本實用新型涉及船舶側(cè)推領(lǐng)域，尤其涉及一種側(cè)推封蓋的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

船舶側(cè)推技術(shù)中，為了減小船舶直航時的阻力，可以采用在船舶側(cè)推隧道兩端加設(shè)側(cè)推封蓋的技術(shù)?，F(xiàn)有的側(cè)推封蓋技術(shù)中，軸設(shè)的柵板是一種常見的技術(shù)，如專利中國CN201120036732.8。其中，所述柵板通過動力軸設(shè)置在隧道口，所述動力軸穿過隧道壁進(jìn)入船艙中并與動力裝置相配合。動力軸與隧道壁之間采用水密連接。然而，該技術(shù)常見的一種困擾是，所述由于異物碰撞等原因，導(dǎo)致柵板及其動力軸受損。其中，動力軸受損往往體現(xiàn)在動力軸與隧道壁之間的水密裝置的損傷，導(dǎo)致海水進(jìn)入船艙，影響船舶的行船安全，容易加速艙內(nèi)設(shè)備的腐蝕。本申請所關(guān)注的問題是，使得側(cè)推封蓋系統(tǒng)在惡劣的環(huán)境中實現(xiàn)穩(wěn)定可靠工作的液壓系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決船舶側(cè)推領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種側(cè)推封蓋的液壓系統(tǒng)，其可以實現(xiàn)對船舶側(cè)推封蓋裝置中的液壓油缸的有效控制，而且能夠適應(yīng)惡劣環(huán)境，保持工作的穩(wěn)定性。

本實用新型所采取的技術(shù)方案為：

一種側(cè)推封蓋的液壓系統(tǒng)，其包括液壓泵站、蓄能器和四個液壓油缸，其中，所述液壓泵站包括液壓泵和四個電磁閥，所述四個電磁閥分為兩個電磁閥工作組；所述液壓泵通過油路與蓄能器連接；四個電磁閥固定在液壓泵上且通過油路連接；電磁閥與相應(yīng)的液壓油缸之間通過油管連接；其中，

所述液壓泵包括油箱、液壓電動泵、手搖液壓泵、壓力控制閥和減壓閥，所述液壓油缸包括連桿搖臂、雙向液壓油缸和液壓平衡閥。

優(yōu)選地，所述四個液壓油缸分為兩個工作組，每個工作組包括兩個液壓油缸；同一工作組內(nèi)的兩個液壓油缸的液壓平衡閥之間相互設(shè)置控制油路。

優(yōu)選地，所述蓄能器還包括安全閥。

優(yōu)選地，所述油箱包括油箱本體、液位計、加油口、油位超低報警器、油位低報警器、溫度傳感器，所述油箱本體上還設(shè)置有兩個備用進(jìn)油口和兩個備用出油口，其中，所述備用進(jìn)油口位于油箱上端，備用出油口位于油箱下端。

優(yōu)選地，所述液壓電動泵包括電機、聯(lián)軸器、油泵、濾網(wǎng)和吸入濾器，其中，所述電機和油泵之間通過聯(lián)軸器連接并設(shè)置濾網(wǎng)；所述油泵的進(jìn)油端具有吸入濾器。

優(yōu)選地，所述液壓泵與所述電磁閥之間設(shè)置壓力控制閥和減壓閥。

優(yōu)選地，所述電磁閥還包括節(jié)流器。

優(yōu)選地，所述液壓泵還設(shè)置有積油盤。

優(yōu)選地，所液壓站安裝在彈性墊塊上。

如此，一種側(cè)推封蓋的液壓系統(tǒng)，其包括了兩個工作組的液壓油缸并為每個工作組內(nèi)設(shè)置了液壓平衡閥，不僅使得同一通過組內(nèi)的兩個液壓油缸相互配合工作，而且使得其中一個工作組作為備用裝置，保障液壓油缸組件的穩(wěn)定和可靠。

