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一種船舶甲板邊口用組合式欄桿的制作方法

文檔序號(hào):40578365發(fā)布日期:2025-01-07 20:18閱讀:6來源:國(guó)知局
一種船舶甲板邊口用組合式欄桿的制作方法

本申請(qǐng)涉及船舶制造,尤其是涉及一種船舶甲板邊口用組合式欄桿。


背景技術(shù):

1、在船舶建造過程中,在平臺(tái)和船塢建設(shè)階段,甲板面的邊口處均需要用到大量的臨時(shí)欄桿作為人員安全防護(hù)措施。

2、現(xiàn)有臨時(shí)欄桿的安裝方式,一種是通過夾頭工裝夾在甲板邊口處,但該方式局限性較大,因?yàn)橐环矫娲筒煌?,甲板的邊口形式不同,甲板起口較低會(huì)導(dǎo)致夾頭工裝無(wú)法使用。另一方面,由于部分大型郵輪和滾裝船都是以薄板為主,甲板板厚以6mm為主,采用夾頭式欄桿容易導(dǎo)致甲板邊口變形。另一種安裝方法則采用將臨時(shí)欄桿直接焊接在甲板面上,該方法就需要前期建造的過程中進(jìn)行焊接,后期建設(shè)完成后則需要割除,如此就導(dǎo)致打磨工作量較大,同時(shí)臨時(shí)欄桿反復(fù)割除幾次就無(wú)法使用,增加了生產(chǎn)建造的成本。

3、因此,需要設(shè)計(jì)一種船舶甲板邊口用組合式欄桿用以解決上述問題。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此,為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,本發(fā)明提供一種船舶甲板邊口用組合式欄桿,有效地解決了現(xiàn)有臨時(shí)欄桿的安裝方式存在著無(wú)法安裝、安裝后容易導(dǎo)致甲板變形、臨時(shí)欄桿拆裝量大以及生產(chǎn)成本增加的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明提供的一種船舶甲板邊口用組合式欄桿,用于甲板本體,其中,所述船舶甲板邊口用組合式欄桿包括安裝基座和欄桿組件,所述安裝基座包括安裝底板和第一連接板,所述第一連接板的第一端設(shè)置于所述安裝底板,所述安裝底板包括第一連接部,所述第一連接部設(shè)置于所述第一連接板的第一端的周側(cè),所述安裝底板通過所述第一連接部與所述甲板本體可拆卸地連接,所述第一連接板包括第二連接部,所述欄桿組件通過所述第二連接部與所述第一連接板可拆卸地連接。

3、優(yōu)選地,所述欄桿組件包括欄桿本體和第二連接板,所述第二連接板設(shè)置于所述欄桿本體靠近所述甲板本體的一端,所述第二連接板包括第三連接部,所述第三連接部與所述第二連接部相對(duì)應(yīng),所述欄桿本體通過所述第二連接板與所述安裝基座連接。

4、優(yōu)選地,所述第一連接部形成為第一連接孔,所述第一連接孔的數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)所述第一連接孔彼此相對(duì)設(shè)置,兩個(gè)所述第一連接孔設(shè)置于所述第一連接板的兩側(cè)。

5、優(yōu)選地,所述安裝底板形成為長(zhǎng)方體板件,形成為長(zhǎng)方體板件的所述安裝底板的第一側(cè)面與所述甲板本體抵接。

6、優(yōu)選地,所述第一連接板的第一端的端面與所述安裝底板的第二側(cè)面抵接,所述安裝底板的第二側(cè)面與所述安裝底板的第一側(cè)面相對(duì)地設(shè)置。

7、優(yōu)選地,所述第一連接板垂直地設(shè)置于所述安裝底板。

8、優(yōu)選地,所述第二連接部和所述第三連接部均包括有多個(gè)第二連接孔,多個(gè)所述第二連接孔在所述第一連接板上開設(shè)的位置和在所述第二連接板上開設(shè)的位置相對(duì)應(yīng)。

9、優(yōu)選地,所述第二連接板設(shè)置于所述欄桿本體的外側(cè)壁。

10、優(yōu)選地,所述安裝底板通過第一連接組件與所述甲板本體可拆卸地連接;所述第一連接組件包括螺紋絲桿和第一緊固螺母,所述螺紋絲桿設(shè)置于所述甲板本體,所述第一連接部穿設(shè)所述螺紋絲桿,所述第一連接部通過所述第一緊固螺母與所述螺紋絲桿可拆卸地連接。

11、優(yōu)選地,所述第二連接板通過第二連接組件與所述第一連接板可拆卸地連接;所述第二連接組件包括緊固螺栓和第二緊固螺母,所述緊固螺栓穿設(shè)所述第二連接部和所述第三連接部,所述第二緊固螺母設(shè)置于所述緊固螺栓穿設(shè)所述第二連接部和所述第三連接部的端部。

