本實(shí)用新型涉及一種減搖裝置,尤其是涉及一種炸礁船減搖裝置。
背景技術(shù):
船舶減搖裝置在一百多年前就已出現(xiàn),現(xiàn)在得到普遍認(rèn)可和廣泛的應(yīng)用?,F(xiàn)有的船舶減搖裝置主要有舭龍骨、減搖鰭和減搖水艙三種。舭龍骨沿著船長(zhǎng)方向安裝在船的舭部,用以增加船舶的橫搖阻尼從而達(dá)到減搖的目的,舭龍骨為一種被動(dòng)式減搖裝置。減搖鰭是減搖效果最好的船舶減搖裝置,高端的減搖鰭在任何情況下都可以使橫搖幅值保持在三度之內(nèi);減搖鰭在減小橫搖的同時(shí),可以對(duì)船速進(jìn)行優(yōu)化。但是減搖鰭結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本較高,需要?jiǎng)恿涂刂葡到y(tǒng),目前多用在客船和軍艦上。減搖水艙裝在船體內(nèi)的一種特制水艙,當(dāng)船橫搖時(shí),水能從一舷流向另一舷,從而產(chǎn)生抵抗橫搖的穩(wěn)定力矩。
隨著我國(guó)水運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,船舶數(shù)量及噸位不斷增加,原有的碼頭、航道及船塢已不能適應(yīng)需要。為了修建碼頭、船塢及加深航道,就要進(jìn)行水下爆破。炸礁船主要是對(duì)海底、航道水下礁石進(jìn)行鉆孔、填藥和爆破的一種工程船。但是,炸礁船容易受到惡劣天氣及水域環(huán)境的影響。在風(fēng)浪作用下,炸礁船會(huì)產(chǎn)生劇烈的搖蕩;隨著水深的變化,水流也會(huì)變得復(fù)雜,進(jìn)而炸礁船的穩(wěn)定性也會(huì)受到不良影響;并且爆破在實(shí)施過(guò)程中會(huì)對(duì)炸礁船產(chǎn)生劇烈的沖擊,進(jìn)而使炸礁船產(chǎn)生劇烈的搖蕩。當(dāng)炸礁船產(chǎn)生搖蕩時(shí),炸礁船的鉆孔爆破工作將難以正常進(jìn)行,炸礁船的穩(wěn)定性對(duì)其施工產(chǎn)生了決定性的影響。針對(duì)炸礁船這種特種施工船舶,舭龍骨在風(fēng)浪作用下的減搖效果不明顯,減搖水艙適合大型船舶,減搖鰭則價(jià)格昂貴,同時(shí)需要專門的電力和控制系統(tǒng)也不適用于與炸礁船。
鑒此,設(shè)計(jì)一種減搖效果好,且低成本的炸礁船減搖裝置具有重要意義。,
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減搖效果好,且低成本的炸礁船減搖裝置。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種炸礁船減搖裝置,包括兩組減搖機(jī)構(gòu),兩組所述的減搖機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在炸礁船的左右兩側(cè),每個(gè)所述的減搖機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)減搖組件,所述的減搖組件包括升降桿、氣液緩沖器、支撐底盤和用于驅(qū)動(dòng)所述的升降桿伸縮的驅(qū)動(dòng)器,所述的升降桿的上端安裝在炸礁船的甲板上,所述的升降桿的下端與所述的氣液緩沖器連接,所述的氣液緩沖器安裝在所述的支撐底盤上。
所述的支撐底盤為圓形,所述的支撐底盤的中心處設(shè)置有凸塊,所述的氣液緩沖器的底部間隔設(shè)置兩個(gè)連接塊,所述的凸塊插入兩個(gè)所述的連接塊之間,兩個(gè)所述的連接塊之間的間距等于所述的凸塊的厚度,所述的凸塊和兩個(gè)所述的連接塊通過(guò)銷釘連接。該結(jié)構(gòu)中,支撐底盤可以銷釘為軸相對(duì)于氣液緩沖器轉(zhuǎn)動(dòng),由此在減搖過(guò)程中可以適應(yīng)性的調(diào)整其位置至與水底平行,加大支撐底盤與水底的接觸面積,保證對(duì)升降桿的良好支撐效果。所述的升降桿的上端外側(cè)固定設(shè)置有彈性套管。該結(jié)構(gòu)中采用彈性套管來(lái)減少升降桿對(duì)炸礁船造成的沖擊力,進(jìn)一步提高減搖效果。
