本發(fā)明涉及一種漂浮裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種提供浮力的氣柱裝置。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)下，隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，戶外活動(dòng)正越來越受到人們的喜愛。而在眾多戶外活動(dòng)中，水上運(yùn)動(dòng)是尤其受人歡迎的。在水上運(yùn)動(dòng)過程中，人們通常需要一些提供浮力的裝置，用以裝在人員或物品，從而提升水上運(yùn)動(dòng)的樂趣性。常見的提供浮力的裝置有氣墊船、竹筏或者浮板，這些裝置通常采用輕質(zhì)材料進(jìn)行制造，安全可靠。然而，對(duì)于普通人而言，這些裝置使用頻率較低，用于游玩成本較高，市場(chǎng)受限。

2、氣柱袋是一種新型的包裝材料，它利用自然空氣填充，形成氣柱來保護(hù)和支撐產(chǎn)品，可以有效降低產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的損壞風(fēng)險(xiǎn)。氣柱袋最富有特有的單氣柱封氣結(jié)構(gòu)，可以避免在氣柱袋發(fā)生偶發(fā)的破損時(shí)導(dǎo)致袋體整體漏氣。正因?yàn)闅庵倪@種特性，氣柱袋也具有作為提供浮力裝置的前景：首先其充氣后體積較大，可以提供足夠的浮力；其次，即使發(fā)生意外造成部分氣柱破裂，剩余氣柱仍能提供一定的浮力，安全性也良好；最關(guān)鍵的是，由于氣柱袋的特殊結(jié)構(gòu)，其自身不依賴材料厚度保障安全性，可以大幅減少浮力裝置所用材料，成本也將隨之大幅減少。

3、然而，常規(guī)氣柱袋作為浮力裝置尚有一個(gè)問題：由于氣柱袋通常通過豎向封割線隔離成獨(dú)立的氣柱腔，使得氣柱可以在沿進(jìn)氣通道延伸方向隨意扭動(dòng)變形，可以想象，這樣的氣柱袋無法作為承載人員或者物品的浮力裝置，因此需要設(shè)計(jì)一種提供浮力的氣柱裝置，使其具有表面載物能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種提供浮力的氣柱裝置，使氣柱在沿進(jìn)氣通道延伸方向無法隨意扭動(dòng)變形，使其表面具有提供載物的能力。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種提供浮力的氣柱裝置，包括第一充氣層以及第二充氣層，第一充氣層以及第二充氣層均為由柔軟不透氣材料制成的氣柱袋，第一充氣層包括載體氣柱以及進(jìn)氣通道，載體氣柱有獨(dú)立的兩根或兩根以上，載體氣柱沿進(jìn)氣通道延伸方向分布，兩根載體氣柱之間設(shè)有豎向封割線，載體氣柱與進(jìn)氣通道之間設(shè)有氣閥膜，氣閥膜使氣體可以從進(jìn)氣通道進(jìn)入充氣腔而不能反向流動(dòng)，第二充氣層固定設(shè)置在第一充氣層的一側(cè)，第二充氣層的充氣部位橫跨第一充氣層的豎向封割線。

3、通常，氣柱在沿進(jìn)氣通道延伸方向扭動(dòng)變形的問題可以通過設(shè)置硬質(zhì)的連接件來解決，例如可以設(shè)計(jì)一個(gè)塑料件，套設(shè)在氣柱上，以使氣柱在沿進(jìn)氣通道延伸方向上得到固定。這樣做仍有一些問題：首先是塑料件等附加連接件制造成本相對(duì)氣柱袋而言較高，加入以后可能使該浮力裝置失去性價(jià)比；其次是連接件的安裝，會(huì)導(dǎo)致浮力裝置所能提供的額外浮力減少，在要求提供一定浮力情況下，需要增大氣柱袋體積。本方案另辟蹊徑，采用另一層氣柱袋提供形變抗力，避免使用其他連接件，節(jié)省了原料成本，更簡(jiǎn)化了制造工藝，使整體裝置采用統(tǒng)一的氣柱袋加工工藝即可完成制造，同時(shí)第二充氣層還可以增加氣柱裝置的浮力，增加浮力裝置露出水面的體積，確保裝載物體的安全性。

4、作為第二充氣層的一種實(shí)施方式，第二充氣層包括支撐氣柱，支撐氣柱的長(zhǎng)度方向沿載體氣柱分布方向延伸，即支撐氣柱與載體氣柱交叉設(shè)置。與載體氣柱交叉設(shè)置的支撐氣柱充滿氣后具有相當(dāng)?shù)挠捕?，可以有效抵抗第一充氣層的形變力?/p>

5、進(jìn)一步的，支撐氣柱至少有兩根，支撐氣柱的一端也設(shè)有進(jìn)氣通道和氣閥膜而使支撐氣柱可在充氣時(shí)利用進(jìn)氣通道一次全部充滿。采用這樣的結(jié)構(gòu)，第二充氣層的支撐氣柱可以一次性全部充滿，使用便利，而且第二充氣層與第一充氣層獨(dú)立，兩個(gè)氣柱袋發(fā)生一些漏氣情況相互之間不會(huì)發(fā)生影響，安全性好，制造工藝也較為簡(jiǎn)單。

6、作為第二充氣層充氣方式的另一種選擇，支撐氣柱至少有兩根，支撐氣柱與載體氣柱之間設(shè)有連接口。采用這種結(jié)構(gòu)的好處，是一次充氣即可將整個(gè)氣柱裝置充氣，便利性極好。

