本發(fā)明涉及郵輪模塊化施工，更具體地，涉及一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法。

背景技術(shù)：

1、大型豪華郵輪的建造，其突出的難點(diǎn)之一就在于其居住艙室的數(shù)量巨大。目前的大型郵輪，艙室房間的數(shù)量都達(dá)到了1000?間以上，最大的海洋綠洲級(jí)別的郵輪已達(dá)到2700間。大型郵輪要在短時(shí)間內(nèi)完成建造并交付使用如此數(shù)量的艙室，如果還是按照“分時(shí)間先后、分工序安裝順序”這種按部就班開展裝修的傳統(tǒng)做法，將無(wú)法保證交期。預(yù)制模塊化艙室概念的出現(xiàn)及其實(shí)踐，為這一難題的解決提供了有效的途徑和辦法。此外，預(yù)制模塊化艙室還可減少施工人員數(shù)量，降低施工難度，降低船上材料堆放風(fēng)險(xiǎn)及提高施工質(zhì)量。

2、模塊化艙室建造方案的主要設(shè)計(jì)和施工內(nèi)容有：艙室獨(dú)立骨架設(shè)計(jì)，艙內(nèi)電纜、通風(fēng)管路布置和預(yù)留接口設(shè)計(jì)，零部件和家具等的制造，工廠預(yù)制艙室，預(yù)埋件實(shí)船焊接，實(shí)船安裝等，其中工廠預(yù)制艙室的施工工序和方法對(duì)提高模塊化艙室的建造效率很重要，預(yù)制艙室各組件的加固方法對(duì)模塊化艙室的吊裝和實(shí)船安裝可靠性十分關(guān)鍵。目前，模塊化艙室預(yù)制方法很少涉及施工工序和組件加固的研究，以提高預(yù)制的效率和質(zhì)量，因此，開發(fā)一種高效高可靠性的郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法是一個(gè)亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，通過施工工序和組件加固件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以滿足郵輪模塊化艙室的高效預(yù)制和實(shí)船安裝的結(jié)構(gòu)可靠性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，包括以下步驟：

3、步驟s1、艙室預(yù)制平臺(tái)的劃線定位；

4、步驟s2、在所述預(yù)制平臺(tái)上將底部方管與濕區(qū)單元組裝在一起；

5、步驟s3、在所述預(yù)制平臺(tái)上、按從所述濕區(qū)單元開始的順序連接作為艙室基礎(chǔ)的底部方管；安裝底部方管的第一側(cè)邊連接件；

6、步驟s4、所述底部方管上、按從所述濕區(qū)單元開始的順序安裝壁板單元，再在壁板單元與濕區(qū)單元連接處以及轉(zhuǎn)角壁板單元連接處安裝壁板加固件；

7、步驟s5、安裝艙室門和所述底部方管的臨時(shí)加固支撐件；

8、步驟s6、依次安裝頂部的第二側(cè)邊連接件、天花板及天花板加固角板；所述天花板施工同時(shí)進(jìn)行電氣施工；

9、步驟s7、安裝家具；

10、步驟s8、安裝頂部設(shè)備和管道，并進(jìn)行管道和艙室門的加固。

11、進(jìn)一步地，所述步驟s2前，將隔熱材料填充到所述底部方管中。

12、進(jìn)一步地，所述步驟s3中，用l形內(nèi)套管和第一螺釘按順序固定所述底部方管和第一側(cè)邊連接件，并將其與濕區(qū)單元底座的方管連接；所述第一螺釘連接所述底部方管和第一側(cè)邊連接件的間距為300~500mm；所述第一側(cè)邊連接件作為壁板連接件，為連接于所述底部方管上表面的不對(duì)稱u型連接型材；在安裝過程中進(jìn)行位置的調(diào)整，以確保艙室基礎(chǔ)的外形尺寸和角度符合圖紙要求，對(duì)角線相等；調(diào)整完成后，在艙室基礎(chǔ)的邊角兩側(cè)用方管固定片和膠水將所述底部方管固定在所述預(yù)制平臺(tái)上。

