本發(fā)明涉及水上救生設(shè)備，特別是涉及一種救生船。

背景技術(shù)：

1、救生船是船上最主要的救生工具，它是艦船乘員用于自救或援救海上遇險(xiǎn)人員的專用救生小艇。在艇內(nèi)座板下裝有空氣箱，以確保該艇全部灌滿水也不會(huì)沉沒。艇上備有食品、飲水、急救藥品、屬具、通信設(shè)備及帆、槳、篙等推進(jìn)設(shè)備，有的還備有機(jī)動(dòng)的推進(jìn)裝置。救生船按建造材料可分為木質(zhì)、鋼質(zhì)、鋁合金、玻璃鋼等類型。玻璃鋼救生船易于建造和保養(yǎng)，是目前采用最普遍的。

2、救生船按結(jié)構(gòu)形式的不同可分為開敞式、全封閉式和部分封閉式等。開敞式遇4-5級以上風(fēng)浪時(shí)，乘員就會(huì)受到海水侵襲，在低溫或暴曬時(shí)乘員還會(huì)受到死亡的威脅。救生船主要分為以下幾類：開敞式救生船，是一種沒有頂棚裝置的救生船。部分封閉式救生船，主要布置在船舶的兩舷，救生船由如圖所示的吊艇架轉(zhuǎn)出到船舶舷外，后降放至水面。吊架式全封閉救生船，主要布置在船舶的兩舷，救生船由如圖所示的吊艇架轉(zhuǎn)出到船舶舷外，后降放至水面。自由降落式全封閉玻璃鋼救生船，該類型救生船主要布置在船舶的尾部，救生船的降落方式有兩種，一種是沿滑道直接滑入水面，一種由吊艇架將救生船轉(zhuǎn)出后將救生船拋落至水面。

3、當(dāng)前的救生船大部分屬于傳統(tǒng)船型，而傳統(tǒng)船型對于搜救上具有一定的局限性：比如轉(zhuǎn)向慢，速度低，運(yùn)動(dòng)不靈活，深淺水適應(yīng)性不強(qiáng)等。這些局限性對于搜救工作產(chǎn)生一定的控制，使得落水人員的危險(xiǎn)性增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種救生船，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提高救生船的靈活性和適應(yīng)性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

3、本發(fā)明提供一種救生船，包括：

4、船體，所述船體呈圓形；

5、多個(gè)沿所述船體的周向均勻分布的深淺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述深淺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一支架、第一液壓缸、第一水翼裝置，所述第一支架的頂端與所述船體鉸接，所述第一液壓缸的缸體與所述船體鉸接，所述第一液壓缸的液壓桿的自由端與所述第一支架鉸接，所述第一液壓缸能夠驅(qū)動(dòng)所述第一支架相對所述船體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一水翼裝置與第一轉(zhuǎn)軸固連，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第一支架的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)軸水平，所述第一支架的底端固設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置；

6、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括收縮裝置和第二水翼裝置，所述收縮裝置包括第一錐形筒、第二錐形筒、第三錐形筒、收縮繩索、繩索轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)桿、旋轉(zhuǎn)支撐板和旋轉(zhuǎn)支撐桿，所述第一錐形筒、所述第二錐形筒和所述第三錐形筒的直徑均由上至下逐漸縮小，所述第二錐形筒與所述第一錐形筒滑動(dòng)配合，所述第三錐形筒與所述第二錐形筒滑動(dòng)配合，所述第一錐形筒、所述第二錐形筒和所述第三錐形筒由上至下依次分布，所述收縮繩索一端與所述第三錐形筒的底端連接，所述繩索轉(zhuǎn)桿用于卷繞所述收縮繩索，所述旋轉(zhuǎn)桿通過軸承與所述第三錐形筒的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)支撐板與所述旋轉(zhuǎn)桿的底端固連，所述旋轉(zhuǎn)支撐桿的頂端與所述旋轉(zhuǎn)支撐板固連，所述軸承上固設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸與所述旋轉(zhuǎn)桿齒輪傳動(dòng)連接；

7、所述第一水翼裝置和所述第二水翼裝置都包括導(dǎo)流罩、安裝在所述導(dǎo)流罩兩側(cè)的水翼、設(shè)置在所述導(dǎo)流罩后端的固定裝置、安裝在所述固定裝置上的驅(qū)動(dòng)螺旋槳、罩設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)螺旋槳上的過濾罩、安裝在所述過濾罩后端的換向尾翼和固設(shè)在所述導(dǎo)流罩上的連接件，所述第一水翼裝置中的連接件與所述第一支架的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二水翼裝置中的連接件與所述旋轉(zhuǎn)支撐桿固連。

8、優(yōu)選的，所述船體包括船體地板、固定圈、支撐件和若干個(gè)第一連接桿，所述固定圈包括呈環(huán)形的泡沫圈和包裹在所述泡沫圈上的不銹鋼層，所述固定圈固設(shè)在所述船體地板的下方，所述支撐件呈筒形且與所述固定圈同軸，所述支撐件通過全部所述第一連接桿與所述固定圈固連，所述第一連接桿沿所述支撐件的周向分布。

