本發(fā)明涉及物流運(yùn)輸，具體為一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、汽渡船是專門用于渡運(yùn)汽車的渡船。其特點(diǎn)為首尾兩端均有推進(jìn)器和舵設(shè)備，兩端均可靠泊碼頭，航行時(shí)船舶無需調(diào)頭，汽車上下船舶無需倒車，縮短了擺渡時(shí)間。甲板從首至尾是平直的，并設(shè)有吊架和跳板，便于汽車開上開下。駕駛室一般設(shè)于船的一舷高處或中央橋樓上方，以節(jié)省甲板面積并便于瞭望。大型汽車渡船多為多層甲板，可裝載汽車數(shù)百輛，汽車渡船一般兼載客或載貨。

2、但由于碼頭下坡長(zhǎng)且角度大，汽渡船跳板與碼頭下坡會(huì)形成巨大夾角，大件車輛尤其是重型超限車輛軸距及車身較長(zhǎng)，通行時(shí)會(huì)有部分車軸懸空，造成其余車軸集重，壓壞車板，造成貨物損壞，同時(shí)由于過江橋梁載重限制，百噸以上大件車輛無法通行，過江需采用水陸聯(lián)運(yùn)的方式，通行周期長(zhǎng)且成本極高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置及其使用方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是技術(shù)方案如下：

3、一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，包括主跳板與副跳板，所述副跳板一端焊接有支座，且支座一側(cè)鉸接有與主跳板鉸接的限位油缸，所述主跳板遠(yuǎn)離副跳板的一側(cè)與副跳板遠(yuǎn)離主跳板的一側(cè)分別鉸接有前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯，所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯分別設(shè)有伸縮油缸一與伸縮油缸二，所述主跳板底部焊接有用于提供動(dòng)力的液壓動(dòng)力泵，所述主跳板與副跳板底部設(shè)置有若干個(gè)自行式液壓軸線車橋。

4、優(yōu)選的，所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯均設(shè)置為雙節(jié)爬梯，且兩節(jié)爬梯之間通過轉(zhuǎn)軸三連接。

5、優(yōu)選的，所述主跳板遠(yuǎn)離副跳板一側(cè)底部通過鉸接桿一鉸接有分載支座。

6、優(yōu)選的，所述副跳板遠(yuǎn)離主跳板一側(cè)底部焊接有若干個(gè)支腿，所述支腿的底面均設(shè)置為傾斜面，且若干個(gè)支腿的底面完全與碼頭下坡相貼。

7、優(yōu)選的，所述后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯上設(shè)置有稱重系統(tǒng)，所述稱重系統(tǒng)包括位于后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯上方的稱重板以及安裝在支腿外側(cè)的聲光報(bào)警器與顯示屏。

8、優(yōu)選的，所述主跳板與副跳板上表面兩側(cè)設(shè)置有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，且兩側(cè)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)之間的間距不小于3.5m。

9、本申請(qǐng)還提供一種應(yīng)用于上述一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置的使用方法，具體包括以下步驟：

10、s1、汽渡船靠碼頭裝載泊位，放下汽渡船跳板，汽渡船跳板落在汽渡斜坡地面上；

11、s2、所述自行式液壓軸線車橋起升，使所述鋼結(jié)構(gòu)支座及支腿離地，沿碼頭下坡行駛，通過汽渡船跳板行駛至汽渡船甲板面上，當(dāng)所述分載支座完全位于汽渡船甲板上方時(shí)，停止行駛，所述自行式液壓軸線車橋收油下降，將所述分載支座落于汽渡船甲板面上，所述副跳板下方的支腿及支座的底部落于碼頭下坡地面上；

12、s3、啟動(dòng)所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯和后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯，將所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯和后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯旋轉(zhuǎn)，底部落于汽渡船甲板面及碼頭下坡地面后停止，人工翻轉(zhuǎn)所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯和后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯的副爬梯至底部落于汽渡船甲板面及碼頭下坡地面后停止，開啟所述稱重系統(tǒng)與車道偏離預(yù)警系統(tǒng)；

13、s4、收起所述自行式液壓軸線車橋及液壓伸縮限位油缸，使其處于不受力狀態(tài)。

14、優(yōu)選的，大件車輛超過規(guī)定的軸載，所述顯示屏將顯示軸載重量，同時(shí)所述聲光報(bào)警器報(bào)警。

15、優(yōu)選的，大件車輛滿足規(guī)定軸載，即可繼續(xù)向船上行駛，行駛過程中，大件車輛沿渡運(yùn)裝置中間行駛，當(dāng)大件車輛車輪壓到偏離預(yù)警線時(shí)，所述聲光報(bào)警器報(bào)警，大件車輛及時(shí)調(diào)整方向，繼續(xù)居中行駛。

16、優(yōu)選的，大件車輛行駛至汽渡船中間時(shí)，上船結(jié)束，人工向上翻轉(zhuǎn)所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯和后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯的副爬梯，通過將所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯和后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯向上旋轉(zhuǎn)，所述主跳板下方自行式液壓軸線車橋開始頂升主跳板至分載支座離開汽渡船甲板一定高度后停止頂升，所述支座與主跳板之間的限位油缸工作，使所述支座、限位油缸及主跳板之間形成三角支撐，使所述主跳板與副跳板固定成整體，無法旋轉(zhuǎn)，所述副跳板與主跳板下方自行式液壓軸線車橋同時(shí)頂升裝置，使所述副跳板下方支腿與支座離地，整體向岸上行駛至所述主跳板的頭部離開汽渡船跳板前端后，汽渡船收起跳板。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