13、進(jìn)一步地，所述步驟s4中，與濕區(qū)單元連接的壁板單元作為起始壁板單元，濕區(qū)單元與起始壁板單元固定連接用u形包邊型材通過水平尺測(cè)試，確保垂直連接壁板單元；壁板單元的底部切割凹槽，所述凹槽與所述第一側(cè)邊連接件的槽型相配合；起始壁板單元連接標(biāo)準(zhǔn)壁板單元，標(biāo)準(zhǔn)壁板單元兩側(cè)邊分別設(shè)有c型公卡接座和c型母卡接塊；從起點(diǎn)開始插入壁板單元，插入時(shí)，用水平尺檢查壁板單元是否插入到位，橫平豎直；所述壁板加固件為連接兩側(cè)壁板的封邊型材。

14、進(jìn)一步地，所述步驟s4中，壁板單元的底部凹槽與所述第一側(cè)邊連接件呈45°角對(duì)接；安裝所述底部凹槽前，在所述第一側(cè)邊連接件的表面均勻涂抹一層密封膠；將底部凹槽放在底部方管上，并將對(duì)接縫隙控制在1?mm以內(nèi)；調(diào)整好后，用自攻螺釘將壁板單元的底部凹槽固定在底部方管上；所述自攻螺釘間距為300~500mm；每個(gè)底部凹槽的起點(diǎn)和終點(diǎn)用螺釘固定，螺釘間距為20mm。

15、進(jìn)一步地，所述步驟s5中，所述臨時(shí)加固支撐件包括橫向支撐、縱向支撐和斜向支撐；所述縱向支撐連接地基中部的底部方管；所述橫向支撐與縱向支撐呈t形連接，所述斜向支撐設(shè)于所述底部方管的轉(zhuǎn)角處。

16、進(jìn)一步地，所述步驟s6中，所述第二側(cè)邊連接件作為天花板連接件，包括l型連接型材和翻邊u型連接型材，其中濕區(qū)單元和艙室門側(cè)邊通過第二螺釘設(shè)置l型連接型材，其他區(qū)域通過第二螺釘設(shè)置翻邊u型連接型材。

17、進(jìn)一步地，所述步驟s6中，先使用吸盤和橡膠錘按照平面圖和天花板上的編號(hào)進(jìn)行天花板的安裝，所有天花板安裝完畢后，沿天花板與頂槽之間的縫隙纏一圈膠帶，再用螺釘將第二側(cè)邊連接件與天花板槽角連接。

18、進(jìn)一步地，所述步驟s6中，天花板安裝完畢后，在天花板四周轉(zhuǎn)角處安裝天花板加固角板，用自攻螺釘固定，并通過加固板在天花板上安裝橫向加固梁。

19、進(jìn)一步地，所述步驟s8中，頂部設(shè)備包括風(fēng)機(jī)、絕緣盒、燈具、喇叭、煙感探頭。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下技術(shù)效果：

21、（1）本發(fā)明的模塊化艙室采用底部方管及其臨時(shí)加固支撐件作為艙室基礎(chǔ)，呈五面體構(gòu)造，后期郵輪甲板上安裝地板，一方面與郵輪整體融合性更好，另一方面減輕了模塊化艙室的起吊重量。

22、（2）本發(fā)明的底部方管和壁板單元均按從所述濕區(qū)單元開始的順序安裝，更方便面調(diào)整尺寸，以確保艙室基礎(chǔ)的外形尺寸和角度符合圖紙要求，對(duì)角線相等。

23、（3）本發(fā)明的壁板、天花板和艙室門等組件都設(shè)有加固件，以滿足艙室吊運(yùn)或推艙時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

24、（4）本發(fā)明中緊固件（以螺釘為主）間距、卡接件的施工縫都有特定技術(shù)參數(shù)，以更好地滿足艙室吊運(yùn)或推艙時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。

