本發(fā)明涉及船舶設(shè)備，更具體地說，本發(fā)明涉及一種全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置。

背景技術(shù)：

1、全回轉(zhuǎn)拖船是在船舶作業(yè)區(qū)域，為大型船舶進出港提供服務(wù)，集大功率、消防、拖帶、頂推等功能于一身的“三高”產(chǎn)品。其最大特點是能實現(xiàn)原地360度旋轉(zhuǎn)，推進功率大、牽引力大、操縱靈活、穩(wěn)性好，是港口發(fā)展的兩大必備機械之一。隨著港口拖船船型多樣化需求增多，拖船的功能和外觀要求越來越高。中國船級社(ccs)的規(guī)范要求，需要對船舶內(nèi)部艙室設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。通風(fēng)設(shè)備需要設(shè)置在主甲板上，位于甲板上的通風(fēng)設(shè)備需要設(shè)置通風(fēng)風(fēng)雨密蓋來對通風(fēng)風(fēng)機端口進行適時封堵，以防止雨水進入，以及在船舶傾斜一定角度后，防止海水經(jīng)通風(fēng)設(shè)備倒灌進入內(nèi)部艙室中。

2、現(xiàn)有的通風(fēng)風(fēng)雨密蓋多采用船員手動進行開啟和關(guān)閉，由于現(xiàn)有通風(fēng)風(fēng)雨密蓋重量一般在100kg左右，使得船員開啟和關(guān)閉通風(fēng)風(fēng)雨密蓋時工作強度很大，效率很低，并且無法滿足船舶傾斜超過預(yù)定角度后，快速對通風(fēng)風(fēng)機端口封堵要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供一種全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，具體采用如下的技術(shù)方案：

2、一種全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，包括：

3、風(fēng)機防護間件，其設(shè)置在所述船舶的甲板上提供防護；

4、通風(fēng)設(shè)備件，其貫通連接在所述風(fēng)機防護間件內(nèi)的所述甲板上，為船舶內(nèi)部艙室通風(fēng)；

5、密蓋自動啟閉件，其設(shè)置在所述風(fēng)機防護間件上，所述密蓋自動啟閉件包括密蓋啟閉傳動件和密蓋啟閉動力件，所述密蓋啟閉傳動件在所述風(fēng)機防護間件上與所述通風(fēng)設(shè)備件連接；所述密蓋啟閉動力件在所述風(fēng)機防護間件上向所連接的所述密蓋啟閉傳動件傳動，以控制所述通風(fēng)設(shè)備件通風(fēng)口開啟和關(guān)閉。

6、優(yōu)選地，所述風(fēng)機防護間件包括風(fēng)機防護間和機艙通風(fēng)百葉窗，所述風(fēng)機防護間設(shè)置在所述甲板上，所述機艙通風(fēng)百葉窗設(shè)置在所述風(fēng)機防護間側(cè)壁上的檢修通孔上，用于所述風(fēng)機防護間內(nèi)外空氣流通和所述風(fēng)機防護間內(nèi)設(shè)備檢修需要。

7、優(yōu)選地，所述通風(fēng)設(shè)備件包括通風(fēng)中繼件、通風(fēng)風(fēng)機件和通風(fēng)風(fēng)雨密蓋，所述通風(fēng)中繼件貫通連接在所述甲板上，所述通風(fēng)風(fēng)機件設(shè)置在所述風(fēng)機防護間件上與所述通風(fēng)中繼件貫通連接，所述通風(fēng)風(fēng)雨密蓋在所述通風(fēng)風(fēng)機件上控制通風(fēng)口的開啟和關(guān)閉。

8、優(yōu)選地，所述通風(fēng)中繼件包括波紋管，所述波紋管一端與所述甲板上的中繼通孔貫通連接，所述中繼通孔與所述船舶內(nèi)部艙室貫通，用于向所述船舶內(nèi)部艙室內(nèi)通風(fēng)。

9、優(yōu)選地，所述通風(fēng)風(fēng)機件包括彈性墊塊和通風(fēng)風(fēng)機，所述彈性墊塊設(shè)置在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上的支撐座上，所述通風(fēng)風(fēng)機通過一端側(cè)壁上的安裝板安裝在所述彈性墊塊上，并且所述通風(fēng)風(fēng)機另一端與所述波紋管另一端貫通連接。

