本發(fā)明涉及下水工作船的可拆式矮浮箱連接結構，屬于技術領域。

背景技術：

下水工作船是介于半潛船與駁船之間的一種船型，其專門用于船舶和海工構建物等在平地建造后沿下水工作船的縱、橫向下水。結合圖1所示，下水工作船由主體浮箱1和布置在其四角上的浮力塔樓2兩部分組成，主要用于被移物實施岸上平移下水和從水上移至岸上作業(yè)。

當被移物通過布置在下水工作船及岸上的縱、橫軌道移至本船后，在拖船的作用下，將本船連同被移物一起拖離碼頭至沉坑(具有足夠被移物吃水要求的水深)處。在滿足作業(yè)條件后，將主體浮箱壓載艙注水，本船連同被移物緩慢下沉至主體浮箱完全沉沒水中，此時僅留有四角處塔樓于水面上以提供船舶足夠的浮力。當被移物處于完全自浮狀態(tài)后，即可拖離下水工作船，進而完成被移物下水過程。

在上述下水過程中，當主體浮箱剛好完全沉沒水中僅留有四角處塔樓于水面上時，由于被移物處于剛剛接觸水面還未產生任何浮力，此時船體承受的最大載荷全部由四角處塔樓提供的浮力承擔，同時也是本船穩(wěn)性計算較難滿足規(guī)范要求的計算工況?；诖?，在主體浮箱甲板上布置若干數量矮浮箱是提高上述計算工況穩(wěn)性的有效設計手段，能有效增加該工況下水線面積，有利于提高船舶穩(wěn)性。

目前，該船型矮浮箱與主體浮箱甲板的連接方式主要采用直接焊接形式，這種結構形式施工方便、重量相對較輕，但其存在較為明顯的缺點。為滿足被移物移至本船，在主體浮箱甲板上布置了若干數量的縱、橫向軌道。此外，為滿足本船定位要求，在主體浮箱甲板上還布置了若干數量的舾裝件，固定式的矮浮箱很難得到合理布置位置。矮浮箱的布置不僅使主體浮箱甲板布置變得臃腫，同時還可能與縱、橫軌道產生干涉，影響被移物下水。當進行其他作業(yè)而不需要矮浮箱輔助功能時，矮浮箱的反復切、焊割為使用方帶來諸多不便，影響工作效率，并且容易破壞該處主體浮箱局部強度，增加了不必要的營運成本。

將矮浮箱做成獨立密閉結構，矮浮箱四角處布置小基座并通過螺栓將矮浮箱與主體浮箱予以連接的結構形式相對較好，避免了使用方反復切、焊割的工作量，提高了工作效率，但該種結構形式仍存在其他問題。首先，四角處小基座高度需要滿足螺栓安裝要求(通常需大于螺栓的螺桿高度，一般需150～200mm)，而基座的高度必然將矮浮箱與主體浮箱分離開來(至少是小基座的高度)。而增設矮浮箱的原因上述已明確闡述，將二者分開來勢必無法解決根本問題。其次，在將矮浮箱結構移開后，各小基座的存在不僅影響主體浮箱的布置，同時也會為船上工作人員工作帶來潛在危險。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種下水工作船的可拆式矮浮箱連接結構，能夠方便矮浮箱的拆卸并不破壞主體浮箱在該處的局部強度。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種下水工作船的可拆式矮浮箱連接結構，包括主體浮箱，所述主體浮箱的上端面為主體浮箱甲板，所述主體浮箱甲板的四角固設有塔樓，所述主體浮箱甲板上安裝有若干獨立密閉式矮浮箱，所述矮浮箱底部固設有矮浮箱底板，所述矮浮箱底板與主體浮箱甲板之間具有舷側處和非舷側處兩類連接點，

所述矮浮箱的底部箱角位于舷側處具有第一上凹部，所述主體浮箱頂部箱角對應第一上凹部的地方具有第一下凹部，所述主體浮箱甲板與矮浮箱底板在第一上凹部和第一下凹部形成的空間內通過固定螺栓連接形成舷側處連接點，

所述矮浮箱的底部箱角在非舷側處具有第二上凹部，所述主體浮箱頂部箱角對應第二上凹部的地方具有第二下凹部，所述主體浮箱甲板與矮浮箱底板在第二上凹部和第二下凹部形成的空間內通過固定螺栓連接形成非舷側處連接點，所述主體浮箱甲板在第二下凹部開設有孔。

進一步，所述第一上凹部、第一下凹部及第二上凹部的形狀為倒圓弧與平面組合的結構，所述第二下凹部為凹槽結構。

作為優(yōu)選，所述第一上凹部和第一下凹部的高度為400mm，寬度為200mm，倒圓弧的半徑為300mm。

作為優(yōu)選，所述第二上凹部的高度為600mm，寬度為400mm，倒圓弧的半徑為500mm。

作為優(yōu)選，所述第二下凹部的結構為立方體凹槽。

所述立方體凹槽的高度和長度均為400mm。

進一步，所述矮浮箱底板與主體浮箱甲板在螺栓連接處的厚度均為25mm。這樣既可以保證矮浮箱與主體浮箱連接處局部強度，又有利于螺栓連接保證其強度要求。

進一步，所述第一上凹部、第一下凹部及第二上凹部、第二下凹部的厚度均20mm。

作為優(yōu)選，所述舷側處連接點及非舷側處連接點處的螺栓均為兩組或三組，舷側處連接點的螺栓沿縱向布置，非舷側處連接點的螺栓沿橫向布置。

本發(fā)明的工作原理是，矮浮箱在主體浮箱的安裝或拆卸，通過螺栓組實現矮浮箱底板與主體浮箱甲板之間的連接或分離。矮浮箱底板上與主體浮箱甲板具有舷側和非舷側兩類連接點，在兩類連接點處矮浮箱與主體浮箱分別具有上凹部和下凹部，在兩個凹部共同形成的空間處矮浮箱底板與主體浮箱甲板不需設置小基座就能通過固定螺栓連接，既消除了設置小基座帶來的潛在危險，又可以使矮浮箱結構與主體浮箱緊密相連。

