本發(fā)明是一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，屬于橡膠護(hù)舷裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
：用于拖帶其它船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時(shí)水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機(jī)功率，提高推進(jìn)效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn)。拖曳設(shè)備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上，排水量超過5000噸，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上平臺(tái)和浮船塢等。大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī)，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨物，大部分駁船本身沒有動(dòng)力，而拖輪動(dòng)力強(qiáng)大，但本身的運(yùn)載能力很小，一般是將駁船編組形成拖隊(duì)，由拖輪提供動(dòng)力來航行?，F(xiàn)有技術(shù)公開申請(qǐng)?zhí)枮閏n201620014420.x的一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，包括兩根橡膠護(hù)舷、護(hù)舷架、護(hù)舷架鋼管、綁扎眼板、轉(zhuǎn)向環(huán)、綁扎件和拉緊螺栓螺母組，所述兩根橡膠護(hù)舷上下平行放入護(hù)舷架，護(hù)舷架鋼管一端固定在護(hù)舷架上端，另一端向下傾斜穿入舷墻后截止，端部封板封住護(hù)舷架鋼管的端口。綁扎件一端固定在護(hù)舷架下部的綁扎眼板上，另一端與拉緊螺栓螺母組連接，固定端部封板并拉緊綁扎件。本發(fā)明的綁扎件通過拉緊螺栓螺母組可快速的達(dá)到收緊狀態(tài)，操作方便快捷，安全可靠。采用的實(shí)心橡膠護(hù)舷，具有較高的吸能和反力，同時(shí)具備成本低、使用壽命長(zhǎng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有設(shè)備與別的船或者碼頭接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力容易損壞設(shè)備。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，以解決現(xiàn)有設(shè)備與別的船或者碼頭接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力容易損壞設(shè)備的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，其結(jié)構(gòu)包括第一支撐滾輪、連接墊片、底座、連接軸、第一固定環(huán)、第二固定環(huán)、第一支架、固定螺絲口、第二支架、第二支撐滾輪、第三支架，所述第一支撐滾輪的上部和下部均設(shè)有連接墊片，所述第一支撐滾輪通過連接軸和第一支架、第二支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支架的上方固定設(shè)有第一固定環(huán)、第二固定環(huán)，所述第一固定環(huán)、第二固定環(huán)通過焊接與第一支架固定，所述第一支架、第二支架、第三支架和底座通過焊接固定，所述底座的左右部的立柱上分別設(shè)有四個(gè)固定螺絲口，所述第二支撐滾輪通過連接軸與第二支架、第三支架連接，所述第三支架與底座通過焊接固定，所述第一支撐滾輪包括滾輪主體、內(nèi)部空腔、加強(qiáng)斜面、滾輪軸、連接口，所述滾輪主體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部空腔，所述滾輪主體的上下部均設(shè)有加強(qiáng)斜面，所述滾輪主體的內(nèi)部中部設(shè)有滾輪軸，所述滾輪軸的上下部均設(shè)有連接口，所述滾輪軸、連接口為一體化鑄造成型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述第二支撐滾輪的上下均設(shè)有連接墊片。進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪的直徑為20-50cm。進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪、第二支撐滾輪為不聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述第一固定環(huán)為實(shí)心結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪、第二支撐滾輪均為橡膠材質(zhì)。進(jìn)一步的，所述第一支撐滾輪設(shè)在第二支撐滾輪的上方。本發(fā)明的有益效果：通過設(shè)有第一支撐滾輪，與別的船接觸的時(shí)候可以滾動(dòng)，減小摩擦力，有效的防止撞擊導(dǎo)致的設(shè)備的損壞，提高了使用壽命和安全性。附圖說明通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：圖1為本發(fā)明一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的第一支撐滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：第一支撐滾輪-1、連接墊片-2、底座-3、連接軸-4、第一固定環(huán)-5、第二固定環(huán)-6、第一支架-7、固定螺絲口-8、第二支架-9、第二支撐滾輪-10、第三支架-11、滾輪主體-101、內(nèi)部空腔-102、加強(qiáng)斜面-103、滾輪軸-104、連接口-105。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。請(qǐng)參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置新型計(jì)算機(jī)信息處理裝置的方案：一種全回轉(zhuǎn)拖船橡膠護(hù)舷裝置，其結(jié)構(gòu)包括第一支撐滾輪1、連接墊片2、底座3、連接軸4、第一固定環(huán)5、第二固定環(huán)6、第一支架7、固定螺絲口8、第二支架9、第二支撐滾輪10、第三支架11，所述第一支撐滾輪1的上部和下部均設(shè)有連接墊片2，所述第一支撐滾輪1通過連接軸4和第一支架7、第二支架9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一支架7的上方固定設(shè)有第一固定環(huán)5、第二固定環(huán)6，所述第一固定環(huán)5、第二固定環(huán)6通過焊接與第一支架7固定，所述第一支架7、第二支架9、第三支架11和底座3通過焊接固定，所述底座3的左右部的立柱上分別設(shè)有四個(gè)固定螺絲口8，所述第二支撐滾輪10通過連接軸4與第二支架9、第三支架11連接，所述第三支架11與底座3通過焊接固定，所述第一支撐滾輪1包括滾輪主體101、內(nèi)部空腔102、加強(qiáng)斜面103、滾輪軸104、連接口105，所述滾輪主體101的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部空腔102，所述滾輪主體101的上下部均設(shè)有加強(qiáng)斜面103，所述滾輪主體101的內(nèi)部中部設(shè)有滾輪軸104，所述滾輪軸104的上下部均設(shè)有連接口105，所述滾輪軸104、連接口105為一體化鑄造成型結(jié)構(gòu)，所述第二支撐滾輪10的上下均設(shè)有連接墊片2，所述第一支撐滾輪1的直徑為20-50cm，所述第一支撐滾輪1、第二支撐滾輪10為不聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述第一固定環(huán)5為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述第一支撐滾輪1、第二支撐滾輪10均為橡膠材質(zhì)，所述第一支撐滾輪1設(shè)在第二支撐滾輪10的上方。本專利所說的第一支撐滾輪，與別的船接觸的時(shí)候可以滾動(dòng)，減小摩擦力，有效的防止撞擊導(dǎo)致的設(shè)備的損壞，提高了使用壽命和安全性。使用時(shí)，首先檢查各部分是否穩(wěn)固連接，確認(rèn)設(shè)備完好之后，將設(shè)備放置在合適的位置，使用螺栓將設(shè)備固定在船舷上，之后即可開始正常工作通過設(shè)有第一支撐滾輪，與別的船接觸的時(shí)候可以滾動(dòng)，減小摩擦力。本發(fā)明的第一支撐滾輪-1、連接墊片-2、底座-3、連接軸-4、第一固定環(huán)-5、第二固定環(huán)-6、第一支架-7、固定螺絲口-8、第二支架-9、第二支撐滾輪-10、第三支架-11、滾輪主體-101、內(nèi)部空腔-102、加強(qiáng)斜面-103、滾輪軸-104、連接口-105，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊(cè)得知或通過常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知，本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有設(shè)備與別的船或者碼頭接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦力容易損壞設(shè)備，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，通過設(shè)有第一支撐滾輪，與別的船接觸的時(shí)候可以滾動(dòng)，減小摩擦力，有效的防止撞擊導(dǎo)致的設(shè)備的損壞，提高了使用壽命和安全性，具體如下所述：所述第一支撐滾輪1包括滾輪主體101、內(nèi)部空腔102、加強(qiáng)斜面103、滾輪軸104、連接口105，所述滾輪主體101的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部空腔102，所述滾輪主體101的上下部均設(shè)有加強(qiáng)斜面103，所述滾輪主體101的內(nèi)部中部設(shè)有滾輪軸104，所述滾輪軸104的上下部均設(shè)有連接口105，所述滾輪軸104、連接口105為一體化鑄造成型結(jié)構(gòu)。第一固定環(huán)的結(jié)構(gòu)實(shí)心空心強(qiáng)度(n)50001000從上表可以看出，當(dāng)?shù)谝还潭ōh(huán)的結(jié)構(gòu)位實(shí)心結(jié)構(gòu)時(shí)，設(shè)備的強(qiáng)度最大，為最優(yōu)方案，通過設(shè)有第一支撐滾輪，與別的船接觸的時(shí)候可以滾動(dòng)，減小摩擦力，有效的防止撞擊導(dǎo)致的設(shè)備的損壞，提高了使用壽命和安全性。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。當(dāng)前第1頁12