本實用新型涉及一種工作船，具體涉及一種可升降變換半潛式工作船。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的工作船一般采用普通單體船或雙體船或自航半潛平臺；其中，單體船在港內(nèi)吃水淺，能耗低，制造成本低等特點較為廣泛使用，但其在風浪中橫蕩、縱蕩、艏搖、橫搖、縱搖、垂蕩都非常大，風浪較大時候就不能進行諸如靠近其他船舶輸送人員和物資、停在固定水域?qū)嵤┚仍裙ぷ鳎浑p體船在波浪中雖然橫擺角不大，但橫搖加速度較大，造成人員的不舒適感.且其橫搖固有周期較短，往往與縱搖固有周期接近，容易在較短波浪中產(chǎn)生諧搖；同時雙體船在港內(nèi)?？繒r占水域面積大；自航半潛平臺雖然抗風浪優(yōu)于單體船和雙體船，但其吃水深，航速低，一般用得極少。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述問題，從而提供一種可升降變換半潛式工作船。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種可升降變換半潛式工作船，其特征在于，所述可升降變換半潛式工作船包括主船體和可下沉沒入水中的下浮箱，所述下浮箱位于主船體底部，所述下浮箱上設(shè)有若干個升降裝置，所述主船體上設(shè)有若干個升降導孔，每個升降裝置可對應(yīng)安插進一個升降導孔內(nèi)，每個升降裝置上設(shè)有升降鎖緊機構(gòu)。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述下浮箱的形狀與主船體位于水面以下的形狀相同。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述下浮箱由兩個相對稱的第一浮箱和第二浮箱組成。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一浮箱和第二浮箱內(nèi)分別設(shè)有推進裝置、壓載設(shè)備和壓載艙。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述第一浮箱上設(shè)有至少一個升降裝置，所述第二浮箱上設(shè)有至少一個升降裝置。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，第一浮箱上的每個升降裝置與第二浮箱上的一個升降裝置對應(yīng)呈X形交叉設(shè)置。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，升降裝置內(nèi)設(shè)有通道。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述主船體上的頂部設(shè)有可旋轉(zhuǎn)和伸縮的跳板。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述升降鎖緊機構(gòu)為電動式或液壓式或氣動式。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型能夠顯著提高工作船的工作能力，海況適應(yīng)性強；在港內(nèi)時也保留了普通單體船的靈便的特性，在途時保留了普通單體船阻力小，機動性強的特性；且能在普通單體工作船不能工作的海況下進行必要的工作；克服了半潛工作平臺機動性差的缺點，保留了其在風浪中搖蕩小的特點，能為海上工作人員提供更為安全、舒適的工作環(huán)境。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型在港內(nèi)停泊或高速航行或風浪較小的時候的狀態(tài)示意圖；

圖2為本實用新型在風浪較大時候低速航行或停于某水域中工作或靠近其他船舶工作時候的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1和圖2，本實用新型提供的可升降變換半潛式工作船，其包括主船體100和下浮箱200。

主船體100，其為現(xiàn)有的船體，其上部設(shè)有與普通船體一樣的部件，其下部提供儲備浮力。

下浮箱200，其形狀與主船體位于水面以下的形狀相同，其設(shè)置在主船體100下方，其可將主船體100支撐在水面上方。

在下浮箱200內(nèi)設(shè)有推進裝置、壓載設(shè)備和壓載艙，下浮箱200通過推進裝置可在水面上行駛，從而帶動主船體100行駛，下浮箱200通過壓載設(shè)備可下沉到水面以下。

這樣，當在風浪較大水域工作時或停留時，只需通過下浮箱200內(nèi)的壓載設(shè)備進行下沉即可。

另外，由于下浮箱200在下沉時也會帶動主船體100下沉，為了防止主船體100進入水面以下，在下浮箱200上設(shè)有若干個升降裝置300，在主船體100上設(shè)有若干個升降導孔400，每個升降導孔400與一個升降裝置300對應(yīng)配合，升降裝置300具體為升降腿。