12、根據(jù)本發(fā)明的船舶甲板邊口用組合式欄桿,通過安裝基座和欄桿組件的配合,能夠?qū)崿F(xiàn)臨時(shí)欄桿的安裝,以保護(hù)工作人員的安全。安裝基座與欄桿組件為分體式結(jié)構(gòu),在船舶建造過程中,可以先安裝所述安裝基座,再安裝欄桿組件,分體式結(jié)構(gòu)能夠便于臨時(shí)欄桿的快速安裝,也能夠在船舶建設(shè)完成后快速拆卸臨時(shí)欄桿,在安裝和拆卸的過程中,省去了焊接、割除和打磨的工作量,有效提高安裝和拆除的工作效率,提升船舶的建設(shè)速度;由于安裝基座和欄桿組件在拆卸的過程中受到的損壞較小,因此安裝基座和欄桿組件能夠被反復(fù)利用,可以在下次建造船舶時(shí)繼續(xù)使用,降低了生產(chǎn)成本,提高了經(jīng)濟(jì)性。此外,由于安裝基座是通過自身的第一連接部安裝于甲板本體,在安裝時(shí)不需要考慮甲板本體的厚度和形狀,因此提高了通用性,相應(yīng)地提高了安裝基座和欄桿組件的利用率,不需要額外設(shè)置專用的欄桿,能覆蓋目前在建各型船的甲板本體,并能實(shí)現(xiàn)快速拆裝,也減少對(duì)甲板本體的母材的破壞,并有效提高了臨時(shí)欄桿的使用壽命。

13、為使本申請(qǐng)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂,下文特舉較佳實(shí)施例,并配合所附附圖,作詳細(xì)說明如下。



技術(shù)特征:

1.一種船舶甲板邊口用組合式欄桿,用于甲板本體,其特征在于,所述船舶甲板邊口用組合式欄桿包括安裝基座和欄桿組件,所述安裝基座包括安裝底板和第一連接板,所述第一連接板的第一端設(shè)置于所述安裝底板,所述安裝底板包括第一連接部,所述第一連接部設(shè)置于所述第一連接板的第一端的周側(cè),所述安裝底板通過所述第一連接部與所述甲板本體可拆卸地連接,所述第一連接板包括第二連接部,所述欄桿組件通過所述第二連接部與所述第一連接板可拆卸地連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述欄桿組件包括欄桿本體和第二連接板,所述第二連接板設(shè)置于所述欄桿本體靠近所述甲板本體的一端,所述第二連接板包括第三連接部,所述第三連接部與所述第二連接部相對(duì)應(yīng),所述欄桿本體通過所述第二連接板與所述安裝基座連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述第一連接部形成為第一連接孔,所述第一連接孔的數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)所述第一連接孔彼此相對(duì)設(shè)置,兩個(gè)所述第一連接孔設(shè)置于所述第一連接板的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述安裝底板形成為長(zhǎng)方體板件,形成為長(zhǎng)方體板件的所述安裝底板的第一側(cè)面與所述甲板本體抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述第一連接板的第一端的端面與所述安裝底板的第二側(cè)面抵接,所述安裝底板的第二側(cè)面與所述安裝底板的第一側(cè)面相對(duì)地設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述第一連接板垂直地設(shè)置于所述安裝底板。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述第二連接部和所述第三連接部均包括有多個(gè)第二連接孔,多個(gè)所述第二連接孔在所述第一連接板上開設(shè)的位置和在所述第二連接板上開設(shè)的位置相對(duì)應(yīng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述第二連接板設(shè)置于所述欄桿本體的外側(cè)壁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述安裝底板通過第一連接組件與所述甲板本體可拆卸地連接;

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶甲板邊口用組合式欄桿,其特征在于,所述第二連接板通過第二連接組件與所述第一連接板可拆卸地連接;


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種船舶甲板邊口用組合式欄桿,該船舶甲板邊口用組合式欄桿包括安裝基座和欄桿組件,安裝基座包括安裝底板和第一連接板,第一連接板的第一端設(shè)置于安裝底板,安裝底板包括第一連接部,第一連接部設(shè)置于第一連接板的第一端的周側(cè),安裝底板通過第一連接部與甲板本體可拆卸地連接,第一連接板包括第二連接部,欄桿組件通過第二連接部與第一連接板可拆卸地連接。該船舶甲板邊口用組合式欄桿通過安裝基座和欄桿組件的配合,能夠?qū)崿F(xiàn)臨時(shí)欄桿的安裝,在安裝和拆卸的過程中,省去了焊接、割除和打磨的工作量,有效提高安裝和拆除的工作效率,也可以在下次建造船舶時(shí)繼續(xù)使用,降低了生產(chǎn)成本,提高了經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)研發(fā)人員:張海甬,聶祥,張理燕,陳小雨,王棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者:上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/6
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