同時，液壓站不僅設(shè)置了額外的電動液壓泵，而且設(shè)置了手搖液壓泵、備用進(jìn)油口和備用出油口，為液壓站的穩(wěn)定工作提供了保障。為了防止停電等惡性事故的發(fā)生，本液壓系統(tǒng)還設(shè)置了蓄能器。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型所提供的一種側(cè)推封蓋的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型所提供的液壓站的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型所提供的蓄能器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型所提供的電磁閥工作組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型所提供的液壓油缸工作組的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本范明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷脑?、方法和功效以及實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種側(cè)推封蓋的液壓系統(tǒng)，其包括液壓泵站1、蓄能器3和四個液壓油缸，其中四個液壓油缸分為兩個液壓油缸工作組4，其中，所述液壓泵站包括液壓泵1和四個電磁閥，所述 電磁閥分為兩個電磁閥工作組2，所述液壓泵通過油路與蓄能器連接；四個電磁閥固定在液壓泵上且通過油路連接；電磁閥與相應(yīng)的液壓油缸之間通過油管連接。

如圖2所示，所述液壓泵1包括油箱10、液壓電動泵、手搖液壓泵、壓力控制閥14和減壓閥13，其具有工作油路01，02，03，04，所述油箱包括油箱本體、液位計103、加油口104、油位超低報警器405、油位低報警器106、溫度傳感器107，所述油箱本體上還設(shè)置有兩個備用進(jìn)油口102和兩個備用出油口101，其中，所述備用進(jìn)油口位于油箱上端，備用出油口位于油箱下端。所述液壓電動泵包括電機111、聯(lián)軸器112、油泵114、濾網(wǎng)113和吸入濾器115，其中，所述電機和油泵之間通過聯(lián)軸器連接并設(shè)置濾網(wǎng)；所述油泵的進(jìn)油端具有吸入濾器；液壓泵與所述電磁閥之間設(shè)置壓力控制閥14和減壓閥13。

如圖3所示，所述蓄能器30還包括安全閥31，其通過油路03,04與油箱連接。

如圖4所示，所述電磁閥組包括電磁閥20和節(jié)流器21。所述電磁閥通過油路03,04與油箱連接。其通過閥門和軟管，還設(shè)置有油路05，06，07，08。

如圖5所示，所示液壓油缸包括連桿搖臂41、雙向液壓油缸42和液壓平衡閥43。同一工作組內(nèi)的兩個液壓油缸的液壓平衡閥之間相互設(shè)置控制油路44。其中，液壓油缸工作組通過油路05，06，07，08與電磁閥組連接。

其中，在一種具體實施方式中，所述液壓泵還設(shè)置有積油盤，以便維持設(shè)備的清潔和防止油污對周圍設(shè)備的污染。

其中，在一種具體實施方式中，所液壓站安裝在彈性墊塊上，以便減小震動。

其中，在一種具體實施方式中，接頭帶AISI316堵頭，如此可以盡量減小由于接口堵塞導(dǎo)致的工作故障。

本側(cè)推封蓋的液壓系統(tǒng)，其在工作時，采用的油品為ISO VG46，且其油品清潔度為采用標(biāo)準(zhǔn)NAS1638時清潔度等級為8。本系統(tǒng)的最大工作壓力為160bar,其在使用前需要經(jīng)過管路壓力測試，使得整個系統(tǒng)和管路可以通過240bar的壓力測試。該系統(tǒng)的防水防塵等級為IP54，其絕緣等級為F，如此，可以保障整個系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全，避免漏電和灰塵的過度堆積。本系統(tǒng)采用CETOP3類型的閥件，并采用迷你軟管連接壓力表，管路和閥件貴和按照ISO標(biāo)準(zhǔn)選型，如此，所有的配件均是標(biāo)準(zhǔn)件，便于設(shè)備的維護。管路材質(zhì)選用AISI316L類別的，使得其可以暴露在海洋環(huán)境中；所選用的電纜采用船用低煙無鹵阻燃電纜，保障設(shè)備的安全。

本系統(tǒng)設(shè)計了兩套液壓站工作組，其中一套為備用系統(tǒng)，并且該備用系統(tǒng)設(shè)置了獨立的電磁閥工作組。液壓站也設(shè)置了額外的電動液壓泵，并設(shè)置了手搖液壓泵作為備用系統(tǒng)。而且，還額外設(shè)置了蓄能器以作為最終的備用設(shè)施。該系統(tǒng)通過多節(jié)點的冗余設(shè)計，提高了設(shè)備整體的穩(wěn)定性，保障了系統(tǒng)的正常運行。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。