本實用新型涉及船舶建造，特別是涉及船舶建造中一種用于安裝船舶舵機安裝的調(diào)整工具。

背景技術(shù)：

分段制作以及分段總組搭載階段，均會造成舵機甲板面變形，容易導(dǎo)致舵機基座的余量切割不夠合理，切割后的焊接坡口縫隙容易超出焊接標準；鋁合金水平直尺的經(jīng)常使用會發(fā)生磨損，以及其他因素，造成水平直尺的變形；專用長臂圓規(guī)的尖頭區(qū)域會磨平，上緊螺栓的松緊程度均會造成測量誤差；使用精密儀器對操作人員的技術(shù)能力有較高要求，尺寸測量的質(zhì)量容易因操作人員不同產(chǎn)生影響，尤其舵機四個柱塞的高度差，標準要求非常嚴格，測量尺寸會因測量時間和測量人員的不同會有變化，這也容易引發(fā)質(zhì)量風(fēng)險。舵機安裝的精確度得不到有力地保證，且每進行一次舵機調(diào)整，均需要測量一次相關(guān)尺寸，因而工作效率較低，需要的工人工時較多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于船舶舵機安裝的調(diào)整工具及調(diào)整方法。提高舵機安裝的精確性，減少人力參與，同時又有力保證整個舵機安裝調(diào)整的質(zhì)量，進而縮短工作周期，此外該工具還要具有通用性。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種船舶舵機安裝的調(diào)整工具，包括主構(gòu)架、轉(zhuǎn)體主件和測量主件；

所述的主構(gòu)架包括由兩根互相平行的直桿和固定在兩根直桿之間的橫桿組成的支架，以及固定桿和第一百分表，所述固定桿的一端固定 在所述的支架上，另一端連接所述的第一百分表；

所述的轉(zhuǎn)體主件包括固定套筒、主套筒、中心螺栓、固定螺母、調(diào)整面板、轉(zhuǎn)換螺母和調(diào)整螺栓；所述的主套筒通過固定銷和固定套筒固定在所述的調(diào)整面板上，所述的中心螺栓的下端穿過所述的主套筒和調(diào)整面板通過轉(zhuǎn)換螺與調(diào)整面板固定，該中心螺栓的上端通過固定螺母與固定套筒固定；

所述的測量主件包括固定架、固定螺栓、固定頭、轉(zhuǎn)筒和第二百分表；所述的轉(zhuǎn)筒通過固定螺栓、和固定頭與所述的固定架固定連接，在所述的轉(zhuǎn)筒外側(cè)還連接有所述的第二百分表；

所述的主構(gòu)架的支架一端與所述的轉(zhuǎn)體主件的主套筒相連，另一端，與所述的測量主件的固定架相連。

所述的固定套筒和主套筒配合間隙為0.01mm～0.03mm。

所述的固定頭和轉(zhuǎn)筒配合間隙為0.01mm～0.03mm。

一種所述的調(diào)整工具對船舶舵機安裝的調(diào)整方法，該方法包括如下步驟：

①初步組合調(diào)整工具：將固定架焊接于主構(gòu)架的一端上，使測量主件安裝于主構(gòu)架上，分別組裝轉(zhuǎn)體主件和測量主件，通過U型螺栓將主構(gòu)架固定于轉(zhuǎn)體主件，調(diào)整工具組合完成；

②將轉(zhuǎn)換螺母旋入舵桿內(nèi)，通過中心螺栓與轉(zhuǎn)換螺母擰緊固定，用調(diào)整螺栓通過調(diào)整面板擰緊于舵桿上平面；

③將第一百分表安裝于主構(gòu)架固定桿上，第一百分表的測量點位于舵柄上平面，通過轉(zhuǎn)動主構(gòu)件，觀察第一百分表數(shù)據(jù)，用調(diào)整螺栓將此調(diào)整工具調(diào)整水平；

③將第一百分表安裝于主構(gòu)架固定桿上，第一百分表的測量點位于舵柄上平面，通過轉(zhuǎn)動主構(gòu)件，觀察第一百分表數(shù)據(jù)，用調(diào)整螺栓將此調(diào)整工具調(diào)整水平；

④將測量主件中的第二百分表，分別測量舵機油缸的四個測量點，并記錄數(shù)據(jù)；

⑤初步調(diào)整舵機基座的高度尺寸，并做好舵機基座的切割余量；

⑥舵機基座焊接結(jié)束后，進行舵機安裝的高度調(diào)整，直至舵機油缸的四個測量點的測量數(shù)據(jù)相同；

⑦待上述的舵機安裝尺寸達到安裝標準要求后，拆下上述的調(diào)整工具。

所述的組裝轉(zhuǎn)體主件是指，用固定銷將固定套筒固定于調(diào)整面板上，安裝主套筒，然后穿入中心螺栓并用固定螺母固定；

所述的組裝測量主件是指，將固定頭安裝于轉(zhuǎn)筒上，并用固定螺栓將轉(zhuǎn)筒和固定架連接固定，安裝第二百分表。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1)可以根據(jù)舵機的尺寸和舵桿的螺栓孔配對轉(zhuǎn)換螺母以及主構(gòu)架的調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)舵機的安裝。

