本公開屬于錨鏈鋪設(shè)，具體涉及一種應(yīng)用于海上浮式結(jié)構(gòu)物錨鏈的鋪設(shè)方法。

背景技術(shù)：

1、calm型單點(diǎn)系泊系統(tǒng)的浮筒由連接錨或樁的錨鏈進(jìn)行系泊固定，對(duì)安裝過程中的錨鏈有扭轉(zhuǎn)度的要求，例如錨鏈在100米長(zhǎng)范圍內(nèi)的扭轉(zhuǎn)度應(yīng)小于360度。錨鏈的鏈徑大且重量沉，安裝前整理錨鏈的工作繁瑣，加上鋪設(shè)精度與扭轉(zhuǎn)度的安裝要求，不采用控制措施將錨鏈從甲板上直接順入海中，無(wú)法控制錨鏈的扭轉(zhuǎn)且對(duì)船舶及人員的安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

2、現(xiàn)在常用的施工方案如圖1所示：運(yùn)用吊機(jī)吊鉤倒替下放錨鏈，運(yùn)用吊機(jī)的主副鉤兩個(gè)鉤頭配合倒替下放錨鏈至海床，整體過程效率較低，并且錨鏈容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開實(shí)施例提出了一種錨鏈鋪設(shè)方法，以保障海上浮式結(jié)構(gòu)物系泊錨鏈在安裝期間的鋪設(shè)精度與扭轉(zhuǎn)度。現(xiàn)有錨鏈的安裝方法不容易控制錨鏈的扭轉(zhuǎn)，施工過程繁瑣困難，效率較低。

2、本公開實(shí)施例的第一方面提供了一種錨鏈鋪設(shè)方法，應(yīng)用于海上浮式結(jié)構(gòu)物錨鏈，包括：

3、將整條錨鏈在作業(yè)駁船甲板預(yù)設(shè)作業(yè)區(qū)域內(nèi)布置成至少1排，并將其中每排所述錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)，其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域沿船艏船艉連線方向的兩端設(shè)置有多個(gè)固定裝置；

4、對(duì)所述錨鏈的同一側(cè)增加顏色標(biāo)記；

5、使用絞車攜帶張力依次使所述錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床，其中，所述絞車布設(shè)于所述作業(yè)駁船甲板船艏位置，所述滾輪閘刀摯鏈器布設(shè)于船艉位置。

6、在本公開的一些實(shí)施例中，所述將整條錨鏈在作業(yè)駁船甲板預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)排成至少1排，并將其中每排所述錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)包括：

7、引出堆放在作業(yè)駁船甲板一側(cè)預(yù)設(shè)位置的錨鏈的末端，并將所述末端固定在所述預(yù)設(shè)工作區(qū)域一端的第一固定裝置；

8、根據(jù)所述預(yù)設(shè)工作區(qū)域的長(zhǎng)度將所述錨鏈攤開部分并將攤開的所述錨鏈固定在所述預(yù)設(shè)工作區(qū)域另一端的第二固定裝置，將所述第一固定裝置和所述第二固定裝置之間的錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)；

9、繼續(xù)攤開剩余錨鏈，將所述錨鏈在所述第一固定裝置和所述第二固定裝置之間布置成多排，并將每排所述錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)。

10、在本公開的一些實(shí)施例中，將所述錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)包括：

11、所述絞車通過開口滑車對(duì)所述錨鏈進(jìn)行導(dǎo)向，其中，所述開口滑車設(shè)置于所述作業(yè)駁船甲板船艏位置，所述絞車鋼絲繩的一端通過所述開口滑車連接所述錨鏈的一端；

12、通過絞車和開口滑車的配合將所述錨鏈拉直并將所述錨鏈調(diào)整扭轉(zhuǎn)直至每隔一個(gè)錨鏈鏈環(huán)所述錨鏈有一面朝上。

13、在本公開的一些實(shí)施例中，所述對(duì)所述錨鏈的同一側(cè)增加顏色標(biāo)記包括：

14、每隔一個(gè)鏈環(huán)在所述錨鏈鏈環(huán)的同一側(cè)刷有色漆。

15、在本公開的一些實(shí)施例中，所述使用絞車攜帶張力依次使錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床上包括：

16、根據(jù)實(shí)際錨鏈尺寸重量以及水深，獲取絞車攜帶張力的計(jì)算數(shù)值；

17、在施工期間，當(dāng)所述作業(yè)駁船隨主作業(yè)船移動(dòng)時(shí)，所述絞車基于所述計(jì)算數(shù)值攜帶張力依次使錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床上。

