本發(fā)明涉及船舶建造，尤其涉及一種lng船掛舵臂分段總組定位方法。

背景技術(shù)：

1、掛舵臂分段所在的總段可分為左、中、右三個(gè)分段，暫且用p/c/s代替，p/s為掛舵臂分段，c段為中間分段，p/s分別與c段對(duì)接，c段中間原本有一條中心線標(biāo)記，在c段水平總組放置好后開(kāi)始掛舵臂分段的總組定位。掛舵分段是整船尾部最后端的分段，也是零號(hào)肋位所在的分段位置，對(duì)于定位精度要求很高，其中舵孔的上下圓心的垂直同面度尤其重要。目前通常采用掛線錘的方法對(duì)舵孔上、下圓心的垂直同面度進(jìn)行調(diào)整，但目前分段總組是室外作業(yè)，室外稍微一點(diǎn)風(fēng)或者其他干擾就會(huì)使固定線錘的鋼絲繩晃動(dòng)，從而導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，產(chǎn)生極大的精度誤差，從而影響后續(xù)的舵系定位精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種lng船掛舵臂分段總組定位方法，用以解決掛舵臂分段總組定位時(shí)線錘鋼絲繩容易在外界干擾下產(chǎn)生晃動(dòng)進(jìn)而影響舵孔上、下圓心的垂直同面度以及掛舵臂分段的定位精度的問(wèn)題。

2、一種lng船掛舵臂分段總組定位方法，具體包括以下步驟：

3、s1，根據(jù)分段總組施工圖紙，確定掛舵臂分段和中間分段的胎架位置，并根據(jù)掛舵臂分段和中間分段的尺寸以及舵孔位置，在地面上劃出零號(hào)肋位和總段中心線，標(biāo)記出零號(hào)肋位與總段中心線之間的交點(diǎn)；

4、s2，先將中間分段吊裝放置在其胎架上，再將掛舵臂分段靠在中間分段上以與中間分段實(shí)現(xiàn)對(duì)接；

5、s3，從前、后、左、右四個(gè)方向調(diào)整掛舵臂分段，調(diào)整到位后，在下舵孔正下方放置同心度測(cè)量裝置，并利用鋼絲繩在上舵孔的中心掛上錐形線錘；

6、所述錐形線錘自然下垂伸入同心度測(cè)量裝置，同心度測(cè)量裝置用以使錐形線錘在測(cè)量過(guò)程中處于靜止?fàn)顟B(tài)以避免外界干擾使錐形線錘位置產(chǎn)生移動(dòng)進(jìn)而影響測(cè)量精度；

7、所述同心度測(cè)量裝置包括筒體、設(shè)置在筒體頂部或內(nèi)部的測(cè)量尺，筒體的上開(kāi)口直徑與舵孔直徑相等；

8、s4，利用起吊設(shè)備調(diào)整掛舵臂分段的未對(duì)接部位外口的高度，等到錐形線錘靜止后，利用筒體上的測(cè)量尺測(cè)量鋼絲繩到下舵孔內(nèi)壁的距離，判斷鋼絲繩到下舵孔內(nèi)壁的距離與下舵孔的半徑是否相等，若不相等則再次調(diào)整掛舵臂分段的高度直至鋼絲繩到下舵孔內(nèi)壁的距離與下舵孔的半徑相等為止；

9、s5，對(duì)掛舵臂分段和中間分段之間的對(duì)接位置進(jìn)行約束焊，焊接結(jié)束后，起吊設(shè)備松鉤。

10、優(yōu)選地，步驟s3中，從前、后、左、右四個(gè)方向調(diào)整掛舵臂分段的具體步驟為：

11、首先，根據(jù)中間分段的分段中心線和四角硬檔位置的水平度來(lái)調(diào)整掛舵臂分段左右方向的水平度，掛舵臂分段的未對(duì)接部位外口的水平度相較于對(duì)接部位需調(diào)高10-20mm；

12、然后，根據(jù)中間分段的分段中心線來(lái)調(diào)整掛舵臂分段與中間分段之間的對(duì)接寬度和對(duì)接縫隙，并調(diào)整掛舵臂分段的艉封板的前后方向，使總組成的總段中心線與地面上畫(huà)的總段中心線相對(duì)齊、掛舵臂分段上的零號(hào)肋位與地面上畫(huà)的零號(hào)肋位相對(duì)齊。

13、優(yōu)選地，所述掛舵臂分段與中間分段之間的對(duì)接寬度是指上舵孔中心到中間分段的分段中心線之間的距離，舵臂分段與中間分段之間的對(duì)接縫隙是指兩者之間的對(duì)接縫的寬度；

14、在調(diào)整掛舵臂分段與中間分段之間的對(duì)接寬度和對(duì)接縫隙時(shí)，優(yōu)先保證兩者之間的對(duì)接寬度與理論數(shù)據(jù)的差值在允許誤差范圍內(nèi)，若掛舵臂分段與中間分段之間的對(duì)接寬度與理論數(shù)據(jù)的差值無(wú)法調(diào)整至允許誤差范圍內(nèi)，則調(diào)整中間分段的分段中心線的位置直至滿足要求為止。

15、優(yōu)選地，在調(diào)整中間分段的分段中心線的位置時(shí)，中間分段的分段中心線的偏移距離在3-5mm以內(nèi)。

16、優(yōu)選地，總組成的總段中心線與地面上畫(huà)的總段中心線之間的對(duì)齊偏差應(yīng)小于2mm，掛舵臂分段上的零號(hào)肋位與地面上畫(huà)的零號(hào)肋位之間的對(duì)齊偏差應(yīng)小于2mm。

