本發(fā)明涉及船舶動力裝置領(lǐng)域，具體涉及一種高效船舶用泵推裝置。

背景技術(shù)：

船舶動力裝置是為保證船舶正常營運而設(shè)置的動力設(shè)備，是為船舶提供各種能量和使用這些能量，以保證船舶正常航行，人員正常生活，完成各種作業(yè)。船舶動力裝置是各種能量的產(chǎn)生、傳遞、消耗的全部機械、設(shè)備，它是船舶的一個重要組成部分，傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)使用輪機組驅(qū)動船尾的螺旋槳進行旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動船舶，但是這種方式會產(chǎn)生巨大震動噪音，而且高速運行的螺旋槳由于空泡效應(yīng)的存在，長時間運行之后會嚴重損害葉片，不僅如此，由于震動的存在，導(dǎo)致船舶在運行狀態(tài)下極其容易被聲納裝置發(fā)現(xiàn)，不利于偽裝。

簡而言之，現(xiàn)有的船舶動力系統(tǒng)運行狀態(tài)下會產(chǎn)生巨大震動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種高效船舶用泵推裝置，有效抑制船舶動力系統(tǒng)的震動。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種高效船舶用泵推裝置，包括進水機構(gòu)，所述進水機構(gòu)通過管道連接加壓泵，所述加壓泵放置在減震機構(gòu)上，所述加壓泵通過管道連接噴水口；所述進水機構(gòu)設(shè)有進水筒，所述進水筒連接管道，所述進水筒內(nèi)設(shè)有濾板，所述濾板設(shè)有貫穿的濾孔，所述濾板出水側(cè)通過彈簧合頁鉸接有搖臂，所述搖臂設(shè)有頂針，所述搖臂在彈簧合頁的壓迫下與濾板面接觸時頂針插入濾孔內(nèi)；所述減震機構(gòu)設(shè)有固定盤，所述固定盤底部設(shè)有液壓缸，所述液壓缸設(shè)有軸柄，所述軸柄末端設(shè)有活塞，所述活塞插入套筒內(nèi)，所述套筒底端連接耐壓管，所述耐壓管連接阻尼器，所述阻尼器內(nèi)設(shè)有阻尼孔，所述阻尼器通過耐壓管連接彈性囊。所述連接彈性囊整體為雙層結(jié)構(gòu)，其外部設(shè)有軟質(zhì)彈性膠層；所述連接彈性囊內(nèi)層為不透液體材質(zhì)。

進一步地，活塞底部設(shè)有彈簧。

進一步地，套筒頂部設(shè)有橡膠墊。

進一步地，阻尼孔呈s形。

進一步地，彈性囊表面設(shè)有加強筋。

本發(fā)明的收益效果是：

1、加壓泵運行過程中會產(chǎn)生噪聲，因此需要抑制震動，而且海上航行，船舶可能會發(fā)生輕微角度偏轉(zhuǎn)，但是偏轉(zhuǎn)之后的非水平放置容易對加壓泵的正常工作產(chǎn)生重大影響，將加壓泵放置在固定盤上，當加壓泵因為震動向下位移時，軸柄壓迫活塞深入套筒內(nèi)部，套筒內(nèi)的液壓油沿著耐壓管進入阻尼器，當液壓油穿過阻尼孔的時候，由于阻力摩擦作用，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，接下來液壓油進入彈性囊內(nèi)，彈性囊具有良好彈性為裝置提供緩沖，抑制震動，并且不易損毀；

2、當船體傾斜時，由于固定盤底部的液壓缸處于連通狀態(tài)，因此不同位置的套筒內(nèi)部的液壓油處于同一水平面，活塞和軸柄的位置在同一水平面，支撐固定盤保持水平。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所述泵推裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述進水機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明所述減震機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

100-進水機構(gòu)，101-進水筒，102-濾板，103-濾孔，104-彈簧合頁，105-搖臂，106-頂針，200-管道，300-加壓泵，400-減震裝置，401固定盤，402-液壓缸，403-軸柄，404-活塞，405-套筒，406-耐壓管，407-阻尼器，408-阻尼孔，409-彈性囊，410-彈簧，411-橡膠墊，412-加強筋，500-噴水口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1-3所示，本發(fā)明為一種高效船舶用泵推裝置，包括進水機構(gòu)100，進水機構(gòu)100通過管道200連接加壓泵300，加壓泵300放置在減震機構(gòu)400上，加壓泵300通過管道200連接噴水口500；進水機構(gòu)100設(shè)有進水筒101，進水筒101連接管道200，進水筒101內(nèi)設(shè)有濾板102，濾板102設(shè)有貫穿的濾孔103，濾板102出水側(cè)通過彈簧合頁104鉸接有搖臂105述搖臂105設(shè)有頂針106，搖臂105在彈簧合頁104的壓迫下與濾板102面接觸時頂針106插入濾孔103內(nèi)；減震機構(gòu)400設(shè)有固定盤401，固定盤401底部設(shè)有液壓缸402，液壓缸402設(shè)有軸柄403，軸柄403末端設(shè)有活塞404，活塞404插入套筒405內(nèi)，套筒405底端連接耐壓管406，耐壓管406連接阻尼器407，阻尼器407內(nèi)設(shè)有阻尼孔408，阻尼器407通過耐壓管406連接彈性囊409。所述連接彈性囊409整體為雙層結(jié)構(gòu)，其外部設(shè)有軟質(zhì)彈性膠層；所述連接彈性囊409內(nèi)層為不透液體材質(zhì)。

其中，活塞404底部設(shè)有彈簧410，防止活塞404與套筒405撞擊。

其中，套筒405頂部設(shè)有橡膠墊411，防止套筒405與固定盤401底部撞擊。

其中，阻尼孔408呈s形，增加阻力。

其中，彈性囊409表面設(shè)有加強筋412，一方面增加彈力，另一方面增加強度，防止爆裂。

本實施例的一個具體應(yīng)用為：

進水機構(gòu)100將海水引入，但是由于海水中含有大量雜質(zhì)，直接進入泵推裝置內(nèi)部容易導(dǎo)致故障，因此需要過濾，海水通過濾板102，一旦雜志堵塞濾孔，則搖臂105不再受到海水沖擊，在彈簧合頁104的作用下帶動頂針106將濾孔103內(nèi)的堵塞物排出，防止堵塞；

加壓泵300將海水加速加壓后通過管道200傳送至噴水口500；

加壓泵300運行過程中會產(chǎn)生噪聲，因此需要抑制震動，而且海上航行，船舶可能會發(fā)生輕微角度偏轉(zhuǎn)，但是偏轉(zhuǎn)之后的非水平放置容易對加壓泵300的正常工作產(chǎn)生重大影響，將加壓泵300放置在固定盤401上，當加壓泵300因為震動向下位移時，軸柄403壓迫活塞404深入套筒405內(nèi)部，套筒405內(nèi)的液壓油沿著耐壓管406進入阻尼器407，當液壓油穿過阻尼孔408的時候，由于阻力摩擦作用，將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，接下來液壓油進入彈性囊409內(nèi)，彈性囊409具有良好彈性為裝置提供緩沖；當船體傾斜時，由于固定盤401底部的液壓缸402處于連通狀態(tài)，因此不同位置的套筒內(nèi)部的液壓油處于同一水平面，活塞404和軸柄403的位置在同一水平面，支撐固定盤401保持水平。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。