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一種太陽(yáng)能玻璃鋼觀光釣魚(yú)艇的制作方法

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一種太陽(yáng)能玻璃鋼觀光釣魚(yú)艇的制造方法與工藝

本發(fā)明屬于休閑艇技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種太陽(yáng)能玻璃鋼觀光釣魚(yú)艇。



背景技術(shù):

游艇,是一種水上專(zhuān)用娛樂(lè)高級(jí)耐用消費(fèi)品,它集航海、娛樂(lè)、運(yùn)動(dòng)、休閑等功能于一身,滿足個(gè)人及家庭享受生活的需要。游艇的本質(zhì)是私人擁有的,并且用于休閑娛樂(lè)、游覽觀光、航海運(yùn)動(dòng)等水上活動(dòng)的船舶。它的產(chǎn)品定義,從不同的角度有各自的闡述。西方國(guó)家從法律上對(duì)游艇的界定為:游艇,是指長(zhǎng)度不小于2.5m,不論屬于何種性質(zhì)的器具或設(shè)備,作為或可作為水上的移動(dòng)裝置,且用于非牟利的海上運(yùn)動(dòng)、釣魚(yú)運(yùn)動(dòng)或娛樂(lè)的航水器具。

小型游艇的建造工藝和方法因?yàn)椴牧喜煌嬖诓町?。按艇體材料分類(lèi)有木質(zhì)艇、鋁質(zhì)艇、復(fù)合材料艇。同時(shí)小型游艇的建造要滿足實(shí)用性、時(shí)尚型、安全性、足夠的縱向強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)性等條件。從艇體材料的選擇上豪華游艇多選擇鋼質(zhì)艇體和鋁合金上層建筑,部分豪華游艇也采用全鋁質(zhì)艇體和上層建筑;小型游艇使用最多的材料還是玻璃鋼復(fù)合材料。不論選擇何種材料都要滿足游艇的安全性,以及所采用材料對(duì)游艇航速的影響,同時(shí)艇艏在高速航行中的沖擊強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也必須考慮。

復(fù)合材料只要配方設(shè)計(jì)合理、工藝優(yōu)化,可耐堿、耐海水腐蝕、水生物更難以附生,是理想的造船材料。復(fù)合材料的最大特點(diǎn)是通過(guò)就纖維的種類(lèi)、含量、長(zhǎng)短、鋪設(shè)方向以及樹(shù)脂的種類(lèi)、膠衣的種類(lèi)進(jìn)行配方設(shè)計(jì)便可以根據(jù)游艇不同部位的結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行材料、鋪層和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì);復(fù)合材料的另一特點(diǎn)是材料和結(jié)構(gòu)的一體性、易成型和易修補(bǔ)。隨著技術(shù)的進(jìn)步,玻璃鋼游艇的制造工藝也逐漸更新?lián)Q代。新的制造工藝不僅省時(shí)省力,還能節(jié)約生產(chǎn)成本。例如,傳統(tǒng)的人工手糊技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn),要求的人工成本和造成的材料浪費(fèi)是十分巨大的。相對(duì)普及的玻纖噴涂工藝的出現(xiàn)可以降低大部分的人工成本,并加快生產(chǎn)速度,但材料的浪費(fèi)還是相對(duì)較多。而采用最新的抽真空生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn),不但可以大大降低人工成本,在達(dá)到同樣外觀和強(qiáng)度要求的同時(shí),可以節(jié)約大約30%的原材料,更能減輕相應(yīng)的船體重量達(dá)到節(jié)約產(chǎn)品能耗的目的。我們選擇最新的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)就能夠大量的節(jié)約成本。設(shè)計(jì)者應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)、研究工業(yè)產(chǎn)品的物質(zhì)技術(shù)知識(shí)并加以運(yùn)用,才能更好的設(shè)計(jì)出美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中休閑艇功能單一、結(jié)構(gòu)不堅(jiān)固等的缺點(diǎn),發(fā)明了一種適合大型湖泊、河流、水庫(kù)、近海垂釣;水上救援;休閑娛樂(lè)的太陽(yáng)能玻璃鋼觀光釣魚(yú)艇。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:

太陽(yáng)能玻璃鋼觀光釣魚(yú)艇,包括兩個(gè)平行設(shè)置的兩個(gè)單船體、連接于所述兩個(gè)單船體之上的主體艙,所述單船體和主體艙由玻璃鋼制成,兩個(gè)單船體設(shè)置在主體艙的下表面并分別靠近艙室的左右兩端,主體艙后方中間位置設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī),所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管的排氣方向朝向所述主體艙的下表面;發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)與螺旋漿連接組成驅(qū)動(dòng)裝置;在船體內(nèi)部中心處設(shè)有圓筒形支撐臺(tái),在臺(tái)面上鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板,所述太陽(yáng)能電池板經(jīng)整流濾波電路后與蓄電池連接,所述蓄電池與電機(jī)連接組成電路;在支撐臺(tái)和船體內(nèi)壁之間設(shè)有支撐板;所述的主體艙的艙頭和艙尾各設(shè)置有釣魚(yú)竿,主體艙上還設(shè)置有沙發(fā)座椅,沙發(fā)座椅上方設(shè)置有遮陽(yáng)棚。

