本實(shí)用新型涉及運(yùn)動器材技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力沖浪板。

背景技術(shù)：

以沖浪板前進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，船體內(nèi)部形成有中空結(jié)構(gòu)，動力裝置容置于中空結(jié)構(gòu)中，其產(chǎn)生的推進(jìn)力進(jìn)行沖浪運(yùn)動?，F(xiàn)有技術(shù)中船頭罩具有保證船艙內(nèi)空氣的循環(huán)，又能保護(hù)和延長發(fā)動機(jī)的壽命的作用，但是在沖浪時(shí)會有少量的水從進(jìn)氣管進(jìn)入船體內(nèi)腔中，在進(jìn)行收納的過程中容易積水導(dǎo)致船體內(nèi)的材料損壞；沖浪是一種考驗(yàn)平衡能力的運(yùn)動，現(xiàn)有的動力沖浪板未提供救生帶，在進(jìn)行沖浪時(shí)，容易脫離沖浪板得不到安全保障；采用動力沖浪板在進(jìn)行沖浪運(yùn)動時(shí)，沒有辦法拍攝海上的運(yùn)動場景，且拍攝裝置不方便安裝在船體上；本實(shí)用在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上添加防水層及拍攝裝置，不僅能防止水進(jìn)入內(nèi)腔中，使得船體內(nèi)腔處于干燥狀態(tài)，而且能拍攝沖浪的運(yùn)動畫面，且滿足人們的需求及保障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種動力沖浪板，解決以上問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下：一種動力沖浪板，一種動力沖浪板，包括船體、船頭罩、手柄和動力裝置，所述船頭罩包括弧面和進(jìn)氣管，所述弧面與進(jìn)氣管連接置于所述船體的前端，所述弧面與所述手柄連接，所述動力裝置設(shè)于所述船體內(nèi)，其特征在于，還包括防水層和救生帶，所述進(jìn)氣管的進(jìn)氣端與所述防水層連接，且進(jìn)氣端的管壁上設(shè)有通道，所述通道由兩段斜通道組成，所述救生帶包括氣囊?guī)?、氣體發(fā)生器和扣件，所述扣件設(shè)于所述氣囊?guī)У膬啥?，所述氣體發(fā)生器設(shè)于所述氣囊?guī)?，所述氣囊?guī)Щ顒影惭b在所述手柄上。

優(yōu)選地，所述防水層包括第一防水層、與第一防水層重疊的第二防水層。

優(yōu)選地，所述救生帶上設(shè)有用于充氣的進(jìn)氣嘴。

優(yōu)選地，所述氣體發(fā)生器包括儲氣室、與所述儲氣室通過密封圈連接的密封室。

優(yōu)選地，所述密封室內(nèi)設(shè)有U形彈簧，所述儲氣室內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿貫穿密封圈與所述U形彈簧連接。

優(yōu)選地，所述密封室設(shè)有氣體入口。

優(yōu)選地，所述密封室的兩側(cè)設(shè)有與所述U形彈簧相匹配的凹槽。

優(yōu)選地，所述氣囊?guī)ㄟ^捆綁繩活動安裝在所述手柄上。

采用本實(shí)用新型所提供的一種動力沖浪板，具有以下有益效果：

本實(shí)用通過進(jìn)氣管的進(jìn)氣端設(shè)有防水層，管壁上設(shè)有的通道匹配防水層有效的把水排出，防止水進(jìn)入船體內(nèi)，且防水層相互重疊能夠減輕發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音；氣體發(fā)生器裝有預(yù)先充好的氣體，當(dāng)需使用時(shí)通過氣體發(fā)生器對氣囊?guī)нM(jìn)行快速充氣，易于操作達(dá)到快速進(jìn)行救生的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種動力沖浪板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種動力沖浪板中船頭罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種動力沖浪板中進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型一種動力沖浪板中防水層的截面示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一種動力沖浪板中手柄與救生帶匹配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一種動力沖浪板中救生帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型一種動力沖浪板中氣體發(fā)生器靜止時(shí)的示意圖；