所述的升降桿為液壓升降桿,所述的驅(qū)動(dòng)器為液壓機(jī)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)兩組減搖機(jī)構(gòu)來(lái)構(gòu)建炸礁船減搖裝置,兩組減搖機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在炸礁船的左右兩側(cè),每個(gè)減搖機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)減搖組件,減搖組件包括升降桿、氣液緩沖器、支撐底盤和用于驅(qū)動(dòng)升降桿伸縮的驅(qū)動(dòng)器,升降桿的上端安裝在炸礁船的甲板上,升降桿的下端與氣液緩沖器連接,氣液緩沖器安裝在支撐底盤上,使用時(shí),驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)升降桿伸長(zhǎng)至支撐底盤被水底支撐住,同時(shí),氣液緩沖器用于吸收水底對(duì)于升降桿的沖擊力,保證支撐桿的穩(wěn)定性,由此通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將炸礁船穩(wěn)定支撐住,減搖效果好,且成本較低。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的炸礁船減搖裝置的側(cè)視圖;
圖2為本實(shí)用新型的炸礁船減搖裝置的主視圖;
圖3為本實(shí)用新型的炸礁船減搖裝置的支撐底盤和氣液緩沖器的結(jié)構(gòu)圖;
圖4為本實(shí)用新型的炸礁船減搖裝置的支撐底盤和氣液緩沖器的分解圖;
圖5為本實(shí)用新型的炸礁船減搖裝置的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例一:如圖所示,一種炸礁船減搖裝置,包括兩組減搖機(jī)構(gòu),兩組減搖機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在炸礁船1的左右兩側(cè),每個(gè)減搖機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)減搖組件2,減搖組件2包括升降桿3、氣液緩沖器4、支撐底盤5和用于驅(qū)動(dòng)升降桿3伸縮的驅(qū)動(dòng)器,升降桿3的上端安裝在炸礁船1的甲板11上,升降桿3的下端與氣液緩沖器4連接,氣液緩沖器4安裝在支撐底盤5上。
本實(shí)施例中,支撐底盤5為圓形,支撐底盤5的中心處設(shè)置有凸塊51,氣液緩沖器4的底部間隔設(shè)置兩個(gè)連接塊41,凸塊51插入兩個(gè)連接塊41之間,兩個(gè)連接塊41之間的間距等于凸塊51的厚度,凸塊51和兩個(gè)連接塊41通過(guò)銷釘6連接。
本實(shí)施例中,升降桿3的上端外側(cè)固定設(shè)置有彈性套管7。
實(shí)施例二:如圖所示,一種炸礁船減搖裝置,包括兩組減搖機(jī)構(gòu),兩組減搖機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在炸礁船1的左右兩側(cè),每個(gè)減搖機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)減搖組件2,減搖組件2包括升降桿3、氣液緩沖器4、支撐底盤5和用于驅(qū)動(dòng)升降桿3伸縮的驅(qū)動(dòng)器,升降桿3的上端安裝在炸礁船1的甲板11上,升降桿3的下端與氣液緩沖器4連接,氣液緩沖器4安裝在支撐底盤5上。
本實(shí)施例中,支撐底盤5為圓形,支撐底盤5的中心處設(shè)置有凸塊51,氣液緩沖器4的底部間隔設(shè)置兩個(gè)連接塊41,凸塊51插入兩個(gè)連接塊41之間,兩個(gè)連接塊41之間的間距等于凸塊51的厚度,凸塊51和兩個(gè)連接塊41通過(guò)銷釘6連接。
本實(shí)施例中,升降桿3的上端外側(cè)固定設(shè)置有彈性套管7。
本實(shí)施例中,升降桿3為液壓升降桿3,驅(qū)動(dòng)器為液壓機(jī)。