10、優(yōu)選地，所述通風(fēng)風(fēng)雨密蓋包括密蓋座和密蓋，所述密蓋座一端貫通安裝在所述通風(fēng)風(fēng)機另一端口上，所述密蓋一側(cè)邊鉸接在所述密蓋座上。

11、優(yōu)選地，所述密蓋啟閉傳動件包括第一密蓋啟閉傳動件和第二密蓋啟閉傳動件，所述第一密蓋啟閉傳動件和所述第二密蓋啟閉傳動件在所述風(fēng)機防護間上同時與所述通風(fēng)風(fēng)雨密蓋。

12、優(yōu)選地，所述第一密蓋啟閉傳動件包括絞盤和傳動繩，所述絞盤安裝在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上，所述傳動繩一端纏繞在所述絞盤上，所述傳動繩另一端經(jīng)所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后連接在所述密蓋上的啟閉傳動塊上，所述啟閉傳動塊與所述密蓋鉸接。

13、優(yōu)選地，所述第二密蓋啟閉傳動件包括傳動軸、傳動套、傳動滑桿和傳動滑管，所述傳動軸兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上，所述傳動套配合套裝在所述傳動軸上，并且所述傳動套內(nèi)壁的內(nèi)螺紋與所述傳動軸外壁的外螺紋配合，所述傳動滑桿一端設(shè)置在所述傳動套上隨動，所述傳動滑管滑動套裝在所述傳動滑桿另一端上，并且所述傳動滑管外側(cè)壁連接在所述啟閉傳動塊上。

14、優(yōu)選地，所述密蓋啟閉動力件包括電機、傳動桿、第一蝸桿、第一蝸輪、第二蝸桿和第二蝸輪，所述電機設(shè)置在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上，所述傳動桿設(shè)置在所述電機的轉(zhuǎn)軸上，所述第一蝸桿套裝在所述傳動桿上，所述第一蝸輪套裝在所述絞盤的轉(zhuǎn)軸上，并且所述第一蝸輪與所述第一蝸桿嚙合，所述第二蝸桿套裝在所述傳動桿上，所述第二蝸輪套裝在所述傳動軸另一端上，并且所述第二蝸輪與所述第二蝸桿嚙合。

15、本發(fā)明至少包括以下有益效果：

16、1)本發(fā)明全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置自動化程度高、運行可靠、能夠在極端條件先自動完成對通風(fēng)設(shè)備通風(fēng)口的封堵，防止海水倒灌；

17、2)本發(fā)明全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置設(shè)置了風(fēng)機防護間和機艙通風(fēng)百葉窗，該風(fēng)機防護間和機艙通風(fēng)百葉窗能夠?qū)ζ鋬?nèi)部安裝的通風(fēng)風(fēng)機進行防護，以降低其故障率和通風(fēng)效率，提高其運行可靠性；

18、3)本發(fā)明全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置設(shè)置了第一密蓋啟閉傳動件、第二密蓋啟閉傳動件和密蓋啟閉動力件，該密蓋啟閉動力件同時向第一密蓋啟閉傳動件和第二密蓋啟閉傳動件傳動，以同時通過第一密蓋啟閉傳動件和第二密蓋啟閉傳動件以柔性傳動和剛性傳動方式帶動該密蓋開啟和關(guān)閉，提高所述密蓋開啟和關(guān)閉可靠性，滿足船舶傾斜超過預(yù)定角度的通風(fēng)口自動封堵要求。

