本發(fā)明涉及應(yīng)急消防救援的，尤其涉及一種應(yīng)急消防救生筏及其方法。

背景技術(shù)：

1、應(yīng)急消防救生筏是專為水上緊急救援設(shè)計的便攜式漂浮設(shè)備，通常用于船只失事、飛機(jī)落水等緊急情況，以確保人員能夠在水面上等待救援，具有良好的浮力和穩(wěn)定性，它們設(shè)計有多個氣囊，以增加承載能力和維持浮力，應(yīng)急消防救生筏的底部一般都會加配重水箱，主要目的是為了提高救生筏的穩(wěn)定性和抗風(fēng)性能，配重可以幫助救生筏在水中保持更低的姿態(tài)，這樣即使在風(fēng)浪中也不容易翻轉(zhuǎn)。

2、但是救生筏底部配重水箱中的水是不可控的，當(dāng)應(yīng)急消防救生筏放置到水中后水會直接將配重水箱灌滿，這樣就會加重救生筏使其穩(wěn)定，但是當(dāng)應(yīng)急消防救生筏上有許多人是就不需要配重水箱額外增加重量，這樣配重水箱在額外增加重量后反而會影響到救生筏的漂流速度，所以特提出一種應(yīng)急消防救生筏及其方法解決以上問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本發(fā)明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

2、鑒于上述現(xiàn)有一種應(yīng)急消防救生筏存在的問題，提出了本發(fā)明。

3、因此，本發(fā)明目的是提供一種應(yīng)急消防救生筏，其目的在于：解決當(dāng)應(yīng)急消防救生筏上有許多人是就不需要配重水箱額外增加重量，這樣配重水箱在額外增加重量后反而會影響到救生筏的漂流速度的問題。

4、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：漂浮機(jī)構(gòu)，其包括漂浮氣囊，所述漂浮氣囊的內(nèi)圈固定連接有漂浮箱體，所述漂浮箱體內(nèi)腔的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有插接槽，且插接槽的數(shù)量為多個，所述漂浮箱體的內(nèi)腔活動連接有升降板，所述升降板頂部左側(cè)和右側(cè)均固定連接有坐板，所述坐板的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有加壓部件，所述加壓部件的底部設(shè)置有加重部件；及，

5、加速機(jī)構(gòu)，所述加速機(jī)構(gòu)設(shè)置于漂浮機(jī)構(gòu)的內(nèi)腔，所述加速機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動部件，所述聯(lián)動部件設(shè)置于升降板的頂部，所述聯(lián)動部件的底部設(shè)置有轉(zhuǎn)向部件。

6、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生筏的一種優(yōu)選方案，其中：所述加壓部件包括壓板，所述壓板靠近坐板的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與坐板轉(zhuǎn)動連接，所述壓板的右側(cè)開設(shè)有擠壓孔，所述擠壓孔的內(nèi)腔活動連接有異形擠壓桿，所述異形擠壓桿的底部固定連接有加壓桿，所述加壓桿表面的四角均固定連接有壓塊，所述壓塊的底部固定連接有彈簧，所述彈簧的底部與升降板固定連接，所述加壓桿的底部固定連接有推氣板。

7、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生筏的一種優(yōu)選方案，其中：所述加重部件包括行程殼，所述行程殼的頂部與升降板固定連接，所述行程殼的底部貫穿漂浮箱體并固定連通有壓水板，所述壓水板的表面套設(shè)有加重殼，所述加重殼的頂部與漂浮箱體固定連接，兩個所述加重殼相反的一側(cè)均開設(shè)有進(jìn)水孔，所述推氣板活動連接于行程殼的內(nèi)腔，所述加壓桿的底部貫穿行程殼并與推氣板固定連接，所述壓水板的底部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)腔的頂部固定連通有伸縮氣囊，所述行程殼內(nèi)腔的底部開設(shè)有進(jìn)氣孔，且行程殼、壓水板和伸縮氣囊的連通方式為連接處開設(shè)的多個孔洞，所述加重殼的內(nèi)腔中間固定連接有分隔兩個壓水板的隔板。