所述的主體艙的艙底由艙尾到艙頭依次為燃油箱、淡水箱和污水箱。

所述的主體艙的邊緣設(shè)置有圍欄。

圍繞所述的主體艙邊緣設(shè)有一圈玻璃幕墻,在玻璃幕墻上設(shè)有活動(dòng)窗。

所述的單船體前部各裝有碰撞緩沖裝置,碰撞緩沖裝置包括一個(gè)緩沖頭,在緩沖頭與船體之間設(shè)置有在常態(tài)時(shí)使得緩沖頭向船體前部突出的彈性裝置。

所述的兩個(gè)單船體的外側(cè)形狀為流線或折線式,單船體的內(nèi)側(cè)為光滑垂直的平面。

所述的圍欄上安裝有網(wǎng)邊界有光滑套環(huán)固結(jié)的繩網(wǎng)。

所述的船體的弗勞德函數(shù)fn=v/(gl)1/2,v為船體的設(shè)計(jì)速度,g為重力加速度,l為單船體的水線長(zhǎng),l=25s,s為船體總寬度。

本發(fā)明的有益效果在于:

本發(fā)明的船體均為玻璃鋼結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,提高了耐沖擊力和耐壓力,采用兩個(gè)船體橫向相連,提高了防傾覆能力;碰撞緩沖裝置能夠減小因碰撞而造成對(duì)船體的損壞,提高了安全性。兩個(gè)單船體內(nèi)側(cè)采用直線型船殼,能夠極大的減少片體內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的波浪,從而極大地減少片體間波浪的相互干擾和興波,降低航行的阻力。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例1

太陽(yáng)能玻璃鋼觀光釣魚(yú)艇,包括兩個(gè)平行設(shè)置的兩個(gè)單船體1、連接于所述兩個(gè)單船體之上的主體艙2,所述單船體和主體艙由玻璃鋼制成,兩個(gè)單船體設(shè)置在主體艙的下表面并分別靠近艙室的左右兩端,主體艙后方中間位置設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī),所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管的排氣方向朝向所述主體艙的下表面。電機(jī)與螺旋漿連接組成驅(qū)動(dòng)裝置;在主體艙臺(tái)面上鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板,所述太陽(yáng)能電池板經(jīng)整流濾波電路后與蓄電池連接,所述蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)連接組成電路;在臺(tái)面和船體內(nèi)壁之間設(shè)有支撐板;所述的主體艙的艙頭和艙尾各設(shè)置有釣魚(yú)竿,主體艙上還設(shè)置有沙發(fā)座椅3,沙發(fā)座椅上方設(shè)置有遮陽(yáng)棚4。本發(fā)明的船體均為玻璃鋼結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,提高了耐沖擊力和耐壓力,采用兩個(gè)船體橫向相連,提高了防傾覆能力。

實(shí)施例2

與實(shí)施例1相同,其區(qū)別在于:所述的主體艙的艙頭和艙尾各設(shè)置有釣魚(yú)竿,主體艙上還設(shè)置有沙發(fā)座椅。該結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提高了釣魚(yú)船的娛樂(lè)環(huán)境。

實(shí)施例3

與實(shí)施例1相同,其區(qū)別在于:所述的主體艙的艙底由艙尾到艙頭依次為燃油箱、淡水箱和污水箱。所述的主體艙的邊緣設(shè)置有圍欄5。所述的圍欄上安裝有網(wǎng)邊界有光滑套環(huán)固結(jié)的繩網(wǎng)。所述的單船體前部各裝有碰撞緩沖裝置,碰撞緩沖裝置包括一個(gè)緩沖頭,在緩沖頭與船體之間設(shè)置有在常態(tài)時(shí)使得緩沖頭向船體前部突出的彈性裝置。碰撞緩沖裝置能夠減小因碰撞而造成對(duì)船體的損壞,提高了安全性。

實(shí)施例4

與實(shí)施例1相同,其區(qū)別在于:所述的兩個(gè)單船體的外側(cè)形狀為流線或折線式,單船體的內(nèi)側(cè)為光滑垂直的平面。所述的船體的弗勞德函數(shù)fn=v/(gl)1/2,v為船體的設(shè)計(jì)速度,g為重力加速度,l為單船體的水線長(zhǎng),l=25s,s為船體總寬度。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,能夠節(jié)省本發(fā)明成本。

上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效,而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下,對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此,舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。

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