17、優(yōu)選地，步驟s3中，在舵孔正下方放置同心度測(cè)量裝置，并在舵孔中心掛上錐形線錘時(shí)，先將同心度測(cè)量裝置放置在舵孔的正下方，并使同心度測(cè)量裝置的底部中心對(duì)準(zhǔn)零號(hào)肋位與舵孔中心的交點(diǎn)；

18、然后，在舵孔中心掛上錐形線錘，使錐形線錘自然下垂并伸進(jìn)同心度測(cè)量裝置的筒體內(nèi)；

19、然后，向同心度測(cè)量裝置的筒體內(nèi)加水，直至水沒(méi)過(guò)線錘，待筒體內(nèi)的水和線錘均靜止后，執(zhí)行步驟s4進(jìn)行同心度調(diào)整。

20、本發(fā)明的有益效果是：

21、1、本發(fā)明先將中間分段與掛舵臂分段在胎架上對(duì)接，然后從前、后、左、右四個(gè)方向調(diào)整掛舵臂分段，調(diào)整到位后，在下舵孔正下方放置同心度測(cè)量裝置，并利用鋼絲繩在上舵孔的中心掛上錐形線錘，然后調(diào)整掛舵臂分段的未對(duì)接部位外口的高度并在該過(guò)程中利用同心度測(cè)量裝置上的直角測(cè)量尺測(cè)量鋼絲繩到下舵孔內(nèi)壁的距離，以保證上舵孔圓心與下舵孔圓心的垂直同面度，由于同心度測(cè)量裝置能夠保證錐形線錘一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此能夠避免測(cè)量過(guò)程中外界干擾使錐形線錘位置產(chǎn)生移動(dòng)進(jìn)而影響測(cè)量精度，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證掛舵臂分段的定位精度和舵系定位精度。

22、2、在下舵孔正下方放置同心度測(cè)量裝置時(shí)，通過(guò)使其筒體底部中心對(duì)準(zhǔn)零號(hào)肋位與分段中心線的交點(diǎn)，可以保證筒體底部中心與下舵孔中心位于同一豎直線上，這樣通過(guò)筒體頂部的直角測(cè)量尺即可快速測(cè)量得到鋼絲繩到下舵孔內(nèi)壁的距離，無(wú)需攀爬至下舵孔所在高處位置進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量過(guò)程簡(jiǎn)單、快速、便捷，同時(shí)也能保證施工人員的人身安全。

23、3、本申請(qǐng)的同心度測(cè)量裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其可用常見(jiàn)的水桶或者圓柱形筒體，通過(guò)最為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式來(lái)解決掛舵臂分段總組定位時(shí)線錘鋼絲繩容易在外界干擾下產(chǎn)生晃動(dòng)進(jìn)而影響舵孔上、下圓心的垂直同面度以及掛舵臂分段的定位精度的問(wèn)題，大大降低了企業(yè)的施工成本，提高了施工效率。

技術(shù)特征：

1.一種lng船掛舵臂分段總組定位方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng船掛舵臂分段總組定位方法，其特征在于，步驟s3中，從前、后、左、右四個(gè)方向調(diào)整掛舵臂分段的具體步驟為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的lng船掛舵臂分段總組定位方法，其特征在于，所述掛舵臂分段與中間分段之間的對(duì)接寬度是指上舵孔中心到中間分段的分段中心線之間的距離，舵臂分段與中間分段之間的對(duì)接縫隙是指兩者之間的對(duì)接縫的寬度；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的lng船掛舵臂分段總組定位方法，其特征在于，在調(diào)整中間分段的分段中心線的位置時(shí)，中間分段的分段中心線的偏移距離在3-5mm以內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的lng船掛舵臂分段總組定位方法，其特征在于，總組成的總段中心線與地面上畫(huà)的總段中心線之間的對(duì)齊偏差應(yīng)小于2mm，掛舵臂分段上的零號(hào)肋位與地面上畫(huà)的零號(hào)肋位之間的對(duì)齊偏差應(yīng)小于2mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的lng船掛舵臂分段總組定位方法，其特征在于，步驟s3中，在舵孔正下方放置同心度測(cè)量裝置，并在舵孔中心掛上錐形線錘時(shí)，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種LNG船掛舵臂分段總組定位方法，先將中間分段與掛舵臂分段在胎架上對(duì)接，然后從前、后、左、右四個(gè)方向調(diào)整掛舵臂分段，調(diào)整到位后，在下舵孔正下方放置同心度測(cè)量裝置，并利用鋼絲繩在上舵孔的中心掛上錐形線錘，然后調(diào)整掛舵臂分段的未對(duì)接部位外口的高度并在該過(guò)程中利用同心度測(cè)量裝置上的直角測(cè)量尺測(cè)量鋼絲繩到下舵孔內(nèi)壁的距離，以保證上舵孔圓心與下舵孔圓心的垂直同面度，由于同心度測(cè)量裝置能夠保證錐形線錘一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此能夠避免測(cè)量過(guò)程中外界干擾使錐形線錘位置產(chǎn)生移動(dòng)進(jìn)而影響測(cè)量精度，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證掛舵臂分段的定位精度和舵系定位精度。

技術(shù)研發(fā)人員：余領(lǐng),潘洪波,佟宇,董俊超,龍磊,王峰,段希明,阮望生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2