升降導孔400，具有導向作用，每個升降裝置300的頂端可沿著一個升降導孔400的方向安插進升降導孔400內(nèi)。

在每個升降裝置300上設(shè)有升降鎖緊機構(gòu)500，升降鎖緊機構(gòu)500可控制升降裝置300進行伸縮，并且還可對升降裝置300伸縮后進行固定。

這樣，通過升降鎖緊機構(gòu)500控制升降裝置300的頂端進行伸縮，從而使得主船體100在下浮箱200上方進行升降，當下浮箱200下沉時，只需通過各個升降鎖緊機構(gòu)500控制各個升降裝置300帶動主船體100向上延伸，當延伸到一定高度后，再通過升降鎖緊機構(gòu)500將延伸后的升降裝置300進行固定即可。

升降鎖緊機構(gòu)500具體可為電動式或液壓式或氣動式。

為了提高下浮箱200對主船體100的支撐穩(wěn)定性，下浮箱200具體有兩個相對稱的第一浮箱210和第二浮箱220組成，第一浮箱210和第二浮箱220內(nèi)分別設(shè)有推進裝置、壓載設(shè)備和壓載艙。

在第一浮箱210上設(shè)有至少一個升降裝置300，在第二浮箱220上設(shè)有至少一個升降裝置300，并且第一浮箱210上的每個升降裝置300與第二浮箱220上的一個升降裝置330對應(yīng)呈X形交叉設(shè)置。

位于主船體100上與升降裝置300對應(yīng)配合的升降導孔400相互之間也呈X形交叉設(shè)置。

第一浮箱210和第二浮箱220在下沉時，都可在升降裝置300底端進行伸縮。

由于第一浮箱210上的每個升降裝置300與第二浮箱220上的一個升降裝置330對應(yīng)呈X形交叉設(shè)置，當?shù)谝桓∠?10和第二浮箱220同時下沉時，會沿著各自的方向進行下沉，這樣第一浮箱210和第二浮箱220之間會分離，并且隨著下沉的距離越遠，相互之間的距離就會越長，這樣可提高船舶的穩(wěn)性。

另外，由于第一浮箱210上的每個升降裝置300與第二浮箱220上的一個升降裝置330對應(yīng)呈X形交叉設(shè)置，利用三角形具有穩(wěn)定形的特征，進一步提高了下浮箱200與主船體100之間的連接穩(wěn)定性。

本申請在每個升降裝置300內(nèi)部還設(shè)有可供工作人員行走的通道，具體可在通道內(nèi)設(shè)有階梯，這樣工作人員可通過通道在主船體100與下浮箱200之間來回。再者，通道還便于主船體100與下浮箱200之間的電纜和氣、液管道的布置。

本申請在主船體100的頂部還設(shè)有可旋轉(zhuǎn)和伸縮的跳板600，通過跳板600可與其他船舶連通，可在工作船需要在大風浪時候向旁邊船舶輸送交換人員和物資時用。

下面是本申請的具體工作工程：

當風浪較大時候低速航行或停于某水域中工作或靠近其他船舶工作時候，通過各個升降鎖緊機構(gòu)500控制各個升降裝置300帶動主船體100向上延伸，當延伸到一定高度后，再通過升降鎖緊機構(gòu)500將延伸后的升降裝置300進行固定，然后通過下浮箱200內(nèi)的壓載設(shè)備將下浮箱200下沉到水面以下，下沉時，第一浮箱210和第二浮箱220相互之間會逐漸分離，這樣，本申請就形成一個半潛工作平臺的結(jié)構(gòu)，其水線面小，重心低，在風浪條件下六個自由度的搖蕩都很?。淮藭r，人員和物資可以通過跳板600運送到其他船舶，或其他船舶的起重設(shè)備運走工作船上的物資；

當在港內(nèi)停泊或高速航行或風浪較小的時候，通過下浮箱200內(nèi)的壓載設(shè)備將下浮箱200上浮到水面以上，然后通過各個升降鎖緊機構(gòu)500控制各個升降裝置300帶動主船體100下降，當主船體100與下浮箱200接觸時，通過升降鎖緊機構(gòu)500進行固定；這時，第一浮箱210和第二浮箱220會合攏為一體。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。