8、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生筏的一種優(yōu)選方案，其中：所述聯(lián)動部件包括控制轉(zhuǎn)盤，所述控制轉(zhuǎn)盤的底部固定連接有轉(zhuǎn)桿，所述漂浮箱體內(nèi)腔的底部開設(shè)有配合槽，且配合槽的數(shù)量為四個，所述配合槽的內(nèi)腔活動連接有聯(lián)動齒輪，且聯(lián)動齒輪的數(shù)量為多個，并通過齒帶相互聯(lián)動，所述轉(zhuǎn)桿的底部貫穿升降板并與聯(lián)動齒輪固定連接，所述控制轉(zhuǎn)盤的底部固定連接有限制桿，所述升降板的頂部開設(shè)有與限制桿配合使用的限制孔，所述限制桿活動連接于限制孔的內(nèi)腔，所述限制孔的內(nèi)壁粘粘有防滑橡膠。

9、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生筏的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉(zhuǎn)向部件包括多個l形桿，所述l形桿活動連接于進(jìn)水孔的內(nèi)腔，所述l形桿的頂部貫穿加重殼和漂浮箱體并與聯(lián)動齒輪固定連接，所述l形桿遠(yuǎn)離聯(lián)動齒輪的一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動連接有加速葉輪。

10、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生筏的一種優(yōu)選方案，其中：所述升降板的內(nèi)腔設(shè)置有鎖定部件，所述鎖定部件包括容納槽，所述容納槽內(nèi)腔的前側(cè)和后側(cè)均活動連接有推動塊，兩個所述推動塊相反的一側(cè)均固定連接有插接板，所述插接板遠(yuǎn)離推動塊的一側(cè)貫穿容納槽并延伸至插接槽的內(nèi)腔，且插接板的數(shù)量為多個，兩個所述推動塊相對的一側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有擠壓板。

11、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生筏的一種優(yōu)選方案，其中：所述升降板的內(nèi)腔還設(shè)置有控制部件，所述控制部件包括控制板，所述控制板的前側(cè)和后側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸與擠壓板轉(zhuǎn)動連接，所述控制板的頂部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)腔活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部通過軸承座與容納槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

12、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生筏的一種優(yōu)選方案，其中：所述螺紋桿的頂部貫穿容納槽并固定連接有轉(zhuǎn)板，所述升降板的頂部開設(shè)有與轉(zhuǎn)板配合使用的鑲嵌槽，所述轉(zhuǎn)板遠(yuǎn)離推動塊的一側(cè)開設(shè)有與手掌配合使用的吻合孔，所述轉(zhuǎn)板活動連接于鑲嵌槽的內(nèi)腔。

13、本發(fā)明的有益效果：通過設(shè)置漂浮機(jī)構(gòu)可以使被救援的人可以安全的待在升降板的頂部，通過設(shè)置加壓部件可以將加重殼內(nèi)的水快速排出，通過設(shè)置加重部件可以增加應(yīng)急消防救生筏的重量，使應(yīng)急消防救生筏不容易發(fā)生側(cè)翻，通過設(shè)置加速機(jī)構(gòu)可以加快應(yīng)急消防救生筏移動的速度，而聯(lián)動部件和轉(zhuǎn)向部件可以輔助應(yīng)急消防救生筏進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

14、鑒于上述現(xiàn)有一種應(yīng)急消防救生方法存在的問題，提出了本發(fā)明。

15、因此，本發(fā)明目的是提供一種應(yīng)急消防救生筏及其方法，其目的在于：解決現(xiàn)有設(shè)備對儀器儀表夾持效果不夠理想以及檢測設(shè)備的靈活性和適應(yīng)性依舊不夠理想，設(shè)備可能無法適應(yīng)不同尺寸和防水等級的測試需求，限制了其在多樣化測試場景中的應(yīng)用的問題。

16、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：通過設(shè)置漂浮機(jī)構(gòu)可以使被救援的人可以安全的待在升降板的頂部，通過設(shè)置加壓部件可以將加重殼內(nèi)的水快速排出，通過設(shè)置加重部件可以增加應(yīng)急消防救生筏的重量，使應(yīng)急消防救生筏不容易發(fā)生側(cè)翻。

