本發(fā)明屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種針對(duì)機(jī)艙曲面反態(tài)分段中用于舾裝管系安裝的基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)方法。

背景技術(shù)：

船舶建造過(guò)程中，機(jī)艙管系安裝精度的管理一直的難點(diǎn)是精度問(wèn)題，也是影響船舶建造效率的關(guān)鍵瓶頸。由于機(jī)艙分段存在結(jié)構(gòu)偏弱、精度較差的問(wèn)題。但是機(jī)艙內(nèi)卻是管系最密集的區(qū)域，分段間大量的合攏管按照常規(guī)工藝不能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制作。及時(shí)按照成品進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，由于預(yù)裝的管系精度達(dá)不到，經(jīng)常出現(xiàn)大量的成品合攏管報(bào)廢的現(xiàn)象，需要重新制作現(xiàn)校管，影響船舶建造效率，并增加了建造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種機(jī)艙曲面反態(tài)分段中用于舾裝管系安裝的基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)方法，本發(fā)明安裝設(shè)計(jì)方法，使機(jī)艙管系預(yù)裝的精度滿足直接使用成品合攏管的工藝要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

第一步，建立三維基準(zhǔn)，舷側(cè)縱壁與甲板艏、艉的交點(diǎn)分別為第一管理基準(zhǔn)點(diǎn)a和第二管理基準(zhǔn)點(diǎn)b，橫隔壁與甲板船舯處交點(diǎn)為第三管理基準(zhǔn)點(diǎn)c，構(gòu)成分段水平數(shù)據(jù)分析管理三維基準(zhǔn)，所述舷側(cè)縱壁與甲板艏艉交點(diǎn)決定三維數(shù)據(jù)的y和z值的零位，分段以無(wú)余量端為基準(zhǔn)端，若艏艉端均有補(bǔ)償量的以艏端為基準(zhǔn)端；

第二步，分段水線標(biāo)志的劃制，應(yīng)用水平儀將甲板-1000mm水線標(biāo)志分別劃制在舷側(cè)縱壁、橫隔壁及縱艙壁上，甲板-1000mm水線標(biāo)志用于管系安裝水平高度的定位，并以舷側(cè)縱壁為水線基準(zhǔn)原點(diǎn)，劃制在非構(gòu)件面處，

第三步，分段半寬基準(zhǔn)線的劃制，以分段標(biāo)準(zhǔn)三維測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告為依據(jù)，在甲板的構(gòu)架面劃制相應(yīng)的舷側(cè)縱壁向船舯200mm為半寬基準(zhǔn)線、10m直剖線為輔助基準(zhǔn)線，所述半寬基準(zhǔn)線與直剖線輔助基準(zhǔn)線間距按照每10m增加4mm的甲板背燒收縮補(bǔ)償量確定，艏、艉端面及間隔5m樣沖標(biāo)記，

第四步，分段艏艉端面線的劃制，在甲板的構(gòu)架面上劃制艏、艉端肋位±200mm端面基準(zhǔn)線，艏、艉端肋位±200mm端面基準(zhǔn)線分別用于管系安裝在長(zhǎng)度方向和半寬方向定位的基準(zhǔn)，在舷側(cè)縱壁、中間點(diǎn)、10m直剖線為輔助基準(zhǔn)線（10m半寬基準(zhǔn)線）、船舯半寬基準(zhǔn)線處進(jìn)行樣沖標(biāo)記。

