本發(fā)明涉及樁架安裝，特別涉及一種打樁船樁架空中合攏工藝。

背景技術：

1、打樁船樁架樁架重量重，總裝備后的重量超過1300噸，由于超大型樁架重量重，塢內(nèi)無法整體安裝，則一般打樁船樁架需船舶下水后使用大型浮吊進行吊運安裝：下水后將船舶靠在碼頭，將樁架制作好后使用浮吊進行整體吊裝。需租用浮吊，大型浮吊調(diào)遣和施工費用高，施工過程需要多艘拖輪進行護航托運，不經(jīng)濟環(huán)保。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種打樁船樁架空中合攏工藝。

2、為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案為：一種打樁船樁架空中合攏工藝，打樁船船尾安裝有支撐梁，船頭設有生活區(qū)，其創(chuàng)新點在于：包括

3、s1、將打樁船駁在船塢內(nèi)；

4、s2、在打樁船的支撐梁頂部安裝高鉸接耳板、支撐梁底部安裝轉(zhuǎn)運橫梁，打樁船上位于生活區(qū)與支撐梁之間且靠近支撐梁處安裝有一高支撐架，在生活區(qū)與高支撐架之間合攏基準支撐架，生活區(qū)頂部安裝第二支架；

5、s3、樁架分為兩段，第一段包括樁架頭部、樁架身部，第二段為樁架腳部，樁架腳部上與樁架身部連接的一端處安裝3個第一臨時平臺；

6、s4、將第二段樁架利用500t龍門吊吊裝在打樁船上的高鉸接耳板與轉(zhuǎn)運橫梁上；

7、s5、將第一段樁架利用500t龍門吊吊裝在第二支架與合攏基準支撐架上，且樁架身部的底部連接側(cè)置于3個第一臨時平臺內(nèi)與樁架腳部對準合攏；（分段合攏應在龍口和舷管上制作卡板，并做樣沖標記，方便上船合攏使用和檢查。）

8、s6、將第一段樁架與第二段樁架進行調(diào)試與固定，完成打樁船上樁架的安裝。

9、進一步的，所述s5中，當?shù)谝欢螛都艿恼w重量不小于800噸時，就需要先利用500t龍門吊安裝樁架身部，再將樁架頭部與樁架身部對準合攏安裝；當?shù)谝粯都艿恼w重量小于800噸時，就提前將樁架頭部安裝在樁架身部上制得第一樁架，再將制得的第一樁架整體利用龍門吊實現(xiàn)其與第二段樁架的吊裝。

10、進一步的，所述樁架身部上與樁架頭部連接的一端處安裝有2個永久平臺。

11、進一步的，所述第一段樁架與第二段樁架的對準合攏過程中，以在后安裝的樁架（即第一段樁架）的舷管調(diào)整為主，以在先安裝的樁架（即第二段樁架）的舷管調(diào)整為輔，主輔并用。

12、進一步的，所述樁架的舷管在對接時，先緩緩套入導向板，然后調(diào)整龍門吊，打入精確定位插銷。

13、進一步的，所述樁架腳部制作時是在統(tǒng)一的臺架上完成拼裝制作，保證合攏精度。

14、進一步的，設定樁架靠近船體的一側(cè)為后側(cè)，遠離船體的一側(cè)為前側(cè)，所述樁架腳部前側(cè)安裝有高連接耳板，所述樁架身部靠近樁架頭部一端的后側(cè)安裝有支撐段，所述樁架身部前側(cè)與樁架腳部后側(cè)之間鋪設有液壓缸滑軌；

15、所述第二支架包括一支撐臺，其通過一支撐架安裝在所述生活區(qū)頂部，剛好容納所述支撐段。

16、進一步的，所述支撐臺為u型，包括一底板與兩側(cè)限位板；

17、所述樁架身部的底側(cè)上開設有一可容納所述支撐臺部分伸進的矩形凹槽，該矩形凹槽的傾斜度與樁架身部底側(cè)的傾斜度一致；

18、所述支撐段包括自上而下依次設置的頂部固定塊、中部豎直連接塊和底部墊片，且所述頂部固定塊傾斜固定在所述矩形凹槽內(nèi)壁上，所述中部豎直連接塊與所述底部墊片置于所述支撐臺內(nèi)。

19、本發(fā)明的優(yōu)點在于：

20、本發(fā)明中將樁架按重量分為第一段樁架和第二段樁架2個部分，并將兩段吊運在船上進行空中合攏對接，船舶下水之后即可進行碼頭樁架調(diào)試，省去了浮吊吊運以及調(diào)遣費用，更經(jīng)濟環(huán)保，解決了一般的船塢無法整體吊裝、超大型樁架塢內(nèi)安裝難的問題。

技術特征：

1.一種打樁船樁架空中合攏工藝，打樁船船尾安裝有支撐梁，船頭設有生活區(qū)，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種打樁船樁架空中合攏工藝，其特征在于：所述s5中，當?shù)谝欢螛都艿恼w重量不小于800噸時，就需要先利用500t龍門吊安裝樁架身部，再將樁架頭部與樁架身部對準合攏安裝；當?shù)谝粯都艿恼w重量小于800噸時，就提前將樁架頭部安裝在樁架身部上制得第一樁架，再將制得的第一樁架整體利用龍門吊實現(xiàn)其與第二段樁架的吊裝。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種打樁船樁架空中合攏工藝，其特征在于：所述樁架身部上與樁架頭部連接的一端處安裝有永久平臺。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種打樁船樁架空中合攏工藝，其特征在于：所述第一段樁架與第二段樁架的對準合攏過程中，以在后安裝的樁架的舷管調(diào)整為主，以在先安裝的樁架的舷管調(diào)整為輔，主輔并用。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種打樁船樁架空中合攏工藝，其特征在于：所述樁架的舷管在對接時，先緩緩套入導向板，然后調(diào)整龍門吊，打入精確定位插銷。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種打樁船樁架空中合攏工藝，其特征在于：所述樁架腳部制作時是在統(tǒng)一的臺架上完成拼裝制作，保證合攏精度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種打樁船樁架空中合攏工藝，其特征在于：設定樁架靠近船體的一側(cè)為后側(cè)，遠離船體的一側(cè)為前側(cè)，所述樁架腳部前側(cè)安裝有高連接耳板，所述樁架身部靠近樁架頭部一端的后側(cè)安裝有支撐段，所述樁架身部前側(cè)與樁架腳部后側(cè)之間鋪設有液壓缸滑軌；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種打樁船樁架空中合攏工藝，其特征在于：所述支撐臺為u型，包括一底板與兩側(cè)限位板；

技術總結(jié)
本發(fā)明涉及一種打樁船樁架空中合攏工藝。本發(fā)明中將樁架按重量分為第一段樁架和第二段樁架2個部分，并將兩段吊運在船上進行空中合攏對接，船舶下水之后即可進行碼頭樁架調(diào)試，省去了浮吊吊運以及調(diào)遣費用，更經(jīng)濟環(huán)保，解決了一般的船塢無法整體吊裝、超大型樁架塢內(nèi)安裝難的問題。

技術研發(fā)人員：張進,李杰,周誠,楊永坤,龔兵,宋玉甫,徐丹丹,王秋松
受保護的技術使用者：上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9