視圖。如圖所示，一種活動(dòng)式分段擱墩，包括：支柱1、中間板3、彈簧收納管4、底板5、自鎖輪子6和彈簧7。所述中間板3和所述底板5固定在所述支柱1的底部，在所述中間板3和底板5之間固定連接有所述彈簧收納管4，該簧收納管4內(nèi)設(shè)有所述彈簧7，在所述底板5下方還設(shè)有所述自鎖輪子6。

在實(shí)際使用中，根據(jù)圖紙要求確定使用數(shù)量及位置。用叉車將本使用新型提前運(yùn)輸?shù)椒侄螖R置區(qū)域，將分段用平板車運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)區(qū)域，分段高度應(yīng)高于擱墩自然狀態(tài)下的高度。施工人員通過拉手將擱墩移動(dòng)到圖紙指定位置，并將自鎖輪子鎖死。全部擱墩到位以后，平板車緩慢將分段落于擱墩之上，在分段重力作用下，彈簧收縮與自鎖輪子完全進(jìn)入彈簧收納管內(nèi)，此時(shí)底板完全接觸地面承受壓力。分段移走后在彈簧作用下，自鎖輪子伸出收納管，便可將擱墩移走。