綜上，與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于：

1、本發(fā)明可視作業(yè)條件快速安裝或拆除矮浮箱，不僅可以有效避免直接焊接結構形式的反復切割，破壞主體浮箱局部構件等缺點，同時也避免了設置小基座帶來的潛在危險。

2、本發(fā)明能大幅提高工作效率，縮短作業(yè)周期，減少了運營成本。

附圖說明

圖1為下水工作船的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明中局部主體浮箱甲板的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明中矮浮箱底板的結構示意圖。

圖4為本發(fā)明中主體浮箱甲板在矮浮箱箱角處的結構放大示意圖。

圖5為圖4中DET-1處的剖視圖。

圖6為圖4中DET-2處的剖視圖。

圖7為圖4中DET-3處的剖視圖。

圖8為圖4中DET-4處的剖視圖。

圖9為本發(fā)明中矮浮箱底板在箱角處的結構放大示意圖。

圖中：1、主體浮箱；1-1、主體浮箱甲板；1a、第一下凹部；1b、第二下凹部；2、塔樓；3、矮浮箱底板；4、矮浮箱；4a、第一上凹部；4b、第二上凹部；5、固定螺栓；6、螺栓安裝孔。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。根據下面的說明，本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點將更加清楚。需要說明的是，所描述的實施例是本發(fā)明的優(yōu)選實施例，而不是全部的實施例。

結合圖1至圖4所示，一種下水工作船的可拆式矮浮箱連接結構，包括主體浮箱1，所述主體浮箱的上端面為主體浮箱甲板1-1，所述主體浮箱甲板的四角固設有塔樓2，所述主體浮箱甲板上安裝有若干獨立密閉式矮浮箱4，所述矮浮箱底部固設有矮浮箱底板3，所述矮浮箱底板與主體浮箱甲板之間具有舷側處和非舷側處兩類連接點。

結合圖5、圖6所示，所述矮浮箱的底部箱角位于舷側處具有第一上凹部4a，所述主體浮箱頂部箱角對應第一上凹部的地方具有第一下凹部1a，所述主體浮箱甲板與矮浮箱底板在第一上凹部和第一下凹部形成的空間內通過固定螺栓5連接形成舷側處連接點。作為優(yōu)選方案，所述第一上凹部、第一下凹部的形狀為倒圓弧與平面組合的結構，所述第一上凹部和第一下凹部的高度為400mm，寬度為200mm，倒圓弧的半徑為300mm。

結合圖7和圖8所示，所述矮浮箱的底部箱角在非舷側處具有第二上凹部4b，所述主體浮箱頂部箱角對應第二上凹部的地方具有第二下凹部1b，所述主體浮箱甲板與矮浮箱底板在第二上凹部和第二下凹部形成的空間內通過固定螺栓5連接形成非舷側處連接點，所述主體浮箱甲板在第二下凹部開設有螺栓安裝孔6。作為優(yōu)選，所述第二上凹部的形狀為倒圓弧與平面組合的結構，所述第二上凹部的高度為600mm，寬度為400mm，倒圓弧的半徑為500mm。所述第二下凹部為凹槽結構，所述第二下凹部的結構優(yōu)選為立方體凹槽，所述立方體凹槽的高度和長度均為400mm。當然，凹槽的結構也可以是其它形狀，只要滿足螺栓的安裝空間要求即可。螺栓安裝孔6的大小盡可能小，只需滿足操作工手能夠伸進去，及時施工安裝螺栓即可。本方案中并未提供明確開孔大小尺寸，可視現場實際情況處理。

結合圖5與圖7所示，為了保證矮浮箱與主體浮箱連接處局部強度，又有利于螺栓連接保證其強度要求，優(yōu)選的，所述矮浮箱底板與主體浮箱甲板在螺栓連接處的厚度均為25mm。

所述第一上凹部、第一下凹部及第二上凹部、第二下凹部的厚度均20mm，形成上述凹部的壁板保證水密，各焊縫處采用全焊透的焊接方式。

所述舷側處連接點及非舷側處連接點處的螺栓可以為兩組或三組，舷側處連接點的螺栓沿縱向布置，非舷側處連接點的螺栓沿橫向布置，螺栓的數量根據情況決定，對于較長的矮浮箱結構，可以在矮浮箱的適當位置(如長度方向中心處等)增加螺栓組，結構形式可以參考相近螺栓組。

本發(fā)明的工作原理是，矮浮箱在主體浮箱的安裝或拆卸，通過螺栓組實現矮浮箱底板與主體浮箱甲板之間的連接或分離。矮浮箱底板上與主體浮箱甲板具有舷側和非舷側兩類連接點，在兩類連接點處矮浮箱與主體浮箱分別具有上凹部和下凹部，在兩個凹部共同形成的空間處矮浮箱底板與主體浮箱甲板不需設置小基座就能通過固定螺栓連接，既消除了設置小基座帶來的潛在危險，又可以使矮浮箱結構與主體浮箱緊密相連。

以上所述，僅是本發(fā)明優(yōu)選實施例的描述說明，并非對本發(fā)明保護范圍的限定，顯然，任何熟悉本領域的技術人員基于上述實施例，可輕易想到替換或變化以獲得其他實施例，這些均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。