本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)流罩，尤其是一種船舶艉軸導(dǎo)流罩。

背景技術(shù)：

船的螺旋槳大部分都是直接裸露在外，由于水流的不規(guī)則形，使得螺旋槳尾流的各個(gè)方向發(fā)散，使得螺旋槳的動力下降，使得船舶的行駛速度變慢，并且目前安裝的導(dǎo)流罩的噪音很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種船舶艉軸導(dǎo)流罩，該導(dǎo)流罩利用曲面導(dǎo)流鰭片降低了噪音。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型是一種船舶艉軸導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩安裝在船體的舵板上，導(dǎo)流罩包括外殼體，在外殼體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)殼體，在內(nèi)殼體設(shè)置有數(shù)個(gè)內(nèi)導(dǎo)流鰭，每個(gè)內(nèi)導(dǎo)流鰭均為S型，在外殼體與內(nèi)殼體之間設(shè)置有數(shù)個(gè)外導(dǎo)流鰭，每個(gè)外導(dǎo)流鰭均為L型。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：在相鄰的兩個(gè)外導(dǎo)流鰭之間還設(shè)置有金屬網(wǎng)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：導(dǎo)流罩的前端開口大、后端開口小，且中間為平直。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型改變了原有的導(dǎo)流罩一層結(jié)構(gòu)的缺陷，將導(dǎo)流罩本體設(shè)置為兩層，內(nèi)層主要是集中水流，給船舶更大的動力，并且內(nèi)層的導(dǎo)流鰭也可以起到非常好的降低噪音的效果，而外層的導(dǎo)流罩則是通過金屬網(wǎng)降低噪音以及過濾雜質(zhì)，L型外導(dǎo)流鰭還能與螺旋槳配合，提供螺旋槳更大的動力。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理新穎，操作方便，能有效的降低航行阻力，使得船舶形式更加順暢。

附圖說明

圖1 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 是本實(shí)用新型的測試圖。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型是一種船舶艉軸導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩安裝在船體的舵板上，所述導(dǎo)流罩包括外殼體1，在所述外殼體1內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)殼體2，改變了原有的導(dǎo)流罩只有一個(gè)外殼的缺陷，增加了尾部水流集中的效果，所述導(dǎo)流罩的前端開口大、后端開口小，且中間為平直，改變了原有的導(dǎo)流罩直接從大的開口端過渡到小的開口端水流集中效果差的缺陷，在所述內(nèi)殼體2設(shè)置有數(shù)個(gè)內(nèi)導(dǎo)流鰭3，每個(gè)所述內(nèi)導(dǎo)流鰭3均為S型，優(yōu)選的，S型的內(nèi)導(dǎo)流鰭3的數(shù)量為八個(gè)，S型曲面的內(nèi)導(dǎo)流鰭有效的降低了噪音，在所述外殼體1與所述內(nèi)殼體2之間設(shè)置有數(shù)個(gè)外導(dǎo)流鰭4，每個(gè)所述外導(dǎo)流鰭4均為L型，優(yōu)選的，L型的外導(dǎo)流鰭的數(shù)量為八個(gè)，在相鄰的兩個(gè)所述外導(dǎo)流鰭4之間還設(shè)置有金屬網(wǎng)5，能起到很好的過濾效果。

實(shí)用新型改變了原有的導(dǎo)流罩一層結(jié)構(gòu)的缺陷，將導(dǎo)流罩本體設(shè)置為兩層，內(nèi)層主要是集中水流，給船舶更大的動力，并且內(nèi)層的導(dǎo)流鰭也可以起到非常好的降低噪音的效果，而外層的導(dǎo)流罩則是通過金屬網(wǎng)降低噪音以及過濾雜質(zhì)，L型外導(dǎo)流鰭還能與螺旋槳配合，提供螺旋槳更大的動力。