圖8為本實(shí)用新型一種動力沖浪板中氣體發(fā)生器充氣時(shí)的示意圖。

圖中：1船體，2船頭罩，21弧面，22進(jìn)氣管，3手柄，31捆綁繩，4動力裝置，5拍攝裝置，6監(jiān)控系統(tǒng)，61接收機(jī)，7防水層，71第一防水層，72第二防水層，8通道，9救生帶，91氣囊?guī)В?2氣體發(fā)生器，93扣件，94進(jìn)氣嘴，10儲氣室，101拉桿，11密封圈，12密封室，121U形彈簧，122凹槽，123氣體入口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1～8所示：一種動力沖浪板，一種動力沖浪板，包括船體1、船頭罩2、手柄3和動力裝置4，所述船頭罩2包括弧面21和進(jìn)氣管22，所述弧面21與進(jìn)氣管22連接置于所述船體1的前端，所述進(jìn)氣管22的數(shù)量為2個(gè)，分別安裝在所述弧面21的兩端，所述弧面21與所述手柄3連接，所述動力裝置4設(shè)于所述船體1內(nèi)，所述動力裝置4為水冷二沖程50CC發(fā)動機(jī)。所述船體1為扁長橢圓流線型中空結(jié)構(gòu)。該裝置使人體站在沖浪板上受力均衡，無論站在船頭還是船中心還是船尾，人體重心始終向下，保持了沖浪的平衡度。

還包括防水層7和救生帶9，所述進(jìn)氣管22的進(jìn)氣端與所述防水層7連接，且進(jìn)氣端的管壁上設(shè)有通道8，所述通道8由兩段斜通道組成，當(dāng)水進(jìn)入進(jìn)氣管22時(shí)，可沿著管壁上的通道8排出，管壁外的水在斜通道的作用下不易進(jìn)入進(jìn)氣管22。所述防水層7包括第一防水層71、與第一防水層71重疊的第二防水層72，所述第一防水層71由聚酯的高密度纖維制成，所述第二防水層72由具有多個(gè)孔的聚氨酯細(xì)孔膜形成，重疊的防水層7能夠防止外界的水進(jìn)入到進(jìn)氣管22內(nèi)部，防止船體1內(nèi)部的損壞，同時(shí)第二防水層72的細(xì)孔膜能增強(qiáng)噪音的吸收效果，保障了船體1內(nèi)的空氣循環(huán)。

所述救生帶9包括氣囊?guī)?1、氣體發(fā)生器92和扣件93，所述扣件93設(shè)于所述氣囊?guī)?1的兩端，所述氣體發(fā)生器92設(shè)于所述氣囊?guī)?1上，所述氣囊?guī)?1通過捆綁繩31活動安裝在所述手柄3上，易于拿取。所述氣體發(fā)生器92包括儲氣室10、與所述儲氣室10通過密封圈11連接的密封室12。所述密封室12內(nèi)設(shè)有U形彈簧121，所述儲氣室10內(nèi)設(shè)有拉桿101，所述拉桿101貫穿密封圈11與所述U形彈簧121連接。所述密封室12設(shè)有氣體入口123。所述密封室12的兩側(cè)設(shè)有與所述U形彈簧121相匹配的凹槽122。在沖浪遇到危險(xiǎn)時(shí)，直接將救生帶9從手柄3處拆卸下來，將安裝在氣囊?guī)?1兩端的扣件93進(jìn)行鎖扣，方可系于腰間，此時(shí)拉動拉桿101，與拉桿101連接的U形彈簧121向凹槽122外運(yùn)動，此時(shí)儲氣室10與密封室12相連通，氣體經(jīng)密封室12的氣體入口123進(jìn)入氣囊?guī)?1進(jìn)行快速充氣。所述救生帶9上設(shè)有用于充氣的進(jìn)氣嘴94，可進(jìn)行人工充氣。

綜上所述，采用本實(shí)用新型所提供的一種動力沖浪板，通過進(jìn)氣管22的進(jìn)氣端設(shè)有防水層7，管壁上設(shè)有的通道8匹配防水層7有效的把水排出，防止水進(jìn)入船體1內(nèi)，且防水層7相互重疊能夠減輕發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音；氣體發(fā)生器92裝有預(yù)先充好的氣體，安裝在手柄3上，當(dāng)緊急情況出現(xiàn)需使用時(shí)，快速有效的將救生帶9拆卸下來，氣體發(fā)生器92對氣囊?guī)?1進(jìn)行快速充氣，易于操作達(dá)到快速進(jìn)行救生的效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。