本實用新型涉及尾舵領域技術，尤其是指一種可拆式尾舵的改良結構。

背景技術：

尾舵安裝于充氣船或板類下端，用于控制船或板的航向，一般的可拆式尾舵包括舵葉和底座，舵葉上設有支架，舵葉上的支架連接在底座上，有三種常見的形式：

第一種采用螺釘或其他固定件進行固定，由于尾舵比較容易損壞，充氣船或板儲運時，一般需要將舵葉拆下來保存，而一般常采用的螺釘連接方式，需要采用特殊工具才能將舵葉從底座上拆分下來，給用戶造成了很大的不便。

第二種的底座上設有縫隙，通過該縫隙將插入其中的舵葉卡緊，這種固定的松緊程度會隨著環(huán)境溫度和氣候而變換，從而可能導致舵葉從底座上脫離，致使充氣船或板失控，給人們生命財產(chǎn)造成威脅。

第三種是在底座上設置滑槽，在舵葉上設置滑軌，當滑軌滑入式進入滑槽后，再用插銷橫向插入使滑軌不能退出。然而，這種方式的銜接強度不高，插銷是用繩子連在底座上，易出現(xiàn)松脫現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種尾舵的改良結構，其不但安裝方便，而且能夠加強舵葉安裝于底板的銜接強度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種尾舵的改良結構，包括底座、銜接于底座的舵葉、防止舵葉從底座退出的插銷，所述底座上間斷式設有多個正向銜接鉤，所述舵葉上間斷式設有多個反向銜接鉤，該正向銜接鉤與該反向銜接鉤彼此扣合。

作為一種優(yōu)選方案，所述底座包括底板和銜接凸臺，該銜接凸臺上具有銜接槽，銜接槽中間斷式設有多個正向銜接鉤，于正向銜接鉤的內部包圍形成“”字形正向鉤槽；所述舵葉包括舵葉片和連接座，連接座上設有多個反向銜接鉤，于反向銜接鉤的內部包圍形成“”字形反向鉤槽。

作為一種優(yōu)選方案，所述底座上橫向設有底座插銷孔，所述舵葉上橫向設有舵葉插銷孔，該插銷穿設于底座插銷孔和舵葉插銷孔中。

作為一種優(yōu)選方案，所述插銷具有插銷片、一按壓彈片，該按壓彈片懸設于插銷片的中部，按壓彈片的自由尾端具有防退凸扣；所述底座上設有讓位槽；當該插銷從底座插銷孔推入，穿過舵葉插銷孔后，插銷片的尾端位于讓位槽中，按壓彈片回彈使防退凸扣扣合于舵葉插銷孔的外壁面上。

作為一種優(yōu)選方案，所述插銷上設有擋止凸塊，該擋止凸塊位于插銷片的一端，所述底座上設有擋止臺；當該插銷沿插銷孔滑入直至防退凸扣扣合于舵葉插銷孔的外壁面時，該擋止凸塊止擋于該擋止臺；當按下按壓彈片拆卸舵葉后，該插銷沿底座插銷孔退出，直至防退凸扣擋止于底座插銷孔的內側壁面上。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，其主要是在所述底座上間斷式設有多個正向銜接鉤，所述舵葉上間斷式設有多個反向銜接鉤，使該正向銜接鉤與該反向銜接鉤彼此扣合，實現(xiàn)舵葉與底座的安裝。采用這種相互抱緊的卡鉤結構，一方面安裝方便，另一方面，正向銜接鉤和反向銜接鉤是間斷式設置可以加強銜接的強度。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例的組裝結構立體示意圖。

