本發(fā)明涉及多用途船設計，具體涉及一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、多用途船是指具備多種用途功能的船舶。廣義的說，凡能裝運兩類以上貨物的船舶都可稱為多用途船。不過，一般所講的多用途船特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對船舶性能及設備等的要求可歸納成五類，即件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。多用途船的目標，就是能夠更高效率運載更多種類的貨物。

2、氨燃料易于儲存，同時燃燒后只產(chǎn)生氮和水蒸氣兩種化學物質(zhì)，不會產(chǎn)生有害物質(zhì)，因此選擇氨燃料替代傳統(tǒng)的化石燃料作為船舶燃料的選擇，可以很好地減少對環(huán)境的影響。但氨燃料能量密度較低，需要占用更多的燃油艙體積，此外氨燃料有毒性，因此需要一套合理的布置結(jié)構(gòu)，以便于提高船舶空間利用率。

3、現(xiàn)有的多用途船往往采用單一的重油作為船舶燃料，并安裝船舶脫硫裝置，用以改善尾氣排放對環(huán)境的污染，由于脫硫裝置體積較大，價格昂貴，不僅占用了大量的機艙棚空間，而且建造成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明技術(shù)方案需要解決的技術(shù)問題是：1、重油燃料對環(huán)境污染大；2、燃燒重油需要按照船舶脫硫裝置，價格昂貴；3、船舶脫硫裝置體積大，占用較多的機艙棚空間。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明技術(shù)方案提供了一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，在所述多用途船中將位于船體最高的一層露天甲板作為主甲板，將位于主甲板向上一層的甲板作為a甲板，將位于主甲板以上的兩側(cè)留有空間的結(jié)構(gòu)定義為上層建筑，將上層建筑最上方兩側(cè)的結(jié)構(gòu)定義為駕駛室翼橋；

3、所述氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)包括：

4、若處于所述氨燃料艙預留階段，則放置設于a甲板上且位于上層建筑兩側(cè)和駕駛室翼橋下方的集裝箱；

5、若處于所述鞍座加強結(jié)構(gòu)和所述氨燃料艙安裝時，則移除集裝箱，替換為設于a甲板上且位于上層建筑兩側(cè)的鞍座加強結(jié)構(gòu)，以及設于鞍座加強結(jié)構(gòu)上方的氨燃料艙。

6、優(yōu)選地，所述集裝箱的前端位于上層建筑的前端艙壁后方。

7、優(yōu)選地，所述集裝箱處于露天環(huán)境，以方便裝卸所述集裝箱。

8、優(yōu)選地，所述鞍座加強結(jié)構(gòu)還包括支撐肘板，支撐肘板朝向所在橫剖面的所述氨燃料艙的圓心。

9、優(yōu)選地，所述支撐肘板為折型肘板和t型面板。

10、優(yōu)選地，所述鞍座加強結(jié)構(gòu)還包括腹板和支撐腹板的橫艙壁，腹板上方周圍環(huán)繞設置多個面板，面板上方放置木塊，以所述支撐氨燃料艙。

11、優(yōu)選地，所述多用途船還包括位于船中靠近船尾的救生艇，所述氨燃料艙位于救生艇的前方。

12、優(yōu)選地，所述多用途船還包括位于上層建筑上方的煙囪，所述氨燃料艙與煙囪的間隔距離超過5米。

13、優(yōu)選地，所述氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)還包括位于主甲板和氨燃料艙之間的系泊絞車和大量系泊件。

14、優(yōu)選地，所述多用途船的船體外板向上延伸與鞍座加強結(jié)構(gòu)焊接形成一體結(jié)構(gòu)。

15、本發(fā)明技術(shù)方案提出一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，將氨燃料艙布置于主甲板上一層的a甲板上，充分利用上層建筑兩側(cè)以及翼橋下方的空間，完美的避開了主甲板上的系泊絞車和大量系泊件，并可以在主甲板上設置更多的房間。本發(fā)明技術(shù)方案中的氨燃料艙位置布置合理，防火空間足夠，甲板通道滿足規(guī)范要求，人員住艙滿足安全要求，可以為船東后期加改裝氨燃料艙提供結(jié)構(gòu)安全的保障，此外，在沒有安裝氨燃料艙的船舶運營周期中，a甲板上可以放置集裝箱或其他干貨，滿足船東更多的裝貨需求。

技術(shù)特征：

1.一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述多用途船中將位于船體最高的一層露天甲板作為主甲板，將位于主甲板向上一層的甲板作為a甲板，將位于主甲板以上的兩側(cè)留有空間的結(jié)構(gòu)定義為上層建筑，將上層建筑最上方兩側(cè)的結(jié)構(gòu)定義為駕駛室翼橋；

2.如權(quán)利要求1所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集裝箱的前端位于上層建筑的前端艙壁后方。

3.如權(quán)利要求1所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集裝箱處于露天環(huán)境，以方便裝卸所述集裝箱。

4.如權(quán)利要求1所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鞍座加強結(jié)構(gòu)還包括支撐肘板，支撐肘板朝向所在橫剖面的所述氨燃料艙的圓心。

5.如權(quán)利要求4所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐肘板為折型肘板和t型面板。

6.如權(quán)利要求1所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鞍座加強結(jié)構(gòu)還包括腹板和支撐腹板的橫艙壁，腹板上方周圍環(huán)繞設置多個面板，面板上方放置木塊，以所述支撐氨燃料艙。

7.如權(quán)利要求6所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多用途船還包括位于船中靠近船尾的救生艇，所述氨燃料艙位于救生艇的前方。

8.如權(quán)利要求1所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多用途船還包括位于上層建筑上方的煙囪，所述氨燃料艙與煙囪的間隔距離超過5米。

9.如權(quán)利要求1所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)還包括位于主甲板和氨燃料艙之間的系泊絞車和大量系泊件。

10.如權(quán)利要求1所述的一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多用途船的船體外板向上延伸與鞍座加強結(jié)構(gòu)焊接形成一體結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提出一種多用途船的氨燃料預留布置結(jié)構(gòu)，將氨燃料艙布置于主甲板上一層的A甲板上，充分上層建筑兩側(cè)以及翼橋下方的空間，完美的避開了主甲板上的系泊絞車和大量系泊件，并可以在主甲板上設置更多的房間。本發(fā)明技術(shù)方案中的氨燃料艙位置布置合理，防火空間足夠，甲板通道滿足規(guī)范要求，人員住艙滿足安全要求，可以為船東后期加改裝氨燃料艙提供結(jié)構(gòu)安全的保障，此外，在沒有安裝氨燃料艙的船舶運營周期中，A甲板上可以放置集裝箱或其他干貨，滿足船東更多的裝貨需求。

技術(shù)研發(fā)人員：楊薛航,顧俊,徐義剛,王偉飛,徐思豪
受保護的技術(shù)使用者：中國船舶集團有限公司第七○八研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9