本發(fā)明屬于海洋工程，尤其涉及一種spmt組合式運輸抬梁及運輸方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)海洋工程大型鋼結(jié)構(gòu)物在建造初期便需要將運輸抬梁布置在鋼結(jié)構(gòu)物底部，建造完成裝船時，spmt自行式模塊運輸車進(jìn)車至運輸抬梁底部，搭載運輸抬梁及鋼結(jié)構(gòu)物至駁船上，運輸抬梁隨鋼結(jié)構(gòu)物一同出海，完成海上安裝后，運輸抬梁隨駁船返回陸地，從而導(dǎo)致運輸抬梁占用周期長，需要制作大量運輸抬梁從而滿足場地鋼結(jié)構(gòu)物建造需求，增加了運輸抬梁的建造成本。

2、因此，亟需設(shè)計一種spmt組合式運輸抬梁及運輸方法，解決以上提到的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種spmt組合式運輸抬梁及運輸方法，具備無需在建造初期提前布置且裝船完成后可隨spmt撤回陸地的組合式運輸抬梁的優(yōu)點，解決了背景技術(shù)中所提到的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種spmt組合式運輸抬梁及運輸方法具體技術(shù)方案如下：

3、一種spmt組合式運輸抬梁，包括腳鞋和兩個抬梁，腳鞋上設(shè)有用于承載鋼結(jié)構(gòu)物的運輸區(qū)，抬梁上設(shè)有開孔，兩個抬梁可扣合，在兩個抬梁扣合時，兩個開孔組成夾持孔，夾持孔對腳鞋夾持固定。

4、進(jìn)一步，抬梁包括梁頂板、梁底板和梁腹板，梁腹板位于梁頂板和梁底板之間，梁頂板和梁底板通過梁腹板固定連接，在兩個抬梁扣合時，兩個抬梁的梁腹板相接觸。

5、進(jìn)一步，頂板上固定連接有螺栓板，螺栓板上開設(shè)有可供螺栓穿過的螺栓孔，在兩個抬梁扣合時，兩個抬梁上的螺栓板相接觸，且兩個螺栓孔相重合，通過螺栓穿過對應(yīng)的兩個螺栓孔，以對兩個抬梁固定。

6、進(jìn)一步，梁頂板和梁底板之間固定連接有梁筋板，梁筋板與梁腹板固定連接，且梁筋板與梁腹板的設(shè)置方向相垂直。

7、進(jìn)一步，梁頂板上固定連接有吊耳，吊耳可與吊機的吊鉤鉤合。

8、進(jìn)一步，腳鞋包括鞋頂板、鞋底板和中間管，中間管與鞋頂板和鞋底板固定連接，運輸區(qū)設(shè)在鞋頂板上，在兩個抬梁扣合時，夾持孔對中間管夾持固定，鞋底板與抬梁的頂面相接觸。

9、進(jìn)一步，中間管內(nèi)固定連接有鞋十字筋板。

10、進(jìn)一步，鞋頂板和鞋底板之間固定連接有鞋筋板，鞋筋板與中間管固定連接。

11、進(jìn)一步，運輸區(qū)上設(shè)有立柱筋板，立柱筋板與鞋頂板和鋼結(jié)構(gòu)物連接。

12、一種spmt運輸方法，使用上述的spmt組合式運輸抬梁，包括以下步驟：

13、s1、將腳鞋放置在水泥墊墩上方，腳鞋與水泥墊墩之間圍繞著中間管焊接建造筋板，在腳鞋的運輸區(qū)放置鋼結(jié)構(gòu)物，鋼結(jié)構(gòu)物與腳鞋之間焊接立柱筋板；

14、s2、裝船時，將建造筋板拆除，通過吊機將吊鉤與吊耳連接，依次將兩個抬梁吊裝在腳鞋中間管兩側(cè)，在腳鞋與運輸抬梁之間放置絕緣橡膠，隨后使用螺栓穿過兩個螺栓孔，擰緊螺栓，以將兩個抬梁固定，且對中間管夾持固定；