2)確保舵機和舵機基座的安裝過程中的安裝精度，減少人力參與，提高工作效率。

3)提高了舵機基座的余量切割的合理性。

4)用百分表進行舵機的調(diào)整，簡單且直觀，降低了因測量工具帶來的誤差，提高了舵機安裝的精確性。

5)通過轉(zhuǎn)體主件將該調(diào)整工具調(diào)平，利用測量主件進行舵機的水平測量，保證測量數(shù)據(jù)的精確度，減少人力參與，同時又有力保證整個舵機安裝調(diào)整的質(zhì)量，進而縮短工作周期，此外該工具還具有通用性。

附圖說明

圖1是本實用新型用于船舶上舵機安裝調(diào)整工具的剖視結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實用新型用于船舶上舵機安裝調(diào)整工具的組合結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實用新型用于船舶上舵機安裝調(diào)整工具的工作示意圖。

具體實施方式

下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型用于安裝船舶舵 機的一種調(diào)整工具以及基于該調(diào)整工具的調(diào)整方法做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明白的理解本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和使用過程，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

對于本實用新型的專用調(diào)整工具來說，其結(jié)構(gòu)可以由圖1和圖2明了地看出，圖1是本實用新型用于船舶上舵機安裝調(diào)整工具的剖視結(jié)構(gòu)圖，圖2是本實用新型一種船舶上舵機安裝調(diào)整工具的組合結(jié)構(gòu)圖。由圖可知，本實用新型一種船舶舵機安裝的調(diào)整工具，包括主構(gòu)架14、轉(zhuǎn)體主件15和測量主件16；所述的主構(gòu)架14包括由兩根互相平行的直桿和固定在兩根直桿之間的橫桿組成的支架，以及固定桿13和第一百分表12-1，所述固定桿的一端固定在所述的支架上，另一端連接所述的第一百分表12-1。

所述的轉(zhuǎn)體主件15包括固定套筒1、主套筒2、中心螺栓3、固定螺母4、調(diào)整面板5、轉(zhuǎn)換螺母6和調(diào)整螺栓7；所述的主套筒2通過固定銷和固定套筒1固定在所述的調(diào)整面板5上，所述的中心螺栓3的下端穿過所述的主套筒2和調(diào)整面板5通過轉(zhuǎn)換螺母6與調(diào)整面板5固定，該中心螺栓3的上端通過固定螺母4與固定套筒1固定。與中心螺栓3連接的轉(zhuǎn)換螺母6和調(diào)整面板5可以根據(jù)不同的舵桿螺紋尺寸進行替換，使得該調(diào)整工具可以適用于不同外徑舵桿安裝調(diào)整工作。

所述的測量主件16包括固定架8、固定螺栓9、固定頭10、轉(zhuǎn)筒11和第二百分表12-2；所述的轉(zhuǎn)筒11通過固定螺栓9和固定頭10與所述的固定架8固定連接，在所述的轉(zhuǎn)筒11外側(cè)還連接有所述的第二百分表12-2；所述的主構(gòu)架14的支架一端與所述的轉(zhuǎn)體主件15的主套筒2相連，另一端，與所述的測量主件16的固定架8相連。固定架8的目的是使得該測量主件可以在長度方向上調(diào)整距離，使得該調(diào)整工具適用于不同舵機的安裝調(diào)整。

所述的固定套筒和主套筒配合間隙為0.01mm～0.03mm。所述的固定頭和轉(zhuǎn)筒配合間隙為0.01mm～0.03mm。

利用上述的調(diào)整工具對船舶上舵機安裝調(diào)整的方法，包括如下步驟：

①初步組合調(diào)整工具，將固定架8焊接于主構(gòu)架14上，分別組裝轉(zhuǎn)體主件15和測量主件16，將U型螺栓將主構(gòu)架14固定于轉(zhuǎn)體主件15，測量主件16安裝于主構(gòu)架14上，調(diào)整工具組合完成；

轉(zhuǎn)體主件15：用固定銷將固定套筒1固定于調(diào)整面板5上，安裝主套筒2，然后穿入中心螺栓3并用固定螺母4固定；

測量主件16：固定頭10安裝于轉(zhuǎn)筒11上，并用固定螺栓9將轉(zhuǎn)筒11和固定架8連接固定，安裝百分表12-2；

②將轉(zhuǎn)換螺母6旋入舵桿內(nèi)，通過中心螺栓3與轉(zhuǎn)換螺母6擰緊固定，用調(diào)整螺栓7通過調(diào)整面板5擰緊于舵桿上平面；

③將百分表12-1安裝于主構(gòu)架固定桿13上，百分表12-1的測量點位于舵柄上平面，通過轉(zhuǎn)動主構(gòu)架14，觀察百分表12數(shù)據(jù)，用調(diào)整螺栓7將此調(diào)整工具調(diào)整水平；

④將測量主件16中的百分表12-2，分別測量舵機油缸的四個測量點，并記錄數(shù)據(jù)；

⑤初步調(diào)整舵機基座的高度尺寸，并做好舵機基座的切割余量；

⑥調(diào)整舵機的高度，直至舵機油缸的四個測量點的測量數(shù)據(jù)相同；

⑦待上述的舵機安裝尺寸達到工藝要求后，拆下上述的調(diào)整工具。

本實用新型的裝置和方法提高了船舶舵機安裝調(diào)整，提高了舵機和舵機基座的安裝過程中的安裝精度，減少人力參與，提高工作效率。