所述三維基準(zhǔn)的精度為3mm。

一種機(jī)艙曲面反態(tài)分段中用于舾裝管系安裝的基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)方法在管件定位中的應(yīng)用方法，管件定位時(shí)，先將管件端面位置在甲板的投影點(diǎn)按照基準(zhǔn)準(zhǔn)確劃出，檢查分段的斜勢(shì)計(jì)算投影點(diǎn)的偏移，用線錘檢查確認(rèn)管件端面在x和y方向上的定位及水平高度定位檢查，直接利用基準(zhǔn)高度標(biāo)志拉粉線，測(cè)量管件與粉線的高度差進(jìn)行高度定位，或者確認(rèn)用粉線與管件投影點(diǎn)處甲板水平偏差，再用直尺、卷尺確認(rèn)管件到甲板面的高度值進(jìn)行水平高度定位，定位時(shí)，管件端面是通過(guò)管件端面在甲板的投影線與基準(zhǔn)線的平行度進(jìn)行確認(rèn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：①本發(fā)明以機(jī)艙分段結(jié)構(gòu)制作精度為基礎(chǔ)，將結(jié)構(gòu)制作的精度轉(zhuǎn)化為三維基準(zhǔn)線，分別制作在相應(yīng)的強(qiáng)力構(gòu)件上，并通過(guò)這三維基準(zhǔn)線形成的三維基準(zhǔn)，提供給機(jī)艙管系的安裝和精度檢查，該基準(zhǔn)線同時(shí)作為機(jī)艙分段總組搭載定位的基準(zhǔn)，該基準(zhǔn)線構(gòu)成的基準(zhǔn)可以達(dá)到3mm精度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用該基準(zhǔn)控制和管理機(jī)艙管系的預(yù)裝，可以使機(jī)艙管系預(yù)裝的精度，滿足直接使用成品合攏管的工藝要求；②本發(fā)明基本滿足大部分分段間取消合攏現(xiàn)校管的目的，本發(fā)明形式簡(jiǎn)單、界面清晰、使用方便、精度較高，實(shí)現(xiàn)機(jī)艙分段管系高精度安裝，更為機(jī)艙區(qū)域高效建造奠定了基礎(chǔ)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明機(jī)艙分段結(jié)構(gòu)管理基準(zhǔn)示意圖（a-b為艉-艏的方向）。

圖2為本發(fā)明舷側(cè)縱壁、橫隔壁、縱壁上甲板-1000mm水線標(biāo)志設(shè)置示意圖（c-d為下端-上端的方向）。

圖3為本發(fā)明甲板面艏艉端面及半寬基準(zhǔn)線設(shè)置示意圖。

圖4為管件相對(duì)甲板基準(zhǔn)面的水平高度確認(rèn)方法示意圖（艉向艏視圖）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例機(jī)艙曲面反態(tài)分段中用于舾裝管系安裝的基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)方法，該方法包括以下步驟：

第一步，建立三維基準(zhǔn)，舷側(cè)縱壁1與甲板2艏、艉的交點(diǎn)分別為第一管理基準(zhǔn)點(diǎn)a和第二管理基準(zhǔn)點(diǎn)b，橫隔壁3與甲板2船舯處交點(diǎn)為第三管理基準(zhǔn)點(diǎn)c，構(gòu)成分段水平數(shù)據(jù)分析管理三維基準(zhǔn)，所述舷側(cè)縱壁1與甲板2艏艉交點(diǎn)決定三維數(shù)據(jù)的y和z值的零位，分段以無(wú)余量端為基準(zhǔn)端，若艏艉端均有補(bǔ)償量的以艏端為基準(zhǔn)端；

第二步，分段水線標(biāo)志的劃制，應(yīng)用水平儀將甲板-1000mm水線標(biāo)志5分別劃制在舷側(cè)縱壁1、橫隔壁3及縱艙壁6上，甲板-1000mm水線標(biāo)志5用于管系安裝水平高度的定位，

第三步，分段半寬基準(zhǔn)線的劃制，以分段標(biāo)準(zhǔn)三維測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)告為依據(jù)，在甲板的構(gòu)架面劃制相應(yīng)的舷側(cè)縱壁向船舯200mm為半寬基準(zhǔn)線7、10m直剖線為輔助基準(zhǔn)線8，所述半寬基準(zhǔn)線7與直剖線輔助基準(zhǔn)線8間距按照每10m增加4mm的甲板背燒收縮補(bǔ)償量確定，艏、艉端面及間隔5m樣沖標(biāo)記，