15、s3、spmt自行式模塊運輸車進(jìn)車至運輸抬梁底部，在運輸抬梁與spmt自行式模塊運輸車之間放置絕緣橡膠，spmt自行式模塊運輸車升起，與運輸抬梁接觸，將鋼結(jié)構(gòu)物運輸至駁船上；

16、s4、待鋼結(jié)構(gòu)物落至海運支墩上，將運輸抬梁吊回spmt自行式模塊運輸車上，隨spmt自行式模塊運輸車撤回陸地。

17、本發(fā)明具有以下優(yōu)點：解決了傳統(tǒng)spmt滾裝裝船需要運輸抬梁隨鋼結(jié)構(gòu)物出海，且在鋼結(jié)構(gòu)物建造初期就需要將抬梁擺放在結(jié)構(gòu)物下方，從而導(dǎo)致運輸抬梁占用周期長的問題，大大提高了運輸抬梁的使用效率，減少了運輸抬梁的重復(fù)建造成本。

技術(shù)特征：

1.一種spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，包括腳鞋和兩個抬梁，腳鞋上設(shè)有用于承載鋼結(jié)構(gòu)物的運輸區(qū)，抬梁上設(shè)有開孔，兩個抬梁可扣合，在兩個抬梁扣合時，兩個開孔組成夾持孔，夾持孔對腳鞋夾持固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，抬梁包括梁頂板、梁底板和梁腹板，梁腹板位于梁頂板和梁底板之間，梁頂板和梁底板通過梁腹板固定連接，在兩個抬梁扣合時，兩個抬梁的梁腹板相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，頂板上固定連接有螺栓板，螺栓板上開設(shè)有可供螺栓穿過的螺栓孔，在兩個抬梁扣合時，兩個抬梁上的螺栓板相接觸，且兩個螺栓孔相重合，通過螺栓穿過對應(yīng)的兩個螺栓孔，以對兩個抬梁固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，梁頂板和梁底板之間固定連接有梁筋板，梁筋板與梁腹板固定連接，且梁筋板與梁腹板的設(shè)置方向相垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，梁頂板上固定連接有吊耳，吊耳可與吊機的吊鉤鉤合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，腳鞋包括鞋頂板、鞋底板和中間管，中間管與鞋頂板和鞋底板固定連接，運輸區(qū)設(shè)在鞋頂板上，在兩個抬梁扣合時，夾持孔對中間管夾持固定，鞋底板與抬梁的頂面相接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，中間管內(nèi)固定連接有鞋十字筋板。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，鞋頂板和鞋底板之間固定連接有鞋筋板，鞋筋板與中間管固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的spmt組合式運輸抬梁，其特征在于，運輸區(qū)上設(shè)有立柱筋板，立柱筋板與鞋頂板和鋼結(jié)構(gòu)物連接。

10.一種spmt運輸方法，其特征在于，使用上述如權(quán)利要求1-9任意一項所述的spmt組合式運輸抬梁，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種SPMT組合式運輸抬梁及運輸方法，屬于海洋工程技術(shù)領(lǐng)域，該SPMT組合式運輸抬梁包括腳鞋和兩個抬梁，腳鞋上設(shè)有用于承載鋼結(jié)構(gòu)物的運輸區(qū)，抬梁上設(shè)有開孔，兩個抬梁可扣合，在兩個抬梁扣合時，兩個開孔組成夾持孔，夾持孔對腳鞋夾持固定，還公開了一種SPMT運輸方法。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)SPMT滾裝裝船需要運輸抬梁隨鋼結(jié)構(gòu)物出海，且在鋼結(jié)構(gòu)物建造初期就需要將抬梁擺放在結(jié)構(gòu)物下方，從而導(dǎo)致運輸抬梁占用周期長的問題，大大提高了運輸抬梁的使用效率，減少了運輸抬梁的重復(fù)建造成本。

技術(shù)研發(fā)人員：李強,賈璐娜,張剛,陳麗,范慶磊,李偉,耿孝敏,葛立峰
受保護的技術(shù)使用者：海洋石油工程股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9