19、本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

技術(shù)特征：

1.一種全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述風(fēng)機防護間件包括風(fēng)機防護間和機艙通風(fēng)百葉窗，所述風(fēng)機防護間設(shè)置在所述甲板上，所述機艙通風(fēng)百葉窗設(shè)置在所述風(fēng)機防護間側(cè)壁上的檢修通孔上，用于所述風(fēng)機防護間內(nèi)外空氣流通和所述風(fēng)機防護間內(nèi)設(shè)備檢修需要。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述通風(fēng)設(shè)備件包括通風(fēng)中繼件、通風(fēng)風(fēng)機件和通風(fēng)風(fēng)雨密蓋，所述通風(fēng)中繼件貫通連接在所述甲板上，所述通風(fēng)風(fēng)機件設(shè)置在所述風(fēng)機防護間件上與所述通風(fēng)中繼件貫通連接，所述通風(fēng)風(fēng)雨密蓋在所述通風(fēng)風(fēng)機件上控制通風(fēng)口的開啟和關(guān)閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述通風(fēng)中繼件包括波紋管，所述波紋管一端與所述甲板上的中繼通孔貫通連接，所述中繼通孔與所述船舶內(nèi)部艙室貫通，用于向所述船舶內(nèi)部艙室內(nèi)通風(fēng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述通風(fēng)風(fēng)機件包括彈性墊塊和通風(fēng)風(fēng)機，所述彈性墊塊設(shè)置在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上的支撐座上，所述通風(fēng)風(fēng)機通過一端側(cè)壁上的安裝板安裝在所述彈性墊塊上，并且所述通風(fēng)風(fēng)機另一端與所述波紋管另一端貫通連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述通風(fēng)風(fēng)雨密蓋包括密蓋座和密蓋，所述密蓋座一端貫通安裝在所述通風(fēng)風(fēng)機另一端口上，所述密蓋一側(cè)邊鉸接在所述密蓋座上。

7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述密蓋啟閉傳動件包括第一密蓋啟閉傳動件和第二密蓋啟閉傳動件，所述第一密蓋啟閉傳動件和所述第二密蓋啟閉傳動件在所述風(fēng)機防護間上同時與所述通風(fēng)風(fēng)雨密蓋。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述第一密蓋啟閉傳動件包括絞盤和傳動繩，所述絞盤安裝在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上，所述傳動繩一端纏繞在所述絞盤上，所述傳動繩另一端經(jīng)所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后連接在所述密蓋上的啟閉傳動塊上，所述啟閉傳動塊與所述密蓋鉸接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述第二密蓋啟閉傳動件包括傳動軸、傳動套、傳動滑桿和傳動滑管，所述傳動軸兩端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上，所述傳動套配合套裝在所述傳動軸上，并且所述傳動套內(nèi)壁的內(nèi)螺紋與所述傳動軸外壁的外螺紋配合，所述傳動滑桿一端設(shè)置在所述傳動套上隨動，所述傳動滑管滑動套裝在所述傳動滑桿另一端上，并且所述傳動滑管外側(cè)壁連接在所述啟閉傳動塊上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，其特征在于，所述密蓋啟閉動力件包括電機、傳動桿、第一蝸桿、第一蝸輪、第二蝸桿和第二蝸輪，所述電機設(shè)置在所述風(fēng)機防護間內(nèi)壁上，所述傳動桿設(shè)置在所述電機的轉(zhuǎn)軸上，所述第一蝸桿套裝在所述傳動桿上，所述第一蝸輪套裝在所述絞盤的轉(zhuǎn)軸上，并且所述第一蝸輪與所述第一蝸桿嚙合，所述第二蝸桿套裝在所述傳動桿上，所述第二蝸輪套裝在所述傳動軸另一端上，并且所述第二蝸輪與所述第二蝸桿嚙合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種全回轉(zhuǎn)拖船通風(fēng)風(fēng)雨密蓋裝置，包括：風(fēng)機防護間件，其設(shè)置在所述船舶的甲板上提供防護；通風(fēng)設(shè)備件，其貫通連接在所述風(fēng)機防護間件內(nèi)的所述甲板上，為船舶內(nèi)部艙室通風(fēng)；密蓋自動啟閉件，其設(shè)置在所述風(fēng)機防護間件上，所述密蓋自動啟閉件包括密蓋啟閉傳動件和密蓋啟閉動力件，所述密蓋啟閉傳動件在所述風(fēng)機防護間件上與所述通風(fēng)設(shè)備件連接；所述密蓋啟閉動力件在所述風(fēng)機防護間件上向所連接的所述密蓋啟閉傳動件傳動，以控制所述通風(fēng)設(shè)備件通風(fēng)口開啟和關(guān)閉。本發(fā)明自動化程度高、運行可靠、能夠在極端條件先自動完成對通風(fēng)設(shè)備通風(fēng)口的封堵，防止海水倒灌。

技術(shù)研發(fā)人員：孫紅娟,卞超,翟小春,紀震
受保護的技術(shù)使用者：江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2