本實用新型涉及船舶術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種游船的控制裝置及游船。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的游船動力提供方式可分為蓄電池供能及化石燃料供能。采用蓄電池供能受限于蓄電池本身使用壽命不長及能量不易長時間儲存，而化石燃料是不能再生的，用一點少一點，終將面對能源枯竭問題。因此，采用傳統(tǒng)動力提供方式的游船將會出現(xiàn)能源短缺的現(xiàn)象，人類將面臨著能源的挑戰(zhàn)。

另一方面，采用化石燃料供電時，游船排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響人們的健康?，F(xiàn)在各國的科學(xué)家正致力開發(fā)產(chǎn)生較少污染的電動游船，希望可以取代燃燒化石燃料的產(chǎn)品，而傳統(tǒng)的電動游船會增加用電的需求，即間接增加發(fā)電廠釋放的污染物及蓄電池的處理量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種游船的控制裝置，該裝置結(jié)合太陽能及蓄電池為游船供電，節(jié)省化石燃料，同時避免了環(huán)境污染，且能夠長時間穩(wěn)定、安全地為游船供電。

本實用新型的第二個目的在于提出一種游船。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型第一方面公開了一種游船的控制裝置，所述游船包括太陽能電池組件和蓄電池組件，所述蓄電池組件與所述太陽能電池組件相連，所述控制裝置包括：獲取模塊，所述獲取模塊與所述太陽能電池組件相連，以獲取所述游船的需求電量及所述太陽能電池組件的當(dāng)前最大放電量；判斷模塊，所述判斷模塊與所述獲取模塊相連，以判斷所述太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量是否大于或等于所述游船的需求電量；控制模塊，所述控制模塊分別與所述太陽能電池組件、蓄電池組件及所述判斷模塊相連，以在所述太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量大于或等于所述游船的需求電量時，僅控制所述太陽能電池組件為所述游船供電。

另外，根據(jù)本實用新型上述的游船的控制裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在一些示例中，所述控制模塊還用于在控制所述太陽能電池組件為所述游船供電時，控制所述太陽能電池組件以剩余電量為所述蓄電池組件充電。

在一些示例中，所述控制模塊還用于在所述太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量小于所述游船的需求電量時，控制所述太陽能電池組件和所述蓄電池組件同時為所述游船供電。

在一些示例中，所述控制模塊用于控制所述太陽能電池組件以當(dāng)前的最大放電量對所述游船供電，同時控制所述蓄電池組件補(bǔ)充所述需求電量與太陽能電池組件所述當(dāng)前的最大放電量的電量差。

在一些示例中，還包括：過壓保護(hù)模塊，所述過壓保護(hù)模塊與所述蓄電池組件相連，以在所述游船下電時，對所述蓄電池組件進(jìn)行過壓保護(hù)。

在一些示例中，所述太陽能電池組件包括多個太陽能電池板。

在一些示例中，所述蓄電池組件包括多個蓄電池。

根據(jù)本實用新型的游船的控制裝置，具有如下優(yōu)點：

1、利用太陽能為游船供電，即使用可再生資源，不消耗化石燃料，同時避免污染環(huán)境；

2、通過太陽能發(fā)電及蓄電池供電相結(jié)合，可以長時間穩(wěn)定輸出游船所需的能量，保證游船正常工作；

3、太陽能供電在滿足游船所需的能量外，可對蓄電池進(jìn)行充電，從而避免能量的浪費，更好地利用了太陽能。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型第二方面還提出了一種游船，包括：太陽能電池組件；蓄電池組件，所述蓄電池組件與所述太陽能電池組件相連；本實用新型上述第一方面實施例所述的游船的控制裝置。

根據(jù)本實用新型的游船，通過太陽能供電及蓄電池供電相結(jié)合來實現(xiàn)供電，節(jié)省了化石燃料，同時避免了環(huán)境污染，且能夠?qū)崿F(xiàn)長時間穩(wěn)定、安全地供電。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的游船的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的游船的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的游船的控制裝置及游船。

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的游船的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖。其中，該游船包括太陽能電池組件和蓄電池組件，且蓄電池組件與太陽能電池組件相連。

其中，太陽能電池組件用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，以為游船提供電能。具體地，在本實用新型的實施例中，太陽能電池組件例如包括多個太陽能電池板，更為具體地，太陽能電池板例如為多晶硅太陽能電池板，并且多晶硅太陽能電池板的發(fā)電功率可根據(jù)游船負(fù)荷系統(tǒng)耗能能力來合理確定。

蓄電池組件用于通過其內(nèi)部存儲的電能為游船提供電能。在本實用新型的實施例中，蓄電池組件例如包括多個蓄電池。蓄電池組件與太陽能電池組件相連，以利用太陽能電池組件提供的電量進(jìn)行充電。