圖2是本實用新型之實施例的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型之實施例的縱向剖視圖。

圖4是本實用新型之實施例的橫向剖視圖，圖中的插銷處于插入狀態(tài)。

圖5是本實用新型之實施例的橫向剖視圖，圖中的插銷處于拔出狀態(tài)。

附圖標識說明：

10、底座 11、正向銜接鉤

12、底板 13、銜接凸臺

14、銜接槽 15、“”字形正向鉤槽

16、底座插銷孔 17、讓位槽

18、擋止臺 20、舵葉

21、反向銜接鉤 22、舵葉片

23、連接座 24、“”字形反向鉤槽

25、舵葉插銷孔 30、插銷

31、插銷片 32、按壓彈片

33、防退凸扣 34、擋止凸塊。

具體實施方式

請參照圖1至圖5所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，是一種尾舵的改良結構，包括底座10、銜接于底座10的舵葉20、防止舵葉20從底座10退出的插銷30，藉由這種分體式組裝設計，實現(xiàn)了舵葉20的可拆卸功能。

其中，所述底座10上間斷式設有多個正向銜接鉤11，所述舵葉20上間斷式設有多個反向銜接鉤21，該正向銜接鉤11與該反向銜接鉤21彼此扣合，采用這種相互抱緊的卡鉤結構，一方面安裝方便，另一方面，正向銜接鉤11和反向銜接鉤21是間斷式設置可以加強銜接的強度。

具體而言，如圖2和圖3所示，所述底座10包括底板12和銜接凸臺13，該銜接凸臺13上具有銜接槽14，銜接槽14中間斷式設有多個正向銜接鉤11，于正向銜接鉤11的內部包圍形成“”字形正向鉤槽15。所述舵葉20包括舵葉片22和連接座23，連接座23上設有多個反向銜接鉤21，于反向銜接鉤21的內部包圍形成“”字形反向鉤槽24。這樣，正向銜接鉤11扣入“”字形反向鉤槽24中，反向銜接鉤21扣入“”字形正向鉤槽15中，使銜接更為穩(wěn)固，防止舵葉20晃動，使被控制的沖浪板或充氣船的航向更加穩(wěn)定和可控。

如釁1至圖5所示，所述底座10上橫向設有底座插銷孔16，所述舵葉20上橫向設有舵葉插銷孔25，該插銷30穿設于底座插銷孔16和舵葉插銷孔25中。

具體而言，所述插銷30具有插銷片31、一按壓彈片32。該按壓彈片32懸設于插銷片31的中部，按壓彈片32的自由尾端具有防退凸扣33。所述底座10上設有讓位槽17。當該插銷30從底座插銷孔16推入，穿過舵葉插銷孔25后，插銷片31的尾端位于讓位槽17中，按壓彈片32回彈使防退凸扣33扣合于舵葉插銷孔25的外壁面上。此外，所述插銷30上設有擋止凸塊34，該擋止凸塊34位于插銷片31的一端，所述底座10上設有擋止臺18；當該插銷30沿插銷30孔滑入直至防退凸扣33扣合于舵葉插銷孔25的外壁面時，該擋止凸塊34止擋于該擋止臺18；當按下按壓彈片32拆卸舵葉20后，該插銷30沿底座插銷孔16退出，直至防退凸扣33擋止于底座插銷孔16的內側壁面上。這樣，插銷30安裝于底座10后，在插入到極限時，有擋止凸塊34實現(xiàn)插入擋止，不會出現(xiàn)插過頭的問題，當插銷30退出時，有防退凸扣33實現(xiàn)退出擋止，不會從底座10上脫落，免去傳統(tǒng)插銷30采用其它零件或繩子進行固定和連接的麻煩。

綜上所述，本實用新型的設計重點在于，其主要是在所述底座10上間斷式設有多個正向銜接鉤11，所述舵葉20上間斷式設有多個反向銜接鉤21，使該正向銜接鉤11與該反向銜接鉤21彼此扣合，實現(xiàn)舵葉20與底座10的安裝。采用這種相互抱緊的卡鉤結構，一方面安裝方便，另一方面，正向銜接鉤11和反向銜接鉤21是間斷式設置可以加強銜接的強度。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。