第四步，分段艏艉端面線的劃制，在甲板的構(gòu)架面上劃制艏、艉端肋位±200mm端面基準(zhǔn)線9、10，艏、艉端肋位±200mm端面基準(zhǔn)線9、10分別用于管系安裝在長(zhǎng)度方向和半寬方向定位的基準(zhǔn)，在舷側(cè)縱壁、中間點(diǎn)、10m直剖線為輔助基準(zhǔn)線（10m半寬基準(zhǔn)線）、船舯半寬基準(zhǔn)線11處進(jìn)行樣沖標(biāo)記。

本實(shí)施例所述三維基準(zhǔn)的精度為3mm。

本實(shí)施例一種機(jī)艙曲面反態(tài)分段中用于舾裝管系安裝的基準(zhǔn)線設(shè)計(jì)方法在管件定位中的應(yīng)用方法。舾裝管件12定位時(shí)，舾裝管件端面與艏端端面基準(zhǔn)線9之間的距離為d，先將舾裝管件端面位置在甲板的投影點(diǎn)按照基準(zhǔn)準(zhǔn)確劃出，檢查分段的斜勢(shì)計(jì)算投影點(diǎn)的偏移，用線錘檢查確認(rèn)管件端面在x和y方向上的定位。管件相對(duì)甲板基準(zhǔn)面的水平高度確認(rèn)方法，可直接利用基準(zhǔn)高度標(biāo)志拉直線，測(cè)量管件與直線的高度差，確認(rèn)管件相對(duì)甲板基準(zhǔn)面的水平高度值，進(jìn)行高度定位?；蛘呦葴y(cè)量直線與管件投影點(diǎn)處的甲板間的水平高度值，再用直尺、卷尺確認(rèn)管件到甲板面的高度值，將兩者相減得到管件相對(duì)甲板基準(zhǔn)面的水平高度值。管件端面的定位，是通過(guò)管件端面在甲板的投影線與基準(zhǔn)線的平行度進(jìn)行確認(rèn)。

本發(fā)明的目的在于以機(jī)艙分段結(jié)構(gòu)制作精度為基礎(chǔ)，將結(jié)構(gòu)制作的精度轉(zhuǎn)化為三維基準(zhǔn)線，分別制作在相應(yīng)的強(qiáng)力構(gòu)件上。并通過(guò)這三維基準(zhǔn)線形成的三維基準(zhǔn)，提供給機(jī)艙管系的安裝和精度檢查。該基準(zhǔn)線同時(shí)作為機(jī)艙分段總組搭載定位的基準(zhǔn)。該基準(zhǔn)線構(gòu)成的基準(zhǔn)可以達(dá)到3mm精度標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用該基準(zhǔn)控制和管理機(jī)艙管系的預(yù)裝，可以使機(jī)艙管系預(yù)裝的精度，滿足直接使用成品合攏管的工藝要求。

在管件安裝作業(yè)時(shí)，由于分段放置在擱架上，首先用水平尺、角尺、線錘在舷側(cè)縱壁和甲板相交處，根據(jù)三維基準(zhǔn)線確認(rèn)1米高度線錘在三維方向的斜勢(shì)，用于管系安裝精度的控制；通過(guò)-1000米水線拉線13、線錘、卷尺、直尺、角尺等測(cè)量工具對(duì)管件端面相對(duì)基準(zhǔn)線的偏移值進(jìn)行測(cè)量，確定管件準(zhǔn)確定位位置，以及管系支架位置的調(diào)整安裝。管系安裝精度也按照相同方法進(jìn)行測(cè)量。

盡管上述實(shí)施例已對(duì)本發(fā)明作出具體描述，但是對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，應(yīng)該理解為可以在不脫離本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)基于本發(fā)明公開(kāi)的內(nèi)容進(jìn)行修改或改進(jìn)，這些修改和改進(jìn)都在本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)。