技術(shù)特征：

1.一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s2前，將隔熱材料填充到所述底部方管（1）中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s3中，用l形內(nèi)套管（13）和第一螺釘（14）按順序固定所述底部方管（1）和第一側(cè)邊連接件（11），并將其與濕區(qū)單元底座的方管連接；所述第一螺釘（14）連接所述底部方管（1）和第一側(cè)邊連接件（11）的間距為300~500mm；所述第一側(cè)邊連接件（11）作為壁板連接件，為連接于所述底部方管（1）上表面的不對(duì)稱u型連接型材；在安裝過程中進(jìn)行位置的調(diào)整，以確保艙室基礎(chǔ)的外形尺寸和角度符合圖紙要求，對(duì)角線相等；調(diào)整完成后，在艙室基礎(chǔ)的邊角兩側(cè)用方管固定片（15）和膠水將所述底部方管（1）固定在所述預(yù)制平臺(tái)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s4中，與濕區(qū)單元連接的壁板單元作為起始壁板單元（32），濕區(qū)單元與起始壁板單元固定連接用u形包邊型材通過水平尺測(cè)試，確保垂直連接壁板單元；壁板單元（3）的底部切割凹槽，所述凹槽與所述第一側(cè)邊連接件（11）的槽型相配合；起始壁板單元（32）連接標(biāo)準(zhǔn)壁板單元（33），標(biāo)準(zhǔn)壁板單元（33）兩側(cè)邊分別設(shè)有c型公卡接座和c型母卡接塊；從起點(diǎn)開始插入壁板單元，插入時(shí)，用水平尺檢查壁板單元是否插入到位，橫平豎直；所述壁板加固件（31）為連接兩側(cè)壁板的封邊型材。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s4中，壁板單元（3）的底部凹槽與所述第一側(cè)邊連接件（11）呈45°角對(duì)接；安裝所述底部凹槽前，在所述第一側(cè)邊連接件（11）的表面均勻涂抹一層密封膠；將底部凹槽放在底部方管（1）上，并將對(duì)接縫隙控制在1?mm以內(nèi)；調(diào)整好后，用自攻螺釘將壁板單元（3）的底部凹槽固定在底部方管（1）上；所述自攻螺釘間距為300~500mm；每個(gè)底部凹槽的起點(diǎn)和終點(diǎn)用螺釘固定，螺釘間距為20mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s5中，所述臨時(shí)加固支撐件（5）包括橫向支撐（51）、縱向支撐（52）和斜向支撐（53）；所述縱向支撐（52）連接地基中部的底部方管（1）；所述橫向支撐（51）與縱向支撐（52）呈t形連接，所述斜向支撐（53）設(shè)于所述底部方管（1）的轉(zhuǎn)角處。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s6中，所述第二側(cè)邊連接件（12）作為天花板連接件，包括l型連接型材（121）和翻邊u型連接型材（122），其中濕區(qū)單元（2）和艙室門（4）側(cè)邊通過第二螺釘（123）設(shè)置l型連接型材（121），其他區(qū)域通過第二螺釘（123）設(shè)置翻邊u型連接型材（122）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s6中，先使用吸盤和橡膠錘按照平面圖和天花板上的編號(hào)進(jìn)行天花板（7）的安裝，所有天花板（7）安裝完畢后，沿天花板與頂槽之間的縫隙纏一圈膠帶（71），再用螺釘將第二側(cè)邊連接件（12）與天花板槽角連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s6中，天花板安裝完畢后，在天花板四周轉(zhuǎn)角處安裝天花板加固角板（72），用自攻螺釘固定，并通過加固板（74）在天花板上安裝橫向加固梁（73）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，其特征在于，所述步驟s8中，頂部設(shè)備包括風(fēng)機(jī)（8）、絕緣盒（9）、燈具、喇叭、煙感探頭。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種郵輪模塊化艙室的預(yù)制方法，包括艙室預(yù)制平臺(tái)的劃線定位，連接作為艙室基礎(chǔ)的底部方管及第一側(cè)邊連接件，安裝壁板單元及其加固件，安裝艙室門和底部方管的臨時(shí)加固支撐件，依次安裝第二側(cè)邊連接件、天花板及天花板加固件，安裝家具，安裝頂部設(shè)備和管道，進(jìn)行管道和艙室門的加固等步驟。本發(fā)明通過施工工序和組件加固件的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以滿足郵輪模塊化艙室的高效預(yù)制和實(shí)船安裝的結(jié)構(gòu)可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：王震東,管文超,洪瀟,李騁,卜真良,施支鴻
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海市建筑裝飾工程集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2