本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在工程船上，一般都會(huì)在舷側(cè)舷墻上開設(shè)門，稱為舷墻門，現(xiàn)有的舷墻門由于受到防碰欄桿與舷墻之間寬度的制約，通常都只設(shè)計(jì)為一米左右，加之其一般都是設(shè)計(jì)成雙向單開門，門太小，收放登乘梯等設(shè)備的時(shí)候很不方便，開門時(shí)也很危險(xiǎn)，如果向外推門，人員很可能會(huì)因慣性而不小心跌落海中，造成安全事故。船舶靠碼頭后，為便于船員及旅客登岸或登船，通常要在船與岸之間搭接一個(gè)登船梯，這就需要在船舷上開一扇“門”，在搭接登船梯時(shí)，開啟此舷墻門，船舶離岸后，關(guān)閉此舷墻門，傳統(tǒng)舷墻門均為鉸鏈形式，而隨著船舶大型化，以及客船載客量的增加，對(duì)于通道的要求愈來愈高，舷墻門日趨增大，特別是在軍用艦船和某些特種船舶上，為了便于武器設(shè)備的發(fā)射，或特種設(shè)備的入水，通常會(huì)需要將特定區(qū)域舷墻打開，由于傳統(tǒng)舷墻門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，開孔尺寸較小，顯然不能滿足大型舷墻門的使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述背景，本實(shí)用新型提供一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，減輕舷墻門開關(guān)過程中的傳動(dòng)力，方便開啟。為了解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)，設(shè)置在船體的舷墻上，包括通過連接桿固定在所述舷墻上的兩扇舷墻門，所述連接桿的一端通過鉸鏈與所述舷墻門連接，所述連接桿的另一端與所述舷墻上設(shè)置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)設(shè)有連接座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的下方設(shè)有墊板，所述墊板的外側(cè)設(shè)有傳動(dòng)板，所述傳動(dòng)板的一端連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板設(shè)置在所述舷墻上。

本實(shí)用新型提供的一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述連接桿設(shè)置為彎鉤狀，包括直桿段和彎鉤段，所述直桿段的自由端鉸接在舷墻上，所述彎鉤段的自由端鉸接在所述連接座上。

本實(shí)用新型提供的一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述傳動(dòng)板與所述移動(dòng)板之間連接有過渡板。

本實(shí)用新型提供的一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述移動(dòng)板上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述過渡板通過滑動(dòng)銷固定在所述滑動(dòng)槽內(nèi)。

本實(shí)用新型提供的一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步設(shè)置為所述傳動(dòng)板上設(shè)有安裝孔，所述過渡板通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷固定在所述安裝孔內(nèi)。

綜上所述，本實(shí)用新型通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連接桿實(shí)現(xiàn)舷墻門的啟閉，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)利用滑動(dòng)板帶動(dòng)傳動(dòng)板，利用杠桿原理，大大減小了啟閉舷墻門的傳動(dòng)力，而且該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)作時(shí)，各部件之間的摩擦力很小，減弱部件的磨損度，延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，

圖1為本實(shí)用新型一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；

其中：1.舷墻 2.連接桿 21.直桿段 22.彎鉤段 3.舷墻門 4.轉(zhuǎn)動(dòng)座 5.連接座 6.墊板 7.傳動(dòng)板 8移動(dòng)板 9.過渡板 10.滑動(dòng)槽 11.滑動(dòng)銷 12.傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 13.轉(zhuǎn)動(dòng)銷。

具體實(shí)施方式

參考附圖1與附圖2對(duì)本實(shí)用新型一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)的實(shí)施例做進(jìn)一步說明：

一種船舶舷墻門結(jié)構(gòu)，設(shè)置在船體的舷墻1上，包括通過連接桿2固定在所述舷墻1上的兩扇舷墻3，所述連接桿2的一端通過鉸鏈與所述舷墻門3連接，所述連接桿2的另一端與所述舷墻1上設(shè)置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括轉(zhuǎn)動(dòng)座4，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座4內(nèi)設(shè)有連接座5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座4的下方設(shè)有墊板6，所述墊板6的外側(cè)設(shè)有傳動(dòng)板7，所述傳動(dòng)板7的一端連接有移動(dòng)板8，所述移動(dòng)板8設(shè)置在所述舷墻1上。

所述連接桿2設(shè)置為彎鉤狀，包括直桿段21和彎鉤段22，所述直桿段21的自由端鉸接在舷墻1上，所述彎鉤段22的自由端鉸接在所述連接座5上。

所述傳動(dòng)板7與所述移動(dòng)板8之間連接有過渡板9，通過過渡板9協(xié)助所述傳動(dòng)板7與所述移動(dòng)板8的杠桿傳動(dòng)，減小部件之間的摩擦。

所述移動(dòng)板8上設(shè)有滑動(dòng)槽10，所述過渡板9通過滑動(dòng)銷11固定在所述滑動(dòng)槽10內(nèi)，所述傳動(dòng)板7帶動(dòng)滑動(dòng)銷11在所述滑動(dòng)槽10內(nèi)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述移動(dòng)板8的來回運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述連接桿2啟閉所述舷墻門。

所述傳動(dòng)板7上設(shè)有安裝孔，所述過渡板9通過轉(zhuǎn)動(dòng)銷13固定在所述安裝孔內(nèi)。

本實(shí)用新型在運(yùn)作時(shí)，移動(dòng)板8帶動(dòng)所述滑動(dòng)銷11在所述滑動(dòng)槽10內(nèi)移動(dòng)，過渡板伴隨所述滑動(dòng)銷11驅(qū)動(dòng)所述所述傳動(dòng)板7來回移動(dòng)，傳動(dòng)板7帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座4，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述連接座5移動(dòng)，所述連接桿2的彎鉤段22被所述連接座5拉動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)舷墻門的啟閉。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。