9、優(yōu)選的，所述船體還包括多個(gè)充氣輪機(jī)構(gòu)，所述充氣輪機(jī)構(gòu)包括第一支撐桿、第二支撐桿和充氣輪，所述第一支撐桿水平，所述第一支撐桿一端與所述固定圈固連，所述第二支撐桿一端與第二轉(zhuǎn)軸固連，所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第一支撐桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述充氣輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述第二支撐桿的另一端，所述第一支撐桿上固設(shè)有第三驅(qū)動(dòng)裝置，所述第三驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

10、優(yōu)選的，所述第一支架包括依次連接的第三支撐桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，所述第三支撐桿與至少兩個(gè)所述第一連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第二連接桿與所述第三支撐桿垂直，所述第一液壓缸的液壓桿的自由端與所述第二連接桿鉸接，所述第一水翼裝置中的連接件與所述第四連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、優(yōu)選的，還包括設(shè)置在所述船體上方的駕駛艙，所述駕駛艙包括防護(hù)罩和艙底，所述艙底與所述船體地板固連，所述防護(hù)罩的材料為透明塑膠，所述防護(hù)罩呈半球形，所述防護(hù)罩的底部與所述艙底密封連接，所述駕駛艙內(nèi)設(shè)置有操作臺(tái)和多個(gè)座椅，所述防護(hù)罩上設(shè)置有艙門。

12、優(yōu)選的，所述第一錐形筒與所述第二錐形筒之間的接觸面安裝有第一滾珠直線導(dǎo)軌，所述第一滾珠直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌與所述第一錐形筒的內(nèi)壁固連，所述第一滾珠直線導(dǎo)軌的滑塊與所述第二錐形筒固連；所述第二錐形筒與所述第三錐形筒之間的接觸面安裝有第二滾珠直線導(dǎo)軌，所述第二滾珠直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌與所述第二錐形筒的內(nèi)壁固連，所述第二滾珠直線導(dǎo)軌的滑塊與所述第三錐形筒固連；所述第一錐形筒的最小直徑大于所述第二錐形筒的最大直徑，所述第二錐形筒的最小直徑大于所述第三錐形筒的最大直徑。

13、優(yōu)選的，所述操作臺(tái)設(shè)置在所述駕駛艙的正中央，全部所述座椅圍繞所述操作臺(tái)呈圓周陣列排布。

14、優(yōu)選的，所述艙門為四個(gè)，全部所述艙門沿所述防護(hù)罩的周向均勻分布。

15、優(yōu)選的，所述固定圈對應(yīng)所述第一連接桿設(shè)置有凹槽，所述第一連接桿部分位于對應(yīng)的所述凹槽中。

16、本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

17、本發(fā)明的救生船通過設(shè)置多個(gè)深淺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得救生船朝著需要救援的方向移動(dòng)時(shí)，單純的將對應(yīng)方向的深淺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)開啟，其余深淺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于待機(jī)狀態(tài)，配合轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以調(diào)整船體的上升與下潛，實(shí)現(xiàn)水面以上和水面以下的落水人員救助；此外，深淺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的速度調(diào)節(jié)，能夠使得水翼的運(yùn)動(dòng)速度加快，從而使得船體離開水面，提升該救生船的運(yùn)動(dòng)性能。

18、進(jìn)一步的，救生船呈圓形結(jié)構(gòu)，相對于來流的各向同性優(yōu)于傳統(tǒng)船型。四個(gè)方向設(shè)置有艙門，能夠在同一時(shí)間內(nèi)完成各個(gè)方向的落水人員施救。采用防護(hù)罩，能夠使得獲救人員及救援人員避免二次洪流及來流傷害。

19、進(jìn)一步的，在淺水工作區(qū)，充氣輪可作為漂浮動(dòng)力輔助裝置促進(jìn)船體的運(yùn)動(dòng)；在深水區(qū)可以作為船體的平衡漂浮裝置。充氣輪第二支撐件與充氣輪第一支撐件軸孔連接可在豎直方向上旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不同工作狀態(tài)的切換。另一方面，充氣輪裝置還起到防撞防沖擊的作用。

20、進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝使得圓形的救生船船體省去了轉(zhuǎn)向的過程，直接使用轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向固定方向驅(qū)動(dòng)即可更換船體的運(yùn)動(dòng)方向。使用三個(gè)錐形筒配合滑道滾珠連接，使得轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在船體底部可以上下收縮和放置。一方面可以實(shí)現(xiàn)淺水區(qū)的工作驅(qū)動(dòng)，另一方面可以下調(diào)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從而降低整個(gè)船體的重心，提升船體工作過程的穩(wěn)定性。

21、進(jìn)一步的，焊接固定的零件較少，整個(gè)船體及其零部件主要使用螺栓緊固連接或者鉸接。駕駛艙與船體底部采用螺栓緊固連接且有隔水密封圈密封；船體底部與深淺驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用螺栓鉸接；轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與船體底部螺栓緊固連接且有隔水密封件密封等。這種連接方式方便拆卸與更換，對于救生船的維修工作具有積極作用。