18、1、本發(fā)明自在碼頭下坡與汽渡船甲板之間搭載一座可移動(dòng)式鋼結(jié)構(gòu)橋梁，解決了汽渡船跳板與碼頭下坡形成的大夾角，能夠使超長(zhǎng)的大件車輛安全行駛上汽渡船；

19、2、本發(fā)明通過鋼箱梁結(jié)構(gòu)組成的主跳板與副跳板，可承載較重的大件運(yùn)輸車輛，大件車輛上下船時(shí)，船舶一端會(huì)下沉，造成甲板傾斜，主跳板端頭可根據(jù)甲板下沉自動(dòng)下降，且主跳板頂端的可旋轉(zhuǎn)分載支座可隨船甲板傾斜自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，使分載支座底部與甲板面始終是面與面接觸，保證大件車輛上船的安全性；

20、3、本發(fā)明通過自行式液壓軸線車橋，可橫向縱向移動(dòng)，通過人工遙控進(jìn)行操作，針對(duì)汽渡復(fù)雜工況可快速完成就位和轉(zhuǎn)移，高效便捷，能夠適應(yīng)高頻次大件車輛渡運(yùn)需求，且僅需一人操控，節(jié)省人工成本。

技術(shù)特征：

1.一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，其特征在于：包括主跳板(1)與副跳板(13)，所述副跳板(13)一端焊接有支座(12)，且支座(12)一側(cè)鉸接有與主跳板(1)鉸接的限位油缸(9)，所述主跳板(1)遠(yuǎn)離副跳板(13)的一側(cè)與副跳板(13)遠(yuǎn)離主跳板(1)的一側(cè)分別鉸接有前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(2)與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(18)，所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(2)與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(18)分別設(shè)有伸縮油缸一(3)與伸縮油缸二(20)，所述主跳板(1)底部焊接有用于提供動(dòng)力的液壓動(dòng)力泵(7)，所述主跳板(1)與副跳板(13)底部設(shè)置有若干個(gè)自行式液壓軸線車橋(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，其特征在于：所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(2)與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(18)均設(shè)置為雙節(jié)爬梯，且兩節(jié)爬梯之間通過轉(zhuǎn)軸三(22)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，其特征在于：所述主跳板(1)遠(yuǎn)離副跳板(13)一側(cè)底部通過鉸接桿一(6)鉸接有分載支座(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，其特征在于：所述副跳板(13)遠(yuǎn)離主跳板(1)一側(cè)底部焊接有若干個(gè)支腿(14)，所述支腿(14)的底面均設(shè)置為傾斜面，且若干個(gè)支腿(14)的底面完全與碼頭下坡相貼。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，其特征在于：所述后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(18)上設(shè)置有稱重系統(tǒng)，所述稱重系統(tǒng)包括位于后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(18)上方的稱重板(17)以及安裝在支腿(14)外側(cè)的聲光報(bào)警器(15)與顯示屏(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，其特征在于：所述主跳板(1)與副跳板(13)上表面兩側(cè)設(shè)置有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(19)，且兩側(cè)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(19)之間的間距不小于3.5m。

7.一種應(yīng)用于權(quán)利要求1-6所述一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置的使用方法，其特征在于：包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置的使用方法，其特征在于：大件車輛超過規(guī)定的軸載，所述顯示屏(16)將顯示軸載重量，同時(shí)所述聲光報(bào)警器(15)報(bào)警。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置的使用方法，其特征在于：大件車輛滿足規(guī)定軸載，即可繼續(xù)向船上行駛，行駛過程中，大件車輛沿渡運(yùn)裝置中間行駛，當(dāng)大件車輛車輪壓到偏離預(yù)警線時(shí)，所述聲光報(bào)警器(15)報(bào)警，大件車輛及時(shí)調(diào)整方向，繼續(xù)居中行駛。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置的使用方法，其特征在于：大件車輛行駛至汽渡船中間時(shí)，上船結(jié)束，人工向上翻轉(zhuǎn)所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(2)和后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(18)的副爬梯，通過將所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(2)和后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯(18)向上旋轉(zhuǎn)，所述主跳板(1)下方自行式液壓軸線車橋(8)開始頂升主跳板(1)至分載支座(5)離開汽渡船甲板一定高度后停止頂升，所述支座(12)與主跳板(1)之間的限位油缸(9)工作，使所述支座(12)、限位油缸(9)及主跳板(1)之間形成三角支撐，使所述主跳板(1)與副跳板(13)固定成整體，無法旋轉(zhuǎn)，所述副跳板(13)與主跳板(1)下方自行式液壓軸線車橋(8)同時(shí)頂升裝置，使所述副跳板(13)下方支腿(14)與支座(12)離地，整體向岸上行駛至所述主跳板(1)的頭部離開汽渡船跳板前端后，汽渡船收起跳板。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種自行式大件車輛渡運(yùn)裝置，包括主跳板與副跳板，所述副跳板一端焊接有支座，且支座一側(cè)鉸接有與主跳板鉸接的限位油缸，所述主跳板遠(yuǎn)離副跳板的一側(cè)與副跳板遠(yuǎn)離主跳板的一側(cè)分別鉸接有前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯，所述前液壓旋轉(zhuǎn)爬梯與后液壓旋轉(zhuǎn)爬梯分別設(shè)有伸縮油缸一與伸縮油缸二，所述主跳板底部焊接有用于提供動(dòng)力的液壓動(dòng)力泵，所述主跳板與副跳板底部設(shè)置有若干個(gè)自行式液壓軸線車橋。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明自在碼頭下坡與汽渡船甲板之間搭載一座可移動(dòng)式鋼結(jié)構(gòu)橋梁，解決了汽渡船跳板與碼頭下坡形成的大夾角，能夠使超長(zhǎng)的大件車輛安全行駛上汽渡船。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧新
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇交工科技研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2