17、作為本發(fā)明所述應(yīng)急消防救生方法的一種優(yōu)選方案，其中：通過設(shè)置加速機(jī)構(gòu)可以加快應(yīng)急消防救生筏移動的速度，而聯(lián)動部件和轉(zhuǎn)向部件可以輔助應(yīng)急消防救生筏進(jìn)行轉(zhuǎn)向，通過一個聯(lián)動齒輪旋轉(zhuǎn)會通過齒帶帶動多個聯(lián)動齒輪同時旋轉(zhuǎn)，這時聯(lián)動齒輪底部的l形桿即可發(fā)生旋轉(zhuǎn)，l形桿即可將加速葉輪調(diào)整到合適的角度，這時進(jìn)水孔內(nèi)排出的水不斷沖擊著加速葉輪即可產(chǎn)生轉(zhuǎn)向的力。

18、本發(fā)明的有益效果：增加了前進(jìn)和轉(zhuǎn)向功能的救生筏可以主動移動而不是僅僅隨波漂流，這樣可以更快地接近遇險人員或逃離危險區(qū)域，同時，轉(zhuǎn)向能力允許救生筏改變方向，以便在復(fù)雜的水域環(huán)境中靈活導(dǎo)航，避開障礙物或調(diào)整位置以優(yōu)化救援操作，而且當(dāng)人多時可以減少加重殼內(nèi)部的水，以減少救生筏的重量，這樣前進(jìn)的速度會更加快速。

技術(shù)特征：

1.一種應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：所述加壓部件（106）包括壓板（106a），所述壓板（106a）靠近坐板（105）的一側(cè)通過轉(zhuǎn)軸與坐板（105）轉(zhuǎn)動連接，所述壓板（106a）的右側(cè)開設(shè)有擠壓孔（106b），所述擠壓孔（106b）的內(nèi)腔活動連接有異形擠壓桿（106c），所述異形擠壓桿（106c）的底部固定連接有加壓桿（106d），所述加壓桿（106d）表面的四角均固定連接有壓塊（106e），所述壓塊（106e）的底部固定連接有彈簧（106f），所述彈簧（106f）的底部與升降板（104）固定連接，所述加壓桿（106d）的底部固定連接有推氣板（106g）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：所述加重部件（107）包括行程殼（107a），所述行程殼（107a）的頂部與升降板（104）固定連接，所述行程殼（107a）的底部貫穿漂浮箱體（102）并固定連通有壓水板（107b），所述壓水板（107b）的表面套設(shè)有加重殼（107c），所述加重殼（107c）的頂部與漂浮箱體（102）固定連接，兩個所述加重殼（107c）相反的一側(cè)均開設(shè)有進(jìn)水孔（107d），所述推氣板（106g）活動連接于行程殼（107a）的內(nèi)腔，所述加壓桿（106d）的底部貫穿行程殼（107a）并與推氣板（106g）固定連接，所述壓水板（107b）的底部開設(shè)有安裝槽（107e），所述安裝槽（107e）內(nèi)腔的頂部固定連通有伸縮氣囊（107f），所述行程殼（107a）內(nèi)腔的底部開設(shè)有進(jìn)氣孔（107g），且行程殼（107a）、壓水板（107b）和伸縮氣囊（107f）的連通方式為連接處開設(shè)的多個孔洞，所述加重殼（107c）的內(nèi)腔中間固定連接有分隔兩個壓水板（107b）的隔板（107h）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：所述聯(lián)動部件（201）包括控制轉(zhuǎn)盤（201a），所述控制轉(zhuǎn)盤（201a）的底部固定連接有轉(zhuǎn)桿（201b），所述漂浮箱體（102）內(nèi)腔的底部開設(shè)有配合槽（201c），且配合槽（201c）的數(shù)量為四個，所述配合槽（201c）的內(nèi)腔活動連接有聯(lián)動齒輪（201d），且聯(lián)動齒輪（201d）的數(shù)量為多個，并通過齒帶相互聯(lián)動，所述轉(zhuǎn)桿（201b）的底部貫穿升降板（104）并與聯(lián)動齒輪（201d）固定連接，所述控制轉(zhuǎn)盤（201a）的底部固定連接有限制桿（201e），所述升降板（104）的頂部開設(shè)有與限制桿（201e）配合使用的限制孔（201f），所述限制桿（201e）活動連接于限制孔（201f）的內(nèi)腔，所述限制孔（201f）的內(nèi)壁粘粘有防滑橡膠（201g）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向部件（202）包括多個l形桿（202a），所述l形桿（202a）活動連接于進(jìn)水孔（107d）的內(nèi)腔，所述l形桿（202a）的頂部貫穿加重殼（107c）和漂浮箱體（102）并與聯(lián)動齒輪（201d）固定連接，所述l形桿（202a）遠(yuǎn)離聯(lián)動齒輪（201d）的一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動連接有加速葉輪（202b）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：所述升降板（104）的內(nèi)腔設(shè)置有鎖定部件（108），所述鎖定部件（108）包括容納槽（108a），所述容納槽（108a）內(nèi)腔的前側(cè)和后側(cè)均活動連接有推動塊（108b），兩個所述推動塊（108b）相反的一側(cè)均固定連接有插接板（108c），所述插接板（108c）遠(yuǎn)離推動塊（108b）的一側(cè)貫穿容納槽（108a）并延伸至插接槽（103）的內(nèi)腔，且插接板（108c）的數(shù)量為多個，兩個所述推動塊（108b）相對的一側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有擠壓板（108d）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：所述升降板（104）的內(nèi)腔還設(shè)置有控制部件（109），所述控制部件（109）包括控制板（109a），所述控制板（109a）的前側(cè)和后側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸與擠壓板（108d）轉(zhuǎn)動連接，所述控制板（109a）的頂部開設(shè)有螺紋孔（109b），所述螺紋孔（109b）的內(nèi)腔活動連接有螺紋桿（109c），所述螺紋桿（109c）的底部通過軸承座與容納槽（108a）內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)急消防救生筏，其特征在于：所述螺紋桿（109c）的頂部貫穿容納槽（108a）并固定連接有轉(zhuǎn)板（110），所述升降板（104）的頂部開設(shè)有與轉(zhuǎn)板（110）配合使用的鑲嵌槽（111），所述轉(zhuǎn)板（110）遠(yuǎn)離推動塊（108b）的一側(cè)開設(shè)有與手掌配合使用的吻合孔（112），所述轉(zhuǎn)板（110）活動連接于鑲嵌槽（111）的內(nèi)腔。

