本發(fā)明涉及船舶，特別涉及一種新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船。

背景技術(shù)：

1、為了提升內(nèi)河水域安全和水質(zhì)，建設(shè)安全高效的防洪除澇體系、水清流暢的水環(huán)境調(diào)配體系、林水共生的水生態(tài)融合體系，構(gòu)建安全、資源和景觀等多功能為一體的新片區(qū)水利設(shè)施體系和河湖水網(wǎng)系統(tǒng)，河道巡視和河道保潔逐步提上日程，由此產(chǎn)生了對內(nèi)河交通巡視船的建造需求。

2、在現(xiàn)有的交通巡視船中，采用的都是常規(guī)燃油，對河道水質(zhì)帶來不良影響。要么是普通工作艇，配置簡陋，不能兼顧觀光功能；要么就是僅有觀光功能，主尺度太大，沒有考慮河道和橋梁的限制因素，無法在現(xiàn)有河道中進(jìn)行巡視工作。

3、現(xiàn)有常規(guī)的交通巡視船，其缺點(diǎn)是：

4、(1)常規(guī)燃油推進(jìn)方式，能耗大，污染嚴(yán)重；

5、(2)主尺度較大，在內(nèi)河河道航行受限，操作不靈活，適用受限；

6、(3)外觀，內(nèi)裝設(shè)計簡陋。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

3、一種新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其包括主甲板、客艙和推進(jìn)系統(tǒng)；客艙嵌設(shè)于主甲板；客艙的底部甲板位于主甲板的下方；客艙的頂部位于主甲板的上方；推進(jìn)系統(tǒng)為電力推進(jìn)系統(tǒng)；主甲板下方設(shè)有電池艙。

4、進(jìn)一步地，客艙頂部設(shè)有可倒式燈桅。

5、進(jìn)一步地，船舶首部為后傾式船首。

6、進(jìn)一步地，位于船尾的主甲板和客艙的底部甲板之間設(shè)有梯子。

7、進(jìn)一步地，電池艙設(shè)于梯子的側(cè)面。

8、進(jìn)一步地，梯子的兩側(cè)各設(shè)有一個電池艙。

9、進(jìn)一步地，位于船尾的主甲板設(shè)有行人通道；行人通道連通于梯子。

10、進(jìn)一步地，梯子從主甲板朝客艙的底部甲板斜向下延伸。

11、進(jìn)一步地，位于主甲板上方的客艙設(shè)有多個玻璃窗，玻璃窗沿著客艙周向分布。

12、進(jìn)一步地，位于主甲板上方的上層建筑為具有低風(fēng)阻效果的流線型上層建筑，上層建筑包括位于主甲板上方的客艙。

13、本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明采用純電池動力，綠色環(huán)保，零排放、低噪聲、低振動；采用后傾式船首、低風(fēng)阻流線型上層建筑，可以降低風(fēng)阻，減小能耗；客艙的底部甲板下沉，既能滿足客艙內(nèi)人員的高度需求，也能滿足內(nèi)河河道橋梁高度較低的通行要求；采用可倒式燈桅，放倒燈桅時操作靈活，適用于橋梁高度較低的需求，滿足內(nèi)河水域大多數(shù)橋梁高度較低的通行要求。本發(fā)明在主尺度選擇方面就把河道和橋梁的限制因素考慮進(jìn)去，既能滿足日常河道巡視工作的要求，又能兼顧觀光、接待等需求，并結(jié)合內(nèi)河航道的水域，寬度小、吃水淺、橋梁多、高度低等特點(diǎn)，具有適用水域廣，操作靈活的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其包括主甲板、客艙和推進(jìn)系統(tǒng)；其特征在于，客艙嵌設(shè)于主甲板；客艙的底部甲板位于主甲板的下方；客艙的頂部位于主甲板的上方；推進(jìn)系統(tǒng)為電力推進(jìn)系統(tǒng)；主甲板下方設(shè)有電池艙。

2.如權(quán)利要求1所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，客艙頂部設(shè)有可倒式燈桅。

3.如權(quán)利要求1所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，船舶首部為后傾式船首。

4.如權(quán)利要求1所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，位于船尾的主甲板和客艙的底部甲板之間設(shè)有梯子。

5.如權(quán)利要求4所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，電池艙設(shè)于梯子的側(cè)面。

6.如權(quán)利要求5所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，梯子的兩側(cè)各設(shè)有一個電池艙。

7.如權(quán)利要求4所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，位于船尾的主甲板設(shè)有行人通道；行人通道連通于梯子。

8.如權(quán)利要求4所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，梯子從主甲板朝客艙的底部甲板斜向下延伸。

9.如權(quán)利要求1所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，位于主甲板上方的客艙設(shè)有多個玻璃窗，玻璃窗沿著客艙周向分布。

10.如權(quán)利要求1所述的新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其特征在于，位于主甲板上方的上層建筑為流線型上層建筑；上層建筑包括位于主甲板上方的客艙。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型綠色環(huán)保下沉式內(nèi)河交通巡視船，其包括主甲板、客艙和推進(jìn)系統(tǒng)；客艙嵌設(shè)于主甲板；客艙的底部甲板位于主甲板的下方；客艙的頂部位于主甲板的上方；推進(jìn)系統(tǒng)為電力推進(jìn)系統(tǒng)；主甲板下方設(shè)有電池艙。本發(fā)明綠色環(huán)保，零排放、低噪聲、低振動；可以降低風(fēng)阻，減小能耗；滿足內(nèi)河水域大多數(shù)橋梁高度較低的通行要求。

技術(shù)研發(fā)人員：梁艷楠,張文斌,趙東國,孫大虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海船舶研究設(shè)計院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23