本發(fā)明涉及湖面救生裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及智能湖面救生船。

背景技術(shù)：

一般的人工湖都存在有各種安全問(wèn)題，給人們的生命安全帶來(lái)一定的隱患。目前現(xiàn)有的救援裝置需要有專門(mén)的技術(shù)人員進(jìn)行操作，或者對(duì)落水者不能進(jìn)行完全的定位與救援，且效率低。導(dǎo)致許多本可以來(lái)得及被救援的落水者失去救援的最佳時(shí)機(jī)。在一些野外較為空曠的水域，這種安全隱患較為明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明目的在于提供智能湖面救生船，克服了傳統(tǒng)救生裝置效率低且不能完全定位救援的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可方便的達(dá)到節(jié)省救援落水者時(shí)間的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

智能湖面救生船，包括小船本體12，在小船本體12的船體周?chē)O(shè)置有可探測(cè)距離紅外測(cè)距傳感器1，小船本體12的前后兩端安裝有人體紅外傳感器2，小船本體12內(nèi)部安裝有可接收紅外測(cè)距傳感器1與人體紅外傳感器2信號(hào)的控制器8，小船本體12船體兩側(cè)安裝有電機(jī)6，電機(jī)6通過(guò)控制器8控制轉(zhuǎn)速與方向；

所述的小船本體12內(nèi)部安裝有壓縮氣瓶9，控制器8通過(guò)電磁閥11與壓縮氣瓶9相連，壓縮氣瓶9與設(shè)置在小船本體12船體兩側(cè)的氣囊5通過(guò)導(dǎo)氣管10相連通，壓縮氣瓶9為氣囊5進(jìn)行充氣。

所述的小船本體12的前后船體上設(shè)置有把手4。

所述的人體紅外傳感器2與舵機(jī)3相連，舵機(jī)3通過(guò)控制器8控制，人體紅外傳感器2可轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的控制器8、電機(jī)6與安裝在小船本體12上的蓄電池7相連。

所述的氣囊5位于電機(jī)6上方。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明帶給人們極大利益，改變了傳統(tǒng)救援裝置效率低且不能完全定位落水者的現(xiàn)狀，節(jié)省了救援落水者的黃金時(shí)間，并且提高了落水者的救援效率。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明氣囊展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3所示：在救生裝置啟動(dòng)時(shí)，紅外測(cè)距傳感器1不斷探測(cè)與岸邊的距離，通過(guò)控制器8來(lái)控制電機(jī)6的轉(zhuǎn)速，從而控制救生裝置的行走方向。人體紅外傳感器2不斷探測(cè)救生裝置與落水者的距離，當(dāng)救生裝置與人到達(dá)一定距離后，控制器8控制電磁閥11開(kāi)啟，使壓縮氣瓶9中的氣體通過(guò)導(dǎo)氣管10進(jìn)入氣囊5，將氣囊5打開(kāi)，使氣囊5具有足夠的壓力對(duì)落水者進(jìn)行救援。當(dāng)救生裝置靠近落水者時(shí)，落水者能夠很輕松的抓住救生裝置前面的把手4或氣囊5，從而使落水者得以救援。蓄電池7為整個(gè)救生裝置提供電能，控制器8控制著整個(gè)救生裝置的運(yùn)行。

所述的紅外測(cè)距傳感器1，不斷探測(cè)救生裝置與岸邊的距離，通過(guò)電機(jī)6的轉(zhuǎn)速差來(lái)調(diào)整救生裝置的方向。

所述的人體紅外傳感器2，當(dāng)探測(cè)到與落水者到達(dá)一定距離后，通過(guò)控制器8來(lái)打開(kāi)氣囊5。

所述的電機(jī)6，為救生裝置提供前進(jìn)的動(dòng)力。

所述的控制器8，作為整個(gè)救生裝置的核心系統(tǒng)，控制著整個(gè)機(jī)體的運(yùn)行。

所述的壓縮氣瓶9，為氣囊5充氣，使其具有足夠的浮力。

所述的電磁閥11，控制著壓縮氣瓶9中氣體的排出。

本發(fā)明的工作原理：

本發(fā)明在傳統(tǒng)救援裝置的基礎(chǔ)上，將救援得以智能化、全面化、人性化。救生裝置周?chē)募t外測(cè)距傳感器1不斷探測(cè)與岸邊的距離，將信號(hào)傳遞給控制器8，控制器8控制電機(jī)6的轉(zhuǎn)速，從而控制救生裝置的前進(jìn)方向，當(dāng)救生裝置前面的人體紅外傳感器2探測(cè)到救生裝置與落水者到達(dá)一定距離后，將信號(hào)傳遞給控制器8，控制器8控制電磁閥11的開(kāi)啟，將壓縮氣瓶9中的氣體通過(guò)導(dǎo)氣管10導(dǎo)入氣囊5中，在救生裝置到達(dá)落水者身邊時(shí)，落水者可以通過(guò)抓住把手4或者張開(kāi)的氣囊5得以營(yíng)救，從而達(dá)到節(jié)省救援時(shí)間和提高救援裝置救援效率的目的。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
智能湖面救生船，包括小船本體，在小船本體的船體周?chē)O(shè)置有可探測(cè)距離紅外測(cè)距傳感器與人體紅外傳感器，小船本體內(nèi)部安裝有控制器，小船本體船體兩側(cè)安裝有電機(jī)，電機(jī)通過(guò)控制器控制轉(zhuǎn)速與方向；小船本體內(nèi)部安裝有壓縮氣瓶，控制器通過(guò)電磁閥與壓縮氣瓶相連，壓縮氣瓶為氣囊進(jìn)行充氣，救生裝置周?chē)募t外測(cè)距傳感器不斷探測(cè)與岸邊的距離，將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速、方向，當(dāng)人體紅外傳感器探測(cè)到救生裝置與落水者到達(dá)一定距離后，將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制電磁閥的開(kāi)啟，將壓縮氣瓶中的氣體通過(guò)導(dǎo)氣管導(dǎo)入氣囊中，落水者可以通過(guò)抓住把手或者張開(kāi)的氣囊得以營(yíng)救，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：史鵬濤;吳頔華;吳凡;李沁;趙培章;王乾宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.08.11