本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種新型船用跳板。

背景技術：

1、船用跳板是搭在船體和地面之間的一種過橋板，它主要為了方便人們進行穿行或是貨物的運輸，在貨物裝卸方面，相較于碼頭采用起重機進行吊裝，其優(yōu)點在于靈活方便、調(diào)度快和效率高；

2、但是現(xiàn)有的跳板存在以下問題，其一是現(xiàn)有跳板無論是油缸驅(qū)動還是鋼絲繩驅(qū)動，跳板轉動角度都不能超過180°，對于使用空間要求嚴格的船舶而言，便存在著空間利用上的缺陷，其二是跳板寬度恒定，例如在乘客通過供人登船的跳板（該類跳板多位于船舷處，寬度較小）時，無法攜帶寬度大于該跳板寬度的貨物，只能通過專供貨物裝載的跳板（該類跳板多位于船尾，寬度較大）將該類貨物裝載入貨倉內(nèi)），但是專供貨物裝載的跳板對碼頭的要求又存在較高的問題，又或是在個別情況下需要快速完成乘客的登船或下船，但是受限于跳板的寬度，無法加快乘客登船或下船的速度，其三是在卸貨的過程中，當貨物本身重量較大時，卸貨時貨物沿著跳板滑下呈加速狀態(tài)，容易出現(xiàn)貨物下滑速度過快的情況，安全性較差。

3、有鑒于此，亟需解決上述問題的一種新型船用跳板。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了提供一種解決上述問題的新型船用跳板。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：一種新型船用跳板，包括：

3、兩組固定板、兩組連接板、跳板和防滑組件，兩組固定板一端設有連接缺口，另一端固定連接于固定體上，連接缺口設有與其匹配的轉軸，連接板一端位于連接缺口內(nèi)，另一端與跳板固定連接，轉軸一端穿過固定板與位于連接缺口內(nèi)的連接板固定連接，另一端與驅(qū)動組件連接，且轉軸與固定板軸承連接，跳板內(nèi)設有滑動腔，防滑組件活動連接于滑動腔內(nèi)。

4、優(yōu)選的，跳板包括跳板連接端、跳板本體、兩組側板和跳板延展組件，跳板連接端位于靠近固定板一側，跳板本體一端與跳板連接端固定連接，兩組側板軸承連接于跳板本體兩側，跳板延展組件與跳板本體固定連接，且跳板延展組件與兩組側板活動連接。

5、優(yōu)選的，滑動腔包括貫穿的橫向腔和多個縱向腔，多個縱向腔下端與橫向腔貫穿，其上端貫穿跳板本體頂壁。

6、優(yōu)選的，防滑組件包括多個扇形阻隔塊和滑動板，滑動板上設有多個與扇形阻隔塊相匹配的扇形缺口，滑動板滑動連接于橫向腔內(nèi)，多個扇形阻隔塊分別鉸接于多個縱向腔側壁上端。

7、優(yōu)選的，滑動板遠離固定板一端上設有兩組鎖定孔，且鎖定孔設有與其匹配的鎖定銷，鎖定銷下端穿過跳板本體位于鎖定孔內(nèi)。

8、優(yōu)選的，跳板延展組件包括兩組支撐板、驅(qū)動電機、第一斜齒輪、第一轉軸、第二斜齒輪、第二轉軸、主傳動輪、骨架支撐組件和多個輔助翻轉組件，兩組支撐板分別固定連接于跳板本體底壁上，驅(qū)動電機與其中一個支撐板固定連接，第一轉軸一端與驅(qū)動電機連接，另一端依次穿過第一斜齒輪和多個輔助翻轉組件后與另一個支撐板軸承連接，且多個輔助翻轉組件分別與兩組側板交錯連接，第二轉軸一端軸承連接于跳板本體底壁上，另一端穿過主傳動輪后與第二斜齒輪鍵連接，且第二轉軸與主傳動輪鍵連接，骨架支撐組件活動連接于跳板本體底壁上，其與主傳動輪傳動連接，且第一斜齒輪與第二斜齒輪嚙合連接。

9、優(yōu)選的，骨架支撐組件包括傳動帶、輔傳動輪、多組轉盤、多組骨架和多組第三轉軸，多組第三轉軸一端依次固定連接于跳板本體，另一端分別穿過輔傳動輪后與轉盤固定連接，且第三轉軸分別與輔傳動輪鍵連接，相鄰的兩組輔傳動輪通過傳動帶傳動連接，且靠近第二斜齒輪的輔傳動輪與主傳動輪通過傳動帶連接，轉盤側壁上至少設有一組與其固定連接的骨架，且相鄰的兩組骨架不接觸。

10、優(yōu)選的，骨架大于跳板本體寬度的1/2。

11、優(yōu)選的，輔助翻轉組件包括齒輪、鏈條和兩組連接繩，多個齒輪依次鍵連接于第一轉軸上，鏈條與齒輪嚙合連接，兩組連接繩分別固定連接于鏈條兩端，且兩組連接繩遠離鏈條一端與側板固定連接。

12、優(yōu)選的，連接繩遠離鏈條一端分別固定連接于側板位置相對的側壁上，且側板上設有與連接繩相匹配的暗槽。

13、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、采用連接板和固定板軸承連接的方式，達到通過連接板帶著跳板轉動目的，該轉動方式中連接板的轉動角度較大，具有有效利用船舶空間的優(yōu)勢。

15、2、通過設置的防滑組件，可以在需要的時候通過滑動板的移動帶動多個扇形阻隔塊轉動，通過該轉動使得扇形阻隔塊的曲面部分漏出跳板本體外側，進而達到降低貨物滑動速度的目的。

16、3、跳板延展組件通過骨架支撐組件和輔助翻轉組件的相互配合，使得原本充當護欄作用的側板發(fā)生翻轉，作為跳板本體寬度的延展，同時考慮到翻轉后的側板存在底部支撐力不足的問題，采用骨架支撐組件對其進行了進一步的加固。

技術特征：

1.一種新型船用跳板，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

6.根據(jù)權利要求2所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

7.根據(jù)權利要求6所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

8.根據(jù)權利要求7所述的一種新型船用跳板，其特征在于

9.根據(jù)權利要求6所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

10.根據(jù)權利要求9所述的一種新型船用跳板，其特征在于：

技術總結
本發(fā)明公開了一種新型船用跳板，包括：兩組固定板、兩組連接板、跳板和防滑組件，兩組所述固定板一端設有連接缺口，另一端固定連接于固定體上，所述連接缺口設有與其匹配的轉軸，所述連接板一端位于所述連接缺口內(nèi)，另一端與所述跳板固定連接，所述轉軸一端穿過所述固定板與位于所述連接缺口內(nèi)的所述連接板固定連接，另一端與驅(qū)動組件連接，且所述轉軸與所述固定板軸承連接，所述跳板內(nèi)設有滑動腔，所述防滑組件活動連接于所述滑動腔內(nèi)。

技術研發(fā)人員：邵高林,陸慧,程俊,陳鑫,田潤秋,徐琪
受保護的技術使用者：南京中船綠洲機器有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/30