本發(fā)明涉及起重船的起重機(jī)建造，尤其涉及一種大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)建造工藝。

背景技術(shù)：

1、大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)主要用于起重船的起重機(jī)臂架與船體的鉸接位置，鉸點(diǎn)座受力大，結(jié)構(gòu)密集，大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)座一般設(shè)計(jì)成h型支撐結(jié)構(gòu)，耳板厚100~200mm，上部通過鉸點(diǎn)座孔、銷軸等與臂架連接，中間部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，下部延伸至主船體。鉸點(diǎn)座結(jié)構(gòu)制作要求控制在±3mm，結(jié)構(gòu)密集，施工空間小。

2、大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)受力非常大，制作精度要求高，后期還需要進(jìn)行鏜孔和刮平面的機(jī)械加工作業(yè)，為了保證起重機(jī)安裝精度，需要在機(jī)械加工部位預(yù)留加工余量，為了保證后續(xù)加工精度，常規(guī)工藝路線是：1、船體結(jié)構(gòu)制作；2、臂架鉸點(diǎn)座零件帶余量下料；3、臂架鉸點(diǎn)座小組制作；4、船體結(jié)構(gòu)成形；5、按順序裝配各臂架鉸點(diǎn)座小組件；6、焊前進(jìn)行精度控制；7、臂架鉸點(diǎn)座焊接成形；8、臂架鉸點(diǎn)座機(jī)械加工。

3、常規(guī)工藝的方案為了避免船體結(jié)構(gòu)制作變形的影響，在船體結(jié)構(gòu)制作完成后，采用散裝鉸點(diǎn)座的方案控制鉸點(diǎn)位置精度，此方案對(duì)于小型鉸點(diǎn)座結(jié)構(gòu)物量不大的形式可以適用，對(duì)于大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)座，單個(gè)鉸點(diǎn)支座重量約75噸，全船的鉸點(diǎn)支座150-300噸，必須等主船體結(jié)構(gòu)成形后現(xiàn)場(chǎng)散裝，將導(dǎo)致施工周期延長，現(xiàn)場(chǎng)拼裝難度大，受風(fēng)、雨等天氣影響大，施工周期不受控制，影響項(xiàng)目進(jìn)度。

4、因此，本發(fā)明提出一種大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)建造工藝以解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)建造工藝，采用分段建造，工序前移，縮短項(xiàng)目建造周期。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種大型起重機(jī)臂架鉸點(diǎn)建造工藝，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括以下步驟：

3、步驟1、鉸點(diǎn)座耳板預(yù)處理及粗加工；

4、步驟2、鉸點(diǎn)座耳板拼板焊接；

5、步驟3、鉸點(diǎn)座分段制作及建造精度控制；

6、步驟4、鉸點(diǎn)座位置船體分段建造精度控制；

7、步驟5、船體中心線劃線及鉸點(diǎn)座位置船體合攏建造精度控制；

8、步驟6、鉸點(diǎn)座分段合攏安裝焊接；

9、步驟7、鉸點(diǎn)座合攏口散裝件安裝焊接；

10、步驟8、鉸點(diǎn)座機(jī)械加工。

11、進(jìn)一步地，所述步驟1的鉸點(diǎn)座耳板預(yù)處理及粗加工的詳細(xì)過程為：

12、步驟1.1、鉸點(diǎn)座耳板鋼板進(jìn)行預(yù)處理和帶余量切割；

13、步驟1.2、鉸點(diǎn)座耳板過渡斜加工，加工成品平面度±1.5mm，切割面垂直度±2mm。

14、進(jìn)一步地，所述步驟2的鉸點(diǎn)座耳板拼板焊接的詳細(xì)過程為：

15、步驟2.1、將鉸點(diǎn)座耳板拼板對(duì)接，在胎架上進(jìn)行拼板裝配定位焊接；

16、步驟2.2、焊接過程采用對(duì)稱焊接，并多次翻身以控制焊接變形，在第一次焊前拼板加放3mm反變形，并在拼板四周增設(shè)碼板或利用重物控制拼板平面度，翻身時(shí)拆除碼板或重物，拼板焊接完成后整體平面度±3mm。

17、進(jìn)一步地，所述步驟3的鉸點(diǎn)座分段制作及建造精度控制的詳細(xì)過程為：

18、步驟3.1、鉸點(diǎn)座分段按造船標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下料，尺寸偏差±2mm；

19、步驟3.2、鉸點(diǎn)座分段的組立制作過程中控制精度，位置偏差控制在3mm內(nèi)；

20、步驟3.3、在鉸點(diǎn)座分段的各組立制作完成后加強(qiáng)支撐定位報(bào)驗(yàn)，并加強(qiáng)定位報(bào)驗(yàn)鉸點(diǎn)座孔同心度±3mm，拼板整體垂直平面度在±3mm；

21、步驟3.4、鉸點(diǎn)座分段在焊前增設(shè)碼板和胎架，并調(diào)整固定立板；

22、步驟3.5、鉸點(diǎn)座分段焊接過程采用對(duì)稱焊接，防止焊接變形。

23、進(jìn)一步地，所述步驟4的鉸點(diǎn)座位置船體分段建造精度控制的詳細(xì)過程為：

24、步驟4.1、鉸點(diǎn)座位置船體分段按照造船標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下料，尺寸偏差±2mm；

