本發(fā)明涉及船舶的，尤其涉及一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)及其加工方法。

背景技術(shù)：

1、導(dǎo)纜孔（又稱巴拿馬孔），為圓形或橢圓形的鑄鋼件，它是船舶停航過程中必不可少的導(dǎo)纜裝置。導(dǎo)纜孔一般嵌在舷墻上（多見于船中），系纜（纜繩）經(jīng)過導(dǎo)纜孔時(shí)，接觸面呈圓弧形，以避免舷墻對(duì)系纜切割作用，也便于系纜琵琶頭順利通過。

2、然而，現(xiàn)有的鋁合金船舶通常采用自制的導(dǎo)纜孔，通常采用小直徑圓棒制作成閉式導(dǎo)纜孔，此種導(dǎo)纜孔由于邊緣圓弧較小，存在磨損纜繩、強(qiáng)度不足的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的問題之一。為此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)及其加工方法，用于提高導(dǎo)纜孔的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)簡單，易制作。

2、一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)及其加工方法，用于船舶，所述船舶包括舷墻，所述船舶還設(shè)有圍孔件，所述圍孔件沿其延伸方向的中心分割成兩部分，兩部分首尾相接圍合形成有導(dǎo)纜件，所述導(dǎo)纜件內(nèi)形成有導(dǎo)纜孔，所述導(dǎo)纜件連接于所述舷墻。

3、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)纜件為圓棒，所述導(dǎo)纜件沿其延伸方向的中心分割成兩個(gè)半圓棒，兩個(gè)所述半圓棒首尾相接形成有導(dǎo)纜件，所述半圓棒的外側(cè)圓弧朝向所述導(dǎo)纜件的內(nèi)側(cè)設(shè)置。

4、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)纜件的材質(zhì)為鋁合金、不銹鋼、鎳基合金或者鈦合金。

5、進(jìn)一步地，所述圍孔件的直徑范圍為120mm至150mm。

6、進(jìn)一步地，所述船舶還包括腹板，所述腹板連接于所述舷墻，所述導(dǎo)纜件的外側(cè)面連接于所述腹板。

7、進(jìn)一步地，所述腹板的厚度范圍為5mm至10mm。

8、進(jìn)一步地，所述船舶還包括加強(qiáng)型材，所述加強(qiáng)型材的側(cè)面連接于所述舷墻，端部連接于所述導(dǎo)纜件的外側(cè)面。

9、進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)型材的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述加強(qiáng)型材間隔連接于所述導(dǎo)纜件的外側(cè)面。

10、進(jìn)一步地，所述導(dǎo)纜件的截面形狀為圓角矩形。

11、本發(fā)明還提出一種船用導(dǎo)纜孔的加工方法，用于生產(chǎn)如上所述的導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，應(yīng)用圓棒，所述船用導(dǎo)纜孔的加工方法包括以下步驟：

12、將圓棒切割為兩個(gè)半圓棒；

13、通過冷彎機(jī)將兩個(gè)所述半圓棒分別彎曲加工；

14、將兩個(gè)所述半圓棒的兩端接口處焊接，形成所述導(dǎo)纜件；

15、將所述導(dǎo)纜件安裝至舷墻。

16、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

17、本申請(qǐng)通過加大導(dǎo)纜孔與纜繩接觸面的圓弧半徑，改善導(dǎo)纜孔對(duì)纜繩的磨損，并對(duì)導(dǎo)纜孔進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)防止作用在纜繩上的載荷對(duì)導(dǎo)纜孔造成破壞。并且利用一個(gè)圍孔件進(jìn)行分割和焊接即可得到導(dǎo)纜件和形成的導(dǎo)纜孔，結(jié)構(gòu)簡單，易制作。

技術(shù)特征：

1.一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，用于船舶，所述船舶包括舷墻，其特征在于，所述船舶還設(shè)有圍孔件，所述圍孔件沿其延伸方向的中心分割成兩部分，兩部分首尾相接圍合形成有導(dǎo)纜件，所述導(dǎo)纜件內(nèi)形成有導(dǎo)纜孔，所述導(dǎo)纜件連接于所述舷墻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)纜件為圓棒，所述導(dǎo)纜件沿其延伸方向的中心分割成兩個(gè)半圓棒，兩個(gè)所述半圓棒首尾相接形成有導(dǎo)纜件，所述半圓棒的外側(cè)圓弧朝向所述導(dǎo)纜件的內(nèi)側(cè)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)纜件的材質(zhì)為鋁合金、不銹鋼、鎳基合金或者鈦合金。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圍孔件的直徑范圍為120mm至150mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述船舶還包括腹板，所述腹板連接于所述舷墻，所述導(dǎo)纜件的外側(cè)面連接于所述腹板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腹板的厚度范圍為5mm至10mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述船舶還包括加強(qiáng)型材，所述加強(qiáng)型材的側(cè)面連接于所述舷墻，端部連接于所述導(dǎo)纜件的外側(cè)面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)型材的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述加強(qiáng)型材間隔連接于所述導(dǎo)纜件的外側(cè)面。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)纜件的截面形狀為圓角矩形。

10.一種船用導(dǎo)纜孔的加工方法，用于生產(chǎn)如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，應(yīng)用圓棒，所述船用導(dǎo)纜孔的加工方法包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)及其加工方法，其中對(duì)于船用導(dǎo)纜孔結(jié)構(gòu)，船舶還設(shè)有圍孔件，圍孔件沿其延伸方向的中心分割成兩部分，兩部分首尾相接圍合形成有導(dǎo)纜件，導(dǎo)纜件內(nèi)形成有導(dǎo)纜孔，導(dǎo)纜件連接于舷墻。本申請(qǐng)通過加大導(dǎo)纜孔與纜繩接觸面的圓弧半徑，改善導(dǎo)纜孔對(duì)纜繩的磨損，并對(duì)導(dǎo)纜孔進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)防止作用在纜繩上的載荷對(duì)導(dǎo)纜孔造成破壞。并且利用一個(gè)圍孔件進(jìn)行分割和焊接即可得到導(dǎo)纜件和形成的導(dǎo)纜孔，結(jié)構(gòu)簡單，易制作。

技術(shù)研發(fā)人員：陳文生,雍春明,何杰,丘濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：英輝南方造船（廣州番禺）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9