7、進(jìn)一步的，支撐氣柱之間連通。支撐氣柱連通，在兩層充氣層之間可以開最少的連接口，制造成本進(jìn)一步降低。

8、或者進(jìn)一步的，支撐氣柱之間相互獨(dú)立，任意一根支撐氣柱與載體氣柱之間設(shè)有獨(dú)立的連接口。當(dāng)支撐氣柱設(shè)置在第一充氣層的兩端時(shí)，這樣做的好處是避免設(shè)置支撐氣柱之間較長(zhǎng)的連接結(jié)構(gòu)，可以在實(shí)現(xiàn)良好支撐效果的同時(shí)確保制造成本低廉可控。

9、特別強(qiáng)調(diào)，任意一個(gè)連接口均設(shè)置在不同的載體氣柱上，即任意一根支撐氣柱均與不同的載體氣柱連通。采用這種結(jié)構(gòu)十分很重要，該方案能夠?qū)崿F(xiàn)在一次充氣即充滿整個(gè)氣柱裝置的前提下，當(dāng)某一根載體氣柱或支撐氣柱發(fā)生破損時(shí)，其他支撐氣柱完全不受影響，安全實(shí)用。

10、作為優(yōu)選，支撐氣柱沿載體氣柱長(zhǎng)度方向密布。在支撐氣柱密布狀態(tài)下，可以提供最強(qiáng)的變形抗力以及最大的浮力，因此優(yōu)選。

11、另外，作為第二充氣層的另一種實(shí)施方式，第二充氣層包括加厚氣柱，加厚氣柱的長(zhǎng)度方向沿載體氣柱的長(zhǎng)度方向延伸，即支撐氣柱與載體氣柱平行設(shè)置，支撐氣柱之間也設(shè)有豎向封割線但所述豎向封割線上設(shè)有缺口。缺口的設(shè)置，充氣后即可產(chǎn)生鼓起的短小氣柱，該短小氣柱可以為第一充氣層提供變形抗力，這樣的方案使得氣柱裝置整體外觀更加協(xié)調(diào)，在水中的姿態(tài)也更加穩(wěn)定。

12、采用這樣的技術(shù)方案后，使氣柱在沿進(jìn)氣通道延伸方向無法隨意扭動(dòng)變形，使其表面具有提供載物的能力。

技術(shù)特征：

1.一種提供浮力的氣柱裝置，其特征在于，包括第一充氣層以及第二充氣層，所述第一充氣層以及第二充氣層均為由柔軟不透氣材料制成的氣柱袋，所述第一充氣層包括載體氣柱以及進(jìn)氣通道，所述載體氣柱有獨(dú)立的兩根或兩根以上，所述載體氣柱沿進(jìn)氣通道延伸方向分布，兩根所述載體氣柱之間設(shè)有豎向封割線，所述載體氣柱與進(jìn)氣通道之間設(shè)有氣閥膜，所述氣閥膜使氣體可以從進(jìn)氣通道進(jìn)入充氣腔而不能反向流動(dòng)，所述第二充氣層固定設(shè)置在第一充氣層的一側(cè)，所述第二充氣層的充氣部位橫跨第一充氣層的豎向封割線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：所述第二充氣層包括支撐氣柱，所述支撐氣柱的長(zhǎng)度方向沿載體氣柱分布方向延伸，即支撐氣柱與載體氣柱交叉設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：所述支撐氣柱至少有兩根，所述支撐氣柱的一端也設(shè)有進(jìn)氣通道和氣閥膜而使支撐氣柱可在充氣時(shí)利用進(jìn)氣通道一次全部充滿。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：所述支撐氣柱至少有兩根，所述支撐氣柱與載體氣柱之間設(shè)有連接口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：所述支撐氣柱之間連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：所述支撐氣柱之間相互獨(dú)立，任意一根所述支撐氣柱與載體氣柱之間設(shè)有獨(dú)立的所述連接口。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：任意一個(gè)所述連接口均設(shè)置在不同的載體氣柱上，即任意一根所述支撐氣柱均與不同的載體氣柱連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求2-7任意一項(xiàng)所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：所述支撐氣柱沿載體氣柱長(zhǎng)度方向密布。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提供浮力的氣柱裝置，其特征在于：所述第二充氣層包括加厚氣柱，所述加厚氣柱的長(zhǎng)度方向沿載體氣柱的長(zhǎng)度方向延伸，即支撐氣柱與載體氣柱平行設(shè)置，所述支撐氣柱之間也設(shè)有豎向封割線但所述豎向封割線上設(shè)有缺口。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種提供浮力的氣柱裝置，包括第一充氣層以及第二充氣層，第一充氣層以及第二充氣層均為由柔軟不透氣材料制成的氣柱袋，第一充氣層包括載體氣柱以及進(jìn)氣通道，載體氣柱有獨(dú)立的兩根或兩根以上，載體氣柱沿進(jìn)氣通道延伸方向分布，兩根載體氣柱之間設(shè)有豎向封割線，載體氣柱與進(jìn)氣通道之間設(shè)有氣閥膜，氣閥膜使氣體可以從進(jìn)氣通道進(jìn)入充氣腔而不能反向流動(dòng)，第二充氣層固定設(shè)置在第一充氣層的一側(cè)，第二充氣層的充氣部位橫跨第一充氣層的豎向封割線。使氣柱在沿進(jìn)氣通道延伸方向無法隨意扭動(dòng)變形，使其表面具有提供載物的能力。

技術(shù)研發(fā)人員：陳曉峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江迪弗萊包裝科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30