25、步驟4.2、鉸點(diǎn)座位置船體分段的組立制作過程中控制精度，位置偏差控制在3mm內(nèi)；

26、步驟4.3、在鉸點(diǎn)座位置船體分段的甲板面上鉸點(diǎn)座分段的加強(qiáng)筋和鉸點(diǎn)座孔中心處敲樣沖標(biāo)記、劃線并保護(hù)；

27、步驟4.4、鉸點(diǎn)座位置船體分段完工后報(bào)驗(yàn)并涂裝。

28、進(jìn)一步地，所述步驟5的船體中心線劃線及鉸點(diǎn)座位置船體合攏建造精度控制的詳細(xì)過程為：

29、步驟5.1、按船塢和船臺(tái)的基準(zhǔn)線將船體肋位線劃地樣線，形成搭載網(wǎng)絡(luò)圖；

30、步驟5.2、船體分段搭載時(shí)按基準(zhǔn)線及搭載網(wǎng)絡(luò)圖逐步搭載船體至全部成形；

31、步驟5.3、鉸點(diǎn)座位置船體分段合攏定位時(shí)以樣沖標(biāo)記為基準(zhǔn)，調(diào)整合攏分段，保證合攏后結(jié)構(gòu)加強(qiáng)間距的尺寸；

32、步驟5.4、根據(jù)船體合攏后測(cè)量的甲板上伸出的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，修割鉸點(diǎn)座結(jié)構(gòu)底座對(duì)應(yīng)位置的余量；

33、步驟5.5、吊裝安裝鉸點(diǎn)座分段；

34、步驟5.6、參照船體結(jié)構(gòu)焊接節(jié)點(diǎn)開設(shè)坡口。

35、進(jìn)一步地，所述步驟5.3中鉸點(diǎn)座位置船體分段合攏定位時(shí)，鉸點(diǎn)座位置船體分段上插板到船體中心線的距離精度控制在±2mm；

36、所述步驟5.4中修割鉸點(diǎn)座結(jié)構(gòu)底座對(duì)應(yīng)位置的余量時(shí)，余量多處，現(xiàn)場(chǎng)修割，余量不足處，現(xiàn)場(chǎng)堆焊后開坡口；

37、所述步驟5.6中在焊接前，在合攏縫加放3-5mm的焊接收縮量，焊接采用對(duì)稱焊接，防止焊接變形。

38、進(jìn)一步地，所述步驟6的鉸點(diǎn)座分段合攏安裝焊接的詳細(xì)過程為：

39、步驟6.1、根據(jù)船體中心線吊裝鉸點(diǎn)座分段，位置偏差控制在3mm內(nèi)；

40、步驟6.2、在鉸點(diǎn)座分段處增加碼板工裝定位，鉸點(diǎn)座孔同心度保證在±3mm，拼板整體垂直平面度在±3mm；

41、步驟6.3、鉸點(diǎn)座分段合攏后焊接采用對(duì)稱焊接，防止焊接變形。

42、進(jìn)一步地，所述步驟7的鉸點(diǎn)座合攏口散裝件安裝焊接的詳細(xì)過程為：

43、步驟7.1、檢查確保散裝隔板均預(yù)防到位；

44、步驟7.2、根據(jù)鉸點(diǎn)座分段合攏后的數(shù)據(jù)，參照節(jié)點(diǎn)修割余量并開坡口；

45、步驟7.3、按照船體結(jié)構(gòu)焊接要求安裝散裝隔板，散裝隔板安裝時(shí)，需在甲板上布置碼板和手拉葫蘆調(diào)整散裝隔板位置，以避免散裝隔板安裝過程中和加強(qiáng)筋干涉，散裝隔板焊后的位置偏差在3mm內(nèi)；

46、步驟7.4、散裝隔板焊接完成后消應(yīng)力，并檢驗(yàn)氣密和報(bào)檢記錄精度數(shù)據(jù)。

47、進(jìn)一步地，所述步驟8的鉸點(diǎn)座機(jī)械加工的原則為：按照先粗加工再精加工的流程進(jìn)行，精加工前檢查加工面是否存在缺陷，如有缺陷需要進(jìn)行修補(bǔ)，最后再進(jìn)行精加工至設(shè)計(jì)要求數(shù)據(jù)；

48、鉸點(diǎn)座機(jī)械加工的詳細(xì)過程為：

49、步驟8.1、根據(jù)鉸點(diǎn)座焊接后的側(cè)梁數(shù)據(jù)，確定鉸點(diǎn)座的機(jī)械加工量，并劃加工線和檢驗(yàn)線；

50、步驟8.2、鏜鉸點(diǎn)座孔中心線，先加工鉸點(diǎn)座孔，再加工平面。

51、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

52、本發(fā)明的建造工藝中，鉸點(diǎn)座采用分段的形式與船體結(jié)構(gòu)同步制作、鉸點(diǎn)座分段整體安裝，減少了現(xiàn)場(chǎng)散裝物量，提高了施工效率，使建造總周期縮短30天，并且通過對(duì)建造以及合攏焊接工序進(jìn)行精細(xì)化精度控制，可以將安裝后的鉸點(diǎn)座偏差控制在4mm以內(nèi)，滿足機(jī)械加工要求。