18、在本公開的一些實(shí)施例中，所述使用絞車攜帶張力依次使錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床上還包括：

19、在緊急情況下，關(guān)閉所述滾輪閘刀摯鏈器的閘刀使所述錨鏈停止下放。

20、在本公開的一些實(shí)施例中，所述作業(yè)駁船船艉還設(shè)置有艉部圓管和多組限位柱；

21、所述艉部圓管固定于甲板最尾端，具有圓弧形表面，所述錨鏈通過所述表面下水；

22、所述限位柱包含防止所述錨鏈發(fā)生左右位移的限位槽，用于保證所述錨鏈按照指定方向進(jìn)入所述滾輪閘刀摯鏈器或者所述艉部圓管。

23、在本公開的一些實(shí)施例中，所述使錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床上包括：

24、使所述錨鏈通過第一限位柱進(jìn)入所述滾輪閘刀摯鏈器，從所述滾輪閘刀摯鏈器出來(lái)后再通過第二限位柱進(jìn)入所述艉部圓管，從所述艉部圓管入水。

25、在本公開的一些實(shí)施例中，所述固定裝置是卸扣或d型環(huán)。

26、在本公開的一些實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)工作區(qū)域可以容納至少兩條錨鏈同時(shí)進(jìn)行布置，或者在一條錨鏈進(jìn)行鋪設(shè)的同時(shí)，另一條錨鏈進(jìn)行布置。

27、綜上所述，本公開各實(shí)施例提供的錨鏈鋪設(shè)方法，通過在作業(yè)駁船甲板布置錨鏈時(shí)將錨鏈拉直和調(diào)整扭轉(zhuǎn)，在錨鏈上刷漆以指示是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)，以及攜帶張力通過滾輪閘刀摯鏈器進(jìn)行鋪設(shè)，通過滾輪閘刀摯鏈器的退扭擺正功能，保障了錨鏈最終都是一個(gè)方向鋪設(shè)到海床上，從而達(dá)到全過程控制錨鏈扭轉(zhuǎn)的效果。同時(shí)在甲板布置區(qū)可以實(shí)現(xiàn)雙鏈同時(shí)排布，在鋪設(shè)一條錨鏈的同時(shí)布置另一條錨鏈，實(shí)現(xiàn)了多條錨鏈快速高效連續(xù)鋪設(shè)，從而極大提高了施工質(zhì)量及效率。

技術(shù)特征：

1.一種錨鏈鋪設(shè)方法，應(yīng)用于海上浮式結(jié)構(gòu)物錨鏈，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將整條錨鏈在作業(yè)駁船甲板預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)排成至少1排，并將其中每排所述錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述方法，其特征在于，將所述錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述對(duì)所述錨鏈的同一側(cè)增加顏色標(biāo)記包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用絞車攜帶張力依次使錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床上包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用絞車攜帶張力依次使錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床上還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于：

8.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述使錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床上包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開屬于錨鏈鋪設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于海上浮式結(jié)構(gòu)物錨鏈的錨鏈鋪設(shè)方法。所述錨鏈鋪設(shè)方法，應(yīng)用于海上浮式結(jié)構(gòu)物錨鏈，包括：將整條錨鏈在作業(yè)駁船甲板預(yù)設(shè)作業(yè)區(qū)域內(nèi)布置成至少1排，并將其中每排所述錨鏈拉直并且調(diào)整扭轉(zhuǎn)，其中，所述預(yù)設(shè)區(qū)域沿船艏船艉連線方向的兩端設(shè)置有多個(gè)固定裝置；對(duì)所述錨鏈的同一側(cè)增加顏色標(biāo)記；使用絞車攜帶張力依次使所述錨鏈通過滾輪閘刀摯鏈器下放鋪設(shè)于海床，其中，所述絞車布設(shè)于所述作業(yè)駁船甲板船艏位置，所述滾輪閘刀摯鏈器布設(shè)于船艉位置。本公開可以在錨鏈鋪設(shè)全過程控制錨鏈扭轉(zhuǎn)，極大提高了施工質(zhì)量及效率。

技術(shù)研發(fā)人員：朱言順,于靜遠(yuǎn),張晨,王守超,甄宏昌,范國(guó)偉,王亮,王東洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)石油管道局工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2