9.一種應(yīng)急消防救生方法，其特征在于：包括權(quán)利要求1~8任一所述的應(yīng)急消防救生筏及其方法，通過設(shè)置漂浮機(jī)構(gòu)（100）可以使被救援的人可以安全的待在升降板（104）的頂部，通過設(shè)置加壓部件（106）可以將加重殼（107c）內(nèi)的水快速排出，通過設(shè)置加重部件（107）可以增加應(yīng)急消防救生筏的重量，使應(yīng)急消防救生筏不容易發(fā)生側(cè)翻。

10.一種應(yīng)急消防救生方法，其特征在于：包括權(quán)利要求9所述的應(yīng)急消防救生筏及其方法，通過設(shè)置加速機(jī)構(gòu)（200）可以加快應(yīng)急消防救生筏移動的速度，而聯(lián)動部件（201）和轉(zhuǎn)向部件（202）可以輔助應(yīng)急消防救生筏進(jìn)行轉(zhuǎn)向，通過一個聯(lián)動齒輪（201d）旋轉(zhuǎn)會帶動多個聯(lián)動齒輪（201d）同時旋轉(zhuǎn)，這時聯(lián)動齒輪（201d）底部的l形桿（202a）即可發(fā)生旋轉(zhuǎn)，l形桿（202a）即可將加速葉輪（202b）調(diào)整到合適的角度，這時進(jìn)水孔（107d）內(nèi)排出的水不斷沖擊著加速葉輪（202b）即可產(chǎn)生轉(zhuǎn)向的力。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及應(yīng)急消防救援的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)急消防救生筏及其方法，漂浮機(jī)構(gòu)（100），其包括漂浮氣囊（101），所述漂浮氣囊（101）的內(nèi)圈固定連接有漂浮箱體（102），所述漂浮箱體（102）內(nèi)腔的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有插接槽（103），且插接槽（103）的數(shù)量為多個，所述漂浮箱體（102）的內(nèi)腔活動連接有升降板（104），通過設(shè)置漂浮機(jī)構(gòu)（100）可以使被救援的人可以安全的待在升降板（104）的頂部，通過設(shè)置加壓部件（106）可以將加重殼（107c）內(nèi)的水快速排出，通過設(shè)置加重部件（107）可以增加應(yīng)急消防救生筏的重量，使應(yīng)急消防救生筏不容易發(fā)生側(cè)翻。

技術(shù)研發(fā)人員：馬華偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西偉麗達(dá)建筑裝飾有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9