本申請涉及船舶減搖技術(shù)的領(lǐng)域，尤其是涉及一種船舶防橫傾裝置。

背景技術(shù)：

1、在船舶運(yùn)輸中，特別是涉及汽車滾裝船和客滾船的貨艙設(shè)計(jì)中，排水系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色。這些船舶的車輛艙通常配備有排水管或排水泵，旨在有效排除貨艙內(nèi)的水，以避免因積水而導(dǎo)致的諸多問題。首先，積水會(huì)增加船舶的重量，可能導(dǎo)致超載或影響船舶的浮力，進(jìn)而影響船舶的吃水深度。若船舶吃水深度超出設(shè)計(jì)范圍，可能會(huì)影響船舶的航行穩(wěn)定性和安全性。積水也可能導(dǎo)致船舶的重心升高，進(jìn)而引發(fā)船舶的橫搖或橫傾。船舶的重心位置對(duì)于船舶的穩(wěn)定性至關(guān)重要，過高或過低的重心都會(huì)對(duì)船舶的操縱和穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面影響。

2、在設(shè)計(jì)中，船舶的車輛艙底部一般會(huì)相對(duì)于水面底略高，這樣設(shè)計(jì)有利于排水系統(tǒng)的正常運(yùn)作。此外，除了排水系統(tǒng)用于排除積水外，還可用于噴淋消防或一般的沖洗操作。在這些情況下，水可以通過啟動(dòng)排水泵進(jìn)行抽排，確保貨艙內(nèi)的清潔和安全。

3、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為底部貨艙一般設(shè)置較多和較大的污水井和加大管徑排放管路、雙套排放泵等，防止出現(xiàn)火情需要使用消防水或噴淋系統(tǒng)時(shí)，噴水過多導(dǎo)致排水不及時(shí)，增加總量，特別是甲板面自由液面過大，船舶橫搖是導(dǎo)致水積在船的一邊，導(dǎo)致船舶傾覆。在對(duì)船體出現(xiàn)噴淋試驗(yàn)時(shí)，排水系統(tǒng)排水不暢，導(dǎo)致底部車庫積水高。如在航行過程中出現(xiàn)，將對(duì)船舶穩(wěn)性有較大的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了在需要噴淋時(shí)，防止有積水時(shí)，積水晃蕩導(dǎo)影響船舶穩(wěn)性，在不需要噴淋時(shí)，減少對(duì)車輛通行的影響，本申請?zhí)峁┮环N船舶防橫傾裝置。

2、本申請?zhí)峁┑囊环N船舶防橫傾裝置，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種船舶防橫傾裝置，包括有船體底板，所述船體底板的四周固定連接有船體側(cè)板，所述船體底板上鉸接設(shè)置有隔斷板，所述隔斷板的側(cè)壁與所述船體側(cè)板抵接滑動(dòng)，所述船體底板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述隔斷板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)組件。

4、可選的，所述翻轉(zhuǎn)組件包括有液壓缸，所述液壓缸的缸體與所述船體底板鉸接設(shè)置，所述液壓缸的活塞與所述翻轉(zhuǎn)板鉸接設(shè)置。

5、可選的，所述船體底板上開設(shè)有容納槽，所述隔斷板位于所述容納槽的內(nèi)部，所述隔斷板的厚度與所述容納槽的槽深相同。

6、可選的，所述隔斷板靠近所述翻轉(zhuǎn)組件的一側(cè)開設(shè)有隱藏槽，在所述隔斷板呈水平時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)組件完全位于所述隱藏槽內(nèi)。

7、可選的，所述隔斷板靠近所述船體側(cè)板的一側(cè)固定連接有密封件，所述密封件與所述船體側(cè)板抵接滑動(dòng)。

8、可選的，所述隔斷板包括有靠近所述翻轉(zhuǎn)組件一側(cè)的作用面以及與所述船體底板鉸接的鉸接面，所述隔斷板與所述船體底板的鉸接點(diǎn)位于所述鉸接面靠近所述作用面的一側(cè)。

9、可選的，所述鉸接面為與所述作用面垂直設(shè)置平面結(jié)構(gòu)。

10、可選的，所述隔斷板位于所述船體底板的上方設(shè)置多個(gè)，多個(gè)所述隔斷板將所述船體底板分隔為多個(gè)獨(dú)立區(qū)域。

11、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

12、1.在水線下或上面車庫中間設(shè)置活動(dòng)的隔斷板，通過液壓缸使隔斷板能豎立在甲板上或平置在甲板上，當(dāng)船舶航行時(shí)，將隔斷板豎立著，防止積水過多時(shí)，積水流到一般，影響船舶穩(wěn)性。當(dāng)船舶靠岸時(shí)，將隔斷板放下，作為通道用，避免影響車輛通行。

技術(shù)特征：

1.一種船舶防橫傾裝置，其特征在于：包括有船體底板(1)，所述船體底板(1)的四周固定連接有船體側(cè)板(2)，所述船體底板(1)上鉸接設(shè)置有隔斷板(3)，所述隔斷板(3)的側(cè)壁與所述船體側(cè)板(2)抵接滑動(dòng)，所述船體底板(1)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述隔斷板(3)翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防橫傾裝置，其特征在于：所述翻轉(zhuǎn)組件包括有液壓缸(4)，所述液壓缸(4)的缸體與所述船體底板(1)鉸接設(shè)置，所述液壓缸(4)的活塞與所述翻轉(zhuǎn)板鉸接設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防橫傾裝置，其特征在于：所述船體底板(1)上開設(shè)有容納槽(11)，所述隔斷板(3)位于所述容納槽(11)的內(nèi)部，所述隔斷板(3)的厚度與所述容納槽(11)的槽深相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防橫傾裝置，其特征在于：所述隔斷板(3)靠近所述翻轉(zhuǎn)組件的一側(cè)開設(shè)有隱藏槽(31)，在所述隔斷板(3)呈水平時(shí)，所述翻轉(zhuǎn)組件完全位于所述隱藏槽(31)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防橫傾裝置，其特征在于：所述隔斷板(3)靠近所述船體側(cè)板(2)的一側(cè)固定連接有密封件，所述密封件與所述船體側(cè)板(2)抵接滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防橫傾裝置，其特征在于：所述隔斷板(3)包括有靠近所述翻轉(zhuǎn)組件一側(cè)的作用面(32)以及與所述船體底板(1)鉸接的鉸接面(33)，所述隔斷板(3)與所述船體底板(1)的鉸接點(diǎn)位于所述鉸接面(33)靠近所述作用面(32)的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶防橫傾裝置，其特征在于：所述鉸接面(33)為與所述作用面(32)垂直設(shè)置平面結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶防橫傾裝置，其特征在于：所述隔斷板(3)位于所述船體底板(1)的上方設(shè)置多個(gè)，多個(gè)所述隔斷板(3)將所述船體底板(1)分隔為多個(gè)獨(dú)立區(qū)域。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及一種船舶防橫傾裝置，涉及船舶減搖技術(shù)的領(lǐng)域，包括有船體底板，所述船體底板的四周固定連接有船體側(cè)板，所述船體底板上鉸接設(shè)置有隔斷板，所述隔斷板的側(cè)壁與所述船體側(cè)板抵接滑動(dòng)，所述船體底板上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述隔斷板翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)組件。本申請具有在需要噴淋時(shí)，防止有積水時(shí)，積水晃蕩導(dǎo)影響船舶穩(wěn)性，在不需要噴淋時(shí)，減少對(duì)車輛通行的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：何家驥,劉曉龍,李國云
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣船國際有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9