本發(fā)明涉及一種船用冷藏裝置，尤其是一種船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有船用冷藏裝置技術(shù)領(lǐng)域，冷風(fēng)機(jī)一般為吊掛形式，并且配置一塊單獨(dú)的閥板用于控制冷風(fēng)機(jī)內(nèi)的制冷劑流量。冷風(fēng)機(jī)的出風(fēng)形式為正面出風(fēng)背面回風(fēng)，在庫內(nèi)需要占據(jù)較大的安裝空間以保證冷風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，會造成冷庫容積的浪費(fèi)。

2、由于蔬果庫冷庫庫容率要求不小于50％，若采用傳統(tǒng)冷風(fēng)機(jī)會占據(jù)冷庫內(nèi)大量空間，因此，需要提出一種移動式貨架解決方案，采用一種船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)與貨架相互集成，提高冷庫庫容率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明是要提出一種船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，該冷風(fēng)機(jī)相比一般冷風(fēng)機(jī)體積更小，能有效提升冷庫內(nèi)的庫容積，并且能夠配合精確控溫冷藏裝置，實(shí)現(xiàn)全庫的均勻送風(fēng)和精確控溫。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，該緊湊型冷風(fēng)機(jī)集成閥板，節(jié)流、換熱、送風(fēng)、融霜功能為一體，包括冷風(fēng)機(jī)、貨架，冷風(fēng)機(jī)集成于貨架底部，通過吊桿與貨架相連接，將靠墻固定貨架的靠墻側(cè)做成空心夾層，此空心夾層即作為貨架的支撐立柱，又作做冷風(fēng)機(jī)的送風(fēng)通道；冷風(fēng)機(jī)通過貨架送風(fēng)夾層將冷風(fēng)送至可調(diào)風(fēng)口的送風(fēng)夾層內(nèi)，經(jīng)可調(diào)風(fēng)口向貨架區(qū)域擴(kuò)散，于底部回風(fēng)口再次回到冷風(fēng)機(jī)，形成上送下回的氣流循環(huán)。

3、進(jìn)一步，冷風(fēng)機(jī)回風(fēng)面設(shè)在冷風(fēng)機(jī)底部，冷風(fēng)機(jī)的框架底部與地面相隔一定距離用于回風(fēng)；冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口設(shè)在冷風(fēng)機(jī)背面，冷風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)將風(fēng)直接送往送風(fēng)夾層。

4、進(jìn)一步，冷風(fēng)機(jī)由框架、離心風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)盤管、電子膨脹閥、熱力膨脹閥、供液電磁閥、接線盒組成，蒸發(fā)盤管裝在冷風(fēng)機(jī)的框架底部，離心風(fēng)機(jī)裝在蒸發(fā)盤管上部，與出風(fēng)口形成30°的角度。

5、進(jìn)一步，電子膨脹閥、供液電磁閥和熱力膨脹閥用于實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)機(jī)的節(jié)流功能，其中，電子膨脹閥根據(jù)冷庫內(nèi)的溫度進(jìn)行開度的自動調(diào)節(jié)，維持冷庫溫度，而供液電磁閥、熱力膨脹閥作為電子膨脹閥的備用支路，電子膨脹閥與離心風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖控制。

6、進(jìn)一步，蒸發(fā)盤管用于實(shí)現(xiàn)換熱功能，庫內(nèi)空氣與制冷劑在蒸發(fā)盤管上完成換熱，且蒸發(fā)盤管的換熱效率能滿足冷庫內(nèi)負(fù)荷需要。

7、進(jìn)一步，離心風(fēng)機(jī)用于實(shí)現(xiàn)送風(fēng)功能，離心風(fēng)機(jī)將冷庫內(nèi)氣體通過回風(fēng)面板吸入風(fēng)機(jī)內(nèi)部，在蒸發(fā)盤管上進(jìn)行換熱后再通過貨架夾層送至冷庫頂部，再通過可調(diào)風(fēng)口送風(fēng)。

8、進(jìn)一步，蒸發(fā)盤管還連接融霜系統(tǒng)，融霜系統(tǒng)用于庫溫低于℃的冷庫需要對蒸發(fā)盤管進(jìn)行融霜處理。

9、進(jìn)一步，融霜系統(tǒng)為熱氣融霜系統(tǒng)或電熱融霜系統(tǒng)。

10、進(jìn)一步，熱氣融霜系統(tǒng)利用過熱蒸氣節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)盤管進(jìn)行融霜，控制融霜結(jié)束后的氣體仍在過熱區(qū)，直接進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)口再次壓縮，在壓縮冷凝機(jī)組側(cè)的熱氣融霜管路安裝電子膨脹閥對熱氣融霜的氣體流量進(jìn)行控制，更精確的控制熱氣融霜的溫度和時(shí)間。

11、進(jìn)一步，電熱融霜系統(tǒng)采用電加熱管進(jìn)行融霜，定時(shí)融霜設(shè)定，設(shè)置溫度保護(hù)和時(shí)間保護(hù)；電加熱管與供液電磁閥、電子膨脹閥及冷風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖控制。

12、本發(fā)明的有益效果是：

13、(1)本發(fā)明的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)集成了閥板功能，具備節(jié)流、換熱、送風(fēng)、融霜等主要功能，能夠滿足冷庫內(nèi)制冷、送風(fēng)及融霜需要。

14、(2)本發(fā)明的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)相較于常規(guī)冷風(fēng)機(jī)體積更小，并與冷庫內(nèi)貨架相集成，極大的增大了冷庫庫容率。

15、(3)本發(fā)明的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)通過貨架立柱送風(fēng)夾層對冷庫內(nèi)進(jìn)行送風(fēng)，優(yōu)化了送風(fēng)方式，增大了冷庫庫容率。

16、(4)本發(fā)明的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)通過貨架立柱送風(fēng)夾層將冷風(fēng)機(jī)送至冷庫頂部，再通過可調(diào)風(fēng)口對冷庫內(nèi)實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)。

技術(shù)特征：

1.一種船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：該緊湊型冷風(fēng)機(jī)集成閥板、節(jié)流、換熱、送風(fēng)、融霜功能為一體，包括冷風(fēng)機(jī)、貨架，冷風(fēng)機(jī)集成于貨架底部，通過吊桿與貨架相連接，將靠墻固定貨架的靠墻側(cè)做成空心夾層，此空心夾層即作為貨架的支撐立柱，又作做冷風(fēng)機(jī)的送風(fēng)通道；冷風(fēng)機(jī)通過貨架送風(fēng)夾層將冷風(fēng)送至可調(diào)風(fēng)口的送風(fēng)夾層內(nèi)，經(jīng)可調(diào)風(fēng)口向貨架區(qū)域擴(kuò)散，于底部回風(fēng)口再次回到冷風(fēng)機(jī)，形成上送下回的氣流循環(huán)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：冷風(fēng)機(jī)回風(fēng)面設(shè)在冷風(fēng)機(jī)底部，冷風(fēng)機(jī)的框架底部與地面相隔一定距離用于回風(fēng)；冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口設(shè)在冷風(fēng)機(jī)背面，冷風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)將風(fēng)直接送往送風(fēng)夾層。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：冷風(fēng)機(jī)由框架、離心風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)盤管、電子膨脹閥、熱力膨脹閥、供液電磁閥、接線盒組成，蒸發(fā)盤管裝在冷風(fēng)機(jī)的框架底部，離心風(fēng)機(jī)裝在蒸發(fā)盤管上部，與出風(fēng)口形成30°的角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：電子膨脹閥、供液電磁閥和熱力膨脹閥用于實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)機(jī)的節(jié)流功能，其中，電子膨脹閥根據(jù)冷庫內(nèi)的溫度進(jìn)行開度的自動調(diào)節(jié)，維持冷庫溫度，而供液電磁閥、熱力膨脹閥作為電子膨脹閥的備用支路，電子膨脹閥與離心風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：蒸發(fā)盤管用于實(shí)現(xiàn)換熱功能，庫內(nèi)空氣與制冷劑在蒸發(fā)盤管上完成換熱，且蒸發(fā)盤管的換熱效率能滿足冷庫內(nèi)負(fù)荷需要。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：離心風(fēng)機(jī)用于實(shí)現(xiàn)送風(fēng)功能，離心風(fēng)機(jī)將冷庫內(nèi)氣體通過回風(fēng)面板吸入風(fēng)機(jī)內(nèi)部，在蒸發(fā)盤管上進(jìn)行換熱后再通過貨架夾層送至冷庫頂部，再通過可調(diào)風(fēng)口送風(fēng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：蒸發(fā)盤管還連接融霜系統(tǒng)，融霜系統(tǒng)用于庫溫低于℃的冷庫需要對蒸發(fā)盤管進(jìn)行融霜處理。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：融霜系統(tǒng)為熱氣融霜系統(tǒng)或電熱融霜系統(tǒng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：熱氣融霜系統(tǒng)利用過熱蒸氣節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)盤管進(jìn)行融霜，控制融霜結(jié)束后的氣體仍在過熱區(qū)，直接進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)口再次壓縮，在壓縮冷凝機(jī)組側(cè)的熱氣融霜管路安裝電子膨脹閥對熱氣融霜的氣體流量進(jìn)行控制，更精確的控制熱氣融霜的溫度和時(shí)間。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，其特征在于：電熱融霜系統(tǒng)采用電加熱管進(jìn)行融霜，定時(shí)融霜設(shè)定，設(shè)置溫度保護(hù)和時(shí)間保護(hù)；電加熱管與供液電磁閥、電子膨脹閥及冷風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖控制。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)，包括冷風(fēng)機(jī)、貨架，冷風(fēng)機(jī)集成于貨架底部，通過吊桿與貨架相連接，將靠墻固定貨架的靠墻側(cè)做成空心夾層，此空心夾層即作為貨架的支撐立柱，又作做冷風(fēng)機(jī)的送風(fēng)通道；冷風(fēng)機(jī)通過貨架送風(fēng)夾層將冷風(fēng)送至可調(diào)風(fēng)口的送風(fēng)夾層內(nèi)，經(jīng)可調(diào)風(fēng)口向貨架區(qū)域擴(kuò)散，于底部回風(fēng)口再次回到冷風(fēng)機(jī)，形成上送下回的氣流循環(huán)。本發(fā)明的船用緊湊型冷風(fēng)機(jī)集成了閥板功能，具備節(jié)流、換熱、送風(fēng)、融霜等主要功能，能夠滿足冷庫內(nèi)制冷、送風(fēng)及融霜需要。本發(fā)明相較于常規(guī)冷風(fēng)機(jī)體積更小，并與冷庫內(nèi)貨架相集成，極大的增大了冷庫庫容率。通過貨架立柱送風(fēng)夾層對冷庫內(nèi)進(jìn)行送風(fēng)，優(yōu)化了送風(fēng)方式，增大了冷庫庫容率。

技術(shù)研發(fā)人員：童歡,匡俊雄,徐瀚,葉琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇四研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6