另外，游船可根據(jù)實際容載量選擇合適的動力直流電機(jī)。

基于此，如圖1所示，該控制裝置100包括：獲取模塊110、判斷模塊120及控制模塊130。

其中，獲取模塊110與太陽能電池組件相連，以獲取游船的需求電量及太陽能電池組件的當(dāng)前最大放電量。

判斷模塊120與獲取模塊110相連，以判斷太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量是否大于或等于游船的需求電量。

控制模塊130分別與太陽能電池組件、蓄電池組件及判斷模塊120相連，以在太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量大于或等于游船的需求電量時，僅控制太陽能電池組件為游船供電。

進(jìn)一步地，在本實用新型的一個實施例中，控制模塊130還用于在控制太陽能電池組件為游船供電時，控制太陽能電池組件以剩余電量為蓄電池組件充電。

具體地說，例如當(dāng)光照特別充足時，太陽能電池組件的發(fā)電效率特別高，當(dāng)太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量大于或等于游船的需求電量時，說明此時太陽能電池組件提供的電量可以滿足游船的需求電量，則由太陽能電池組件單獨為游船供電，并且，太陽能電池組件的剩余電量用于為蓄電池充電，從而避免電量的浪費，也保證了蓄電池中存儲有足夠多的電量。

進(jìn)一步地，在本實用新型的一個實施例中，控制模塊130還用于在太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量小于游船的需求電量時，控制太陽能電池組件和蓄電池組件同時為游船供電。更為具體地，控制模塊130用于控制太陽能電池組件以當(dāng)前的最大放電量對游船供電，同時控制蓄電池組件補(bǔ)充需求電量與太陽能電池組件當(dāng)前的最大放電量的電量差。

具體地說，例如當(dāng)光照不足時，太陽能電池組件的發(fā)電效率不高。當(dāng)太陽能電池的最大放電量小于游船的需求電量時，說明此時太陽能電池組件單獨提供的電量不足以滿足游船所需的電量，此時需要蓄電池一起配合供電。具體地，控制模塊130控制太陽能電池組件以最大放電量為游船供電，同時，游船所需的剩余電量由蓄電池來補(bǔ)充，從而通過太陽能供電及蓄電池供電相結(jié)合，能夠長時間穩(wěn)定地為游船供電。

進(jìn)一步地，在本實用新型的一個實施例中，該控制裝置100例如還包括：過壓保護(hù)模塊(圖中未示出)，壓保護(hù)模塊與蓄電池組件相連，以在游船下電時，對蓄電池組件進(jìn)行過壓保護(hù)。

綜上，本實用新型實施例的游船的控制裝置的主要原理例如可概述為：當(dāng)光照充足時，控制太陽能電池組件優(yōu)先提供游船所需的電能，并將多余電量用于對蓄電池充電；在光照不足時，通過太陽能電池組件和蓄電池共同來供電。該控制裝置將太陽能供電和蓄電池供電相結(jié)合，又能使二者獨立工作，并可實現(xiàn)二者的智能切換；另外，在游船不使用時通過太陽能組件補(bǔ)充蓄電池的電量；進(jìn)一步地，增加了過壓保護(hù)模塊，防止了負(fù)荷關(guān)閉時高電壓反沖而損壞蓄電池組件等。

根據(jù)本實用新型實施例的游船的控制裝置，具有如下優(yōu)點：

1、利用太陽能為游船供電，即使用可再生資源，不消耗化石燃料，同時避免污染環(huán)境；

2、通過太陽能發(fā)電及蓄電池供電相結(jié)合，可以長時間穩(wěn)定輸出游船所需的能量，保證游船正常工作；

3、太陽能供電在滿足游船所需的能量外，可對蓄電池進(jìn)行充電，從而避免能量的浪費，更好地利用了太陽能。

本實用新型的進(jìn)一步實施例還提出了一種游船。

圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的游船的結(jié)構(gòu)框圖。如圖2所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的游船1000，包括：太陽能電池組件200、蓄電池組件300和控制裝置100，其中，蓄電池組件300和太陽能電池組件100相連。

具體地，太陽能電池組件200例如為本實用新型上述實施例所描述的游船的控制裝置中所涉及的太陽能電池組件。蓄電池組件300例如為本實用新型上述實施例所描述的游船的控制裝置中所涉及的蓄電池組件?？刂蒲b置100例如為本實用新型上述實施例所描述的游船的控制裝置。

需要說明的是，本實用新型實施例的游船的具體實現(xiàn)方式與本實用新型實施例的游船的控制裝置的具體實現(xiàn)方式類似，具體請參見上述關(guān)于游船的控制裝置的描述部分，為了減少冗余，此處不再贅述。

綜上，根據(jù)本實用新型實施例的游船，通過太陽能供電及蓄電池供電相結(jié)合來實現(xiàn)供電，節(jié)省了化石燃料，同時避免了環(huán)境污染，且能夠?qū)崿F(xiàn)長時間穩(wěn)定、安全地供電。

另外，根據(jù)本實用新型實施例的游船的其它構(gòu)成以及作用對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，